【杭州发布】一天三场活动，两场涉及新能源，吉利开创换电出行新时代

针对各地爆发的疫情，各大城市都加大力度严防死守，但汽车厂家抢占杭州市场的脚步一刻都没有放松。仅4月7日一天，就有三个汽车品牌在杭州举行了新车活动，其中一场新车下线，临时由线下改为线上。

魏牌插电式混动动力——摩卡DHT-PHEV杭州试驾

4月7日，长城旗下高端品牌长城WEY最新上市的“0焦虑智能电动”——摩卡DHT-PHEV，在杭州开启0压舒适体验之旅，体验全场景生活0焦虑（续航0焦虑、驾乘0焦虑、座舱0焦虑）。

新车基于2021年5月上市的汽油版摩卡（详见：喝摩卡，开摩卡的生活即将来临）打造，只有两个型号，其中两驱0焦虑智享版售价29.5万元，四驱0焦虑性能版售价31.5万元，于3月1日上市，对标增程式新能源汽车——理想ONE（1.2T三缸6座，售价33.8万）。

《车市车事》试驾的是零百加速4.8秒的四驱版，新车除了车尾新增摩卡DHT-PHEV专属标识，外观与汽油版一致，车头处的六边形大尺寸进气格栅内部也是用时下流行的点阵式设计元素。

新车三围4875*1960*1690mm，轴距2915mm，其纯电+混动模式的插电式混合动力系统由一台1.5L涡轮增压直喷发动机与大功率电动机组成，配以混动系统专用的2挡DHT变速箱，采用的三元锂电池组容量达39.67kWh（理想ONE的电池容量达40.5kWh），其中，两驱版由1.5T发动机+单电机（130kW）组合，最大综合功率291kW、最大综合扭矩570N·m；四驱版由1.5T发动机+双电机（前电机130kW、后电机135kW）的组合，最大综合功率355kW、最大综合扭矩762N·m。

由于采用“并联驱动”模式，与高速行驶不省油的理想ONE所采用的串联模式相比（WLTC百公里馈电油耗8.8L，WLTC电动续航130km），摩卡DHT-PHEV两驱版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC电动续航204km；四驱版可实现WLTC百公里馈电油耗6.3L，WLTC电动续航175km。

与汽油版一样，摩卡DHT-PHEV也配备了多场景智能泊车功能，手机一键操控（详见：一杯咖啡，一个家族诞生了一款摩卡智能SUV），进退自如，转向、倒车、熄火、锁车。

2022款传祺GS3 POWER杭州下线，自动挡全系增配不加价

同日，广汽传祺在位于杭州大江东的钱塘新区工厂宣布2022款传祺GS3 POWER正式下线并上市，四款车售价8.48万-10.28万元：235T 手动劲酷版8.48万元，270T 自动劲爽版8.88万元，270T 劲享版9.38万元，270T 劲智版10.28万元。

受疫情影响，上市活动临时改为云端发布。

这是自主品牌小型SUV中的典范，上市4年多，累计销量突破27万辆，首代车型——传祺GS3（4款车型搭载1.3T和1.5L两种动力，售价7.38万-11.68万元），采用与传祺GS4相似的家族式“凌云翼”进气格栅，于2017年8月26日面市，历经市场洗礼，不断进化：2020年10月，改名传祺GS3 POWER，在外观、内饰、动力、智联、安全等方面全面升级；2021年3月，GS3 POWER降低购车门槛，新增入门级配置——8万级270T自动劲爽版；此番焕新，在造型、智联、安全等方面进一步升级。

2022款GS3 POWER长宽高分别为4350*1825*1660/1685mm（含行李架），轴距2560mm，自动版动力采用排量1.5TGDI的全新传祺第三代270T发动机+爱信第三代6速手自一体液力变速器（相比二代液力变矩器，快速空挡控制阶段D0挡与D1挡切换时间由≤1.5s提升至≤0.5s），最大扭矩265 N·m，最高功率124KW，零百加速8.7S，油耗6.5L/百公里。

新车全系搭载高清全彩10.25英寸触控屏和CarLife&CarPlay智能手机互联系统，270T自动劲享版新增了车载Wi-Fi以及华为HiCar智能手机互联系统。

与老款相比，新车增配不增价，其中：

8.88万的270T自动劲爽版比现款AT劲爽版增值2500元，新增倒车影像和自动空调；

9.38万的270T自动劲享版比现款AT劲享版增值7000元，增加低风阻鲨鱼鳍天线、主驾驶电动座椅4向调节、外后视镜加热和电动折叠、4G T-BOX传祺智能安防远程控制系统和HICAR全场景智慧互联方案以及车载WIFI、更新增皓月灰车身+黄色装饰件配色的内外色配色方案（取代原皓月灰车身+红色装饰件方案）；

10.28万的270T劲智版比现款AT劲智版增值3600元，增加360°全景影像，新增皓月灰车身+黄色装饰件配色的内外色配色方案。

新能源车换电正当时，睿蓝汽车在杭举行新车品鉴会

几乎与2022款传祺GS3 POWER上市同一时间，吉利全新“换电出行品牌”——睿蓝汽车在20余家媒体代表、30余家出租车营运商负责人和6名车主代表的见证下，举行“唤醒低碳出行，共筑新蓝杭州”睿蓝枫叶60S/睿蓝枫叶80V品鉴会活动 。

 现场展出的两款换电产品均基于“科技吉利4.0”架构造车理念上推出的GBRC全球新一代充换电模块化平台打造，具备极速换电能力。

睿蓝枫叶60S换电轿车，长宽高分别达到4730*1804*1530mm，轴距2700mm，支持30分钟直流快充、60秒极速无感换电，NEDC续航里程三元锂电池可达415km，磷酸铁锂电池达407km。

MPV睿蓝枫叶80V定位换电型都市商务座驾 ，有5座和6座之分，长宽高分别为4706*1909*1696mm，轴距2805mm，行李箱容积798L，有23处储物空间，支持30分钟直流快充、80秒极速无感换电，NEDC续航里程415km。

“换电是未来新能源汽车发展的主要方向，完善的换电网络是解决新能源车主里程焦虑的最优办法” 睿蓝汽车董事长兼CEO娄源发手里的数据表明，2021年，国内新能源汽车销量达到352.1万辆，其中，纯电突破了230万辆，同比增长161.7%，在新能源保有量连年上升的同时，车辆补能也成了制约新能源发展的最大瓶颈，充电难，充电慢，里程焦虑等问题也显得愈发突出。

去年10月，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，再次强调大力推广新能源汽车，要求将碳达峰、碳中和纳入经济社会发展全局，同月，工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，11座城市被列入试点，其中，北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南等为综合应用类城市，宜宾、唐山、包头等为重卡特色类城市。

今年两会，吉利控股集团董事长李书福提交了一份“关于加大电动汽车换电体系建议”再度引起关注。他是有备而来的：早在2017年，吉利就投入超千名研发人员进行换电模式和换电技术的研发，累计进行了超过3万次的相关实验，拥有一千多件专利；2021年，吉利作为《电动汽车换电安全要求》的主要起草单位之一，参与了国标、行标、团标等标准制定；同年10月，吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025”战略发布会上，首次提出将推出全新“换电出行品牌”；同年12月，吉利汽车和力帆科技联合宣布，双方各出资3亿元设立合资公司；今年1月24日，吉利正式推出“睿蓝汽车”，定位新一代换电出行新势能，2月23日，睿蓝首款智能换电轿车枫叶60S正式上市，标志着吉利布局的换电项目正式落地。

截至3月底，睿蓝生态内的易易换电站已覆盖杭州、济南、重庆等城市，接下来还将在其他的换电试点城市与新能源汽车重点市场加速布局。

易易智能换电站采用集装箱式结构，拥有标准化工业制造、模块化快速拼装、全新的外观设计，是具备换电、充电、监控、消防、维护保养等一体的全功能智能换电综合补能站，具有高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高服务能力等特点。杭州是睿蓝汽车的核心开发城市，目前已建成6座换电站，今年将再投入8座，以14座换电站完成对杭州主城区的全覆盖，以保障杭州市内换电营运车辆的换电需求。

 现场，睿蓝汽车与物产中大元通公司举行了“2022-2023年度市场开拓5000台战略采购协议”签约仪式，睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军与物产中大元通汽车有限公司副董事长、总经理阮秀丽现场签约。 

现场还举行了首批杭州出租车车主代表交车仪式，睿蓝汽车销售公司副总经理范宣波、物产中大元通汽车有限公司总经理助理王川为6位车主送上鲜花，唯一的女代表是枫叶60S准车主，她说这车时尚，外观比同类漂亮，更重要的是她喜欢比加油还方便的60秒换电模式。