有家新势力造车企业在宣传一款新车时，阐述了这么一个现象：
外卖打败了方便面，曾经风靡一时的康师傅居然被饿了吗和美团打败了；
手机打败了口香糖，智能手机的发展竟然影响了口香糖的销量……
互联网浪潮席卷之下，商业模式带来的覆盖性的变化还有什么不能想象的?
昨日，在海口，汽车后市场领军人物郝军给出了一个最新的答案……
▶︎一家“两小时到货，一分钟到款”的新型汽配物流服务公司
12月29日，北京三真车联信息技术有限公司在海口市正式发布“三真驿道”汽配物流品牌。
这是迄今为止，全国唯一一家保证货款一分种到账的汽配物流公司。
北京三真车联信息技术有限公司成立于2016年12月，针对汽配物流行业积弊，于2017年6月推出线上物流管理系统“三真驿道”。
“三真驿道”打破了传统物流公司挪用发货方代收货款的行业弊病，其首创“2小时货到，1分钟款到，全配送流程可视化”的行业高标准，彻底解决物流市场货款安全的问题，在不到2年的时间里，迅速发展成为行业内极具影响力的汽配物流品牌。
▶︎汽车后市场什么都不缺，就缺一个物流配送标准
当天，三真车联CEO郝军接受包括《车市车事》在内的全国8家媒体的专访。
他说，中国汽车后市场前景很大，未来五到十年，中国的汽车后市场如果冒出四五家市值在一千亿元人民币以上的公司你都不用感到奇怪，因为这是由市场容量决定的。
在中国的马路上，起码有2.4亿辆以上的车，美国的数字为2.6亿辆。但中国在五年内会达到3.5亿辆以上，孕育其中的是一个很大的后市场，其产生的企业规模会超乎你的想象。
中国汽车售后市场大体分两大体系，一是2.5万至3万家各种品牌授权的4S，4S店的零件供应、配送和服务标准的建立都是由主机厂决定的；二是约70万家各种不同规模的修理厂，它们主要集中分布于各省会城市，平时要修什么车，完全由自己的技术能力，找到什么样的配件或客户决定。
配件销售也是如此，主机厂向各授权品牌4S店发货，而全国各地汽配城内约40万家零部件经销商的供货对象是70万家修理厂。
在这两大体系中，三真车联的真正服务对象是40万家零件经销商和70万家汽车修理厂，当然也包括少量4S店。
郝军说，美国4家市值超过百亿美元的公司，也是来自社会体系，它们都不做易损件，而做全车件。
在国内，虽然很多企业都曾介入过汽配物流行业，但在上市公司的名单上，汽车后市场领域至今还是一片空白。
郝军想在自己的有生之年，用一颗赤子之心挑战这片空白。
时机是否成熟？郝军已经研究了很久：目前，中国汽车后市场修车的和卖零件的都还处于一种碎片化管理状态，尚未形成体系和规模。在整个后市场还没呈规模和标准化管理的时候，贸然强行切入是会有很大困难和风险的，这也是像阿里、京东这样的巨头，不敢轻易切入汽车后市场的修车和零部件销售领域的原因，它们介入的只是轮胎、机油、电瓶、火花塞、刹车片等通用零件，就是不敢切入全车件。
汽车后市场一旦标准化、系统化或规模化可以带来很大的业务。但是这块蛋糕怎么切？郝军的答案：从物流切入。
因为物流对修理厂和汽车零部件经销商来讲，即便是碎片化的运作方式，也是一种刚需。
三真车联针对原先汽车后市场碎片化物流配送出现的代收款难、送货时效差等问题，对物流领域制定了一个标准，研发了一个系统，树立了一个品牌，使汽车后市场的零件配送物流领域从此有了一个标准化的操作范本。
他说，“我把修理厂和经销商拉到一个平台上来，从而完成汽车后市场从修车到物流再到零件销售环节的标准化和规模化管理”。
在他眼中，三真车联所在的物流领域一头连着修理厂，一头连着经销商。
他相信，这个领域一旦标准化、系统化和规模化就会产生很大的业务，诞生一个很大的公司。
▶︎汽车后市场的物流运输就像客运的定时班车一样
其实，中国汽车后市场从来都不缺耕耘者。
2012年就有个诸葛修车网，当时已做到估值60亿元，在资本市场融资近10亿，但这个企业最终因各种原因成了汽车后市场一个典型的失败案例。
三真车联就是总结了这类先驱者的成功经验和失败教训，发现几乎所有的电商业务都是追随物流业而发展的，如果没有好的物流，汽配领域的电商也无法立足。
这在其他行业是有先例的。
这也是很早就被大众接受的大众点评最终却被市场晚来者美团吞并的原因。
大众点评是因为没有打通物流，而美团一上来就干起了物流，真正解决了消费痛点。
同样道理，汽车后市场如果没有好的物流，也不会出现理想状态的电商平台。
据郝军介绍，物流领域原来的送货模式是一辆摩托车都能送货，但却无法保证货品的时效和安全，更不能保证代收款的安全。同时，这种原始落后的配送方式成本也高，比方说，用一个小面包车送货，送五个和送一个零部件的成本是一样的，而采用三真车联的模式是让货运像客运一样开班车，同城保证两小时内送达。这样，在各种货品都要送的情况下，明显提升了送货效率。
三真车联最牛的应该还是那个管理平台，该平台上有三款APP，一款是为修理厂开发的，修理厂可通过APP实时查看货物行进过程，在签收时付款，还可以在APP上找零件；一款是为配送员开发的，配送员领到送货任务，可在APP上签收，包括代收款，如果客户不付款，可直接把货拉回给经销商；一款是为经销商开发的，可以实时查看货物到达的地点和时间，发布产品信息，在货物送达一分钟内即可通过平台取钱。
▶︎汽车后市场目前还找不出第二个像三真车联这样的玩家了
郝军说，“我们设计的这个标准是物流行业中最先进的，这个领域已经没有第二个像三真车联这样的玩家了”。
自去年6月完成线上系统，今年5月启动线下体系以来，三真车联的服务网络已经覆盖了除西南和华东地区以外的全国16个省会城市，其中包括京、津、翼，山东，湖南，湖北，安徽等省及东北的哈尔滨、沈阳，还有兰州、西安、太原、郑州、海口、福州等城市。
短短6个月，三真车联在汽车后市场的物流已经做到了第一名。
曾计划用一年半时间覆盖全岛的海南分公司，不到一年就提前完成目标，目前不仅成为海南省运输能力最强的汽配物流公司，更是实现了全流程无纸化操作，智能化程度走在全国前列；郑州分公司在切入系统后不到1年的时间里，业绩已经连翻4倍；已运作五年的湖南公司自今年6月被控股后，单子已从日不过千件到日近2000件。
当主持人请海南分公司经理上台聊聊这一年是怎么度过的，他的话一字一句地钉在了现场每个人的心里：“2018年1月1日，布局，第一站：文昌，6个月，我们从0件做到300件，接下来的数据很可怕，三个月时间出现了一个裂变，从800件到1500件……12月12日，我们开发了三亚，……今天，我要借这个机会感谢团队，从经理到普通投递员，到司机，这一年，我们都在风风雨雨中度过。物流非常难，明年的目标是把工资翻一倍，做好服务，后市场需要真正服务的人！”
大受鼓舞的玲珑轮胎海南省总海南顺雄实业有限公司销售总监陈常芳当场在会议当天建立的“三真车联”微信群表态：我是一个配件商代表，深知配件的及时性对修理厂有多么的重要，物流是连接配件商与修理厂不可缺少的一座桥梁，我们要更加支持！三真加油……
他的观点得到了与会者的一致支持。
据说，春节前，三真车联将完成对全国近20个省会城市近200个城市汽配物流网络的覆盖，但不包括经济发达的江、浙、沪。
春节后，包括江浙沪在内的华东和西南市场也将启动。据郝军介绍，覆盖江、浙、沪很多地级市的上海汽车后市场的物流一旦激活的话，起码要增加2万单日业务量。
汽车后市场容量真大！
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