国航在美国被狠罚，据说是被美国交通部罚了14万美金。国航为了避免打官司（估计成本更高），最后直接选择交钱了事。这件事这几天成为了热搜！国内网友竟然对这个结果感到很满意，只能说，天下人恨航班延误久矣！
而这次国航被罚的原因竟是因为旅客在飞机上呆了4个小时，飞机没起飞，国航也没让旅客下机休息！美丽国的要求可是真高啊（这是泄愤）？
这几天，英国交通部也跟上节奏，拟推出延误三小时退全款的规则，再次引起热议。
其实我们民航的业内人士都知道，特别是现在，因为航司自身原因导致航班延误的情况是极少的。一是，民航发展近百年，能改善的基本都改善了；二是，飞机的可靠性是越来越高了，就那点可怜的延误率，也早已被压榨的不能再压榨了。而大概率的延误基本都是天气，航路，空域，等其他因素影响导致的。而这些原因，往往又都是鼠疫免于赔偿的因素。
那英国为何有如此自信推出这个规则呢？如果非要说欧洲的航路是真的通畅，航班运行效率高。除了天气原因外，那我们国内还真的没法比，尽管我们的民航业也早已获得了长足的进步，各种新技术也不断的运用到民航系统。只是因为我们的祖国雇员辽阔，海域宽广，我们的人民空军还需要更加刻苦的训练，来时刻保卫着我们的疆域（比如南海）。偶尔的流控那是在所难免的。不像他们欧洲，交点保护费，现在连国防都快没了。
所以，本人认为，英国交通部如此操作，莫不是在一个更高的层面，进行的营销策略而已。呼应一下想白嫖人的心理，刺激一下这萎靡的航空业。毕竟还是有不少人，会赌赢，而白做一趟航班。但是按照目前这些飞机的延误率，航司怎么搞，最后也都是躺赢的！毕竟现在是靠数据说话，没有数据支持，谁敢信口开河！
我们需要明确几个观点：
第一，航司载客是要盈利挣钱的，肯定不是搞慈善的，尤其资本主义国家。
第二，靠给旅客退机票费，是改变不了飞机的延误率的。而如果靠飞机故障，或者其他的航司的原因导致的航班延误，怎么算到最后也是航司躺赢。君不见，民航已经都发展多少年了。所以，靠退款去倒逼航司去提升航班正点率，这就是扯淡。
第三，这是大英给同行们下绊子，属于下三滥的手段！欺负一些民航弱国，确实有些胜算！它们莫不是想趁疫情的恢复阶段，抢占有利先机，以此达到打击对手，抢占更多市场份额的目的？
反正，我是觉得它们都没憋什么好屁！
联系客服
