机务联运管理中心
机务联合教育平台
春暖花开，万物复苏，对于经历寒冬的人们，是一个美好的开始。对铁路机务行车来讲，随着气温的回升，线路可能出现胀轨、路基松软、下沉等问题发生，严重时可能造成列车脱轨、掉道，防春融、防断轨等进入关键时期，紧盯安全不放松，乘务员运行中应加强瞭望，发现线路有异常情况必须及时采取减速或停车措施，并汇报车站，要求后续列车注意运行。发现邻线线路异常时及时汇报车站要求邻线列车注意运行。
春季线路问题
1、线路翻浆冒泥问题
线路在冻结过程中，土中的水分会不断地向上积聚，使路基上部湿度剧增；春融时含水量过多处的土基强度急剧降低，在行车的重复作用下，线路以波浪式的运动起伏，对路基面产生真空抽吸作用路面出现沉陷、使泥浆通过道床孔隙向上翻冒，便形成路基面翻浆；春融时含水量过多处的土基强度急剧降低，称此为翻浆。冒泥是翻浆的另一种表现形式，实质上就是翻土。
2、春融期间胀轨问题
1、胀轨跑道是指钢轨因受列车动力荷载和温度上升的影响丧失稳定而变形。胀轨的最后结果使轨道膨曲，使轨缝连续瞎缝，线路方向有变化，碎弯增多，造成高低、水平不好，带动双股钢轨改变原来的位置，同时向同一方向移动，称为跑道。胀轨跑道多发生在曲线，特别是较小半径的曲线地段。
2、胀轨跑道在机车上的表现就是异常摇晃，司机运行中感觉到晃车时应及时减速或停车，并向有关人员报告，以便工务人员及时赶赴现场进行检查处理。同时，乘务员在运行中还要加强暸望，发现以上情况必须根据发现情况的程度及时减速或停车，及时汇报车站。发现邻线线路故障变形，危及行车安全时，也要及时报告并进行防护。
3、断轨、轨道连接零部件松脱、折损或丢失问题
1、春季冷、暖空气频繁交替，昼夜温差大、钢轨热胀冷缩幅度大，温度应力较高，加之冬季刚过，开始大量进行线路养护维修，道床被扰动，轨道横向阻力即把持力急刷下降，轨内部受到的拉应力超过极限力时，易发生断轨事故，特别是夜间1:00-5:00间，不但容易发生胀轨跑道，而且还容易发生钢轨夹板或螺栓折断等故障，机车乘务员在运行中应多加注意。2、轨道连接零件可分为钢轨接头连接零件和轨枕连接零件。钢轨接头连接零件包括钢轨接头的连接夹板（鱼尾板）、螺栓和弹簧垫圈；轨枕连接零件包括各种道钉、钢性垫板、缓冲垫板、弹性扣件等。这些连接零部件如发生松脱、折损或丢失，线路便失去了稳定性，在列车通过时冲击力的作用下会加剧其破坏，导致线路几何尺寸超限，危及行车安全。
三角坑问题
三角坑是指左右两轨顶面相对轨道平面的扭曲，是在18m范围两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起。一转向架的四个车轮中，三个轮能正常压紧钢轨，另一个形成减载或悬空。如恰好在这个车轮上出现较大的横向力，在不利的情况下可能爬上钢轨，引起脱轨事故。
钢轨常见病害问题
轨面擦伤、剥离掉块或钢轨折断错牙等。由于钢轨本身材质不良、超期疲劳服役、线路几何尺寸超限、维修不到位及列车运行速度的不断提高和载重量的逐渐增加对线路冲击的加剧、司机操纵不当等原因，会造成轨面擦伤、剥离掉块、马鞍型磨耗，甚至钢轨折断错牙等故障。
春季安全行车意识小知识
1、列车运行中听到机车下部有异音时，应及时停车判断。在停车前应注意倾听异音是否随着机车走，如果随着机车走，则故障点在机车上或有异物悬挂在机车上，反之故障点在线路上。
2、停车后，应立即向后检查，重点检查机车通过时发出异音地点附近的线路。发出异音的常见线路故障有钢轨擦伤、轨面剥离掉块、钢轨断裂或接头错牙、道床悬空等。及时将检査发现的故障情况汇报车站值班员及列车调度员，转告工务调度员，按其指示执行。如为钢轨擦伤或轨面剥离掉块时，应请示调度员后限速通过故障地点，如为钢轨断裂时，应按调度命令执行。
3、晃车是线路病害的集中反映，严重的线路晃车会直接危及行车安全。因此，列车运行中感觉晃车时，应及时减速或停车，并将晃车的具体地点通知两端站，并记入司机手账。如晃车严重时，应停车检查，将情况报告车站值班员及列车调度员。
4、发生晃车的常见原因有：三角坑、胀轨或轨道变形、钢轨有缺陷、钢轨或轨枕的连接零部件松脱、折断或丢失、路基松软、沉陷或翻浆冒泥等。
联系客服
