上世纪八、九十年代，小公共就是青岛街头一道独特的风景线。八十年代，随着“小公共”的横空出世，随招随走，随停随下的灵活模式很快受到岛城市民的欢迎，至今仍令无数老青岛难以忘怀。海泊桥，自行车、公交车、小公共，拥挤的道路上构成了一幅上班高峰期的城市奏鸣曲。（逄淑才收藏老照片）那时的青岛公交车不像如今这般方便快捷，等车难、乘车难是件大事，不用说节假日或是旅游季节，平常日子车里的人基本都要踮着脚站，尤其是上下班时间。“小公共”这一特殊的汽车营运方式便在此时应运而生。小公共的方便为老百姓带来惊喜，一些公交大站之间还增加了所谓的“虚站”，使人们的出行更加便捷。小公共的出现，暂时解决了“乘车难”的状况，这是当时的1路小公共。
1984年6月25日，青岛市客车出租公司新辟了四方长途车站至青岛火车站、台东站至栈桥、中山公园至栈桥三条小公共线路。这种“招手即停”的小公共成了当时最方便的交通工具，很受市民欢迎。
1986年青岛市第一汽车运输公司也开通了小公共汽车营运线路，车型主要是“沪陵”和“华西”。后来公交公司购置了30辆北京面包车，并随后实行租赁承包。到上世纪九十年代初，租赁承包、挂靠等经营形式的小公共汽车相继上路，青岛的道路上随处可见或靠站揽客、或飞奔疾驰的小公共。因为同学的关系，89、90年前后曾在小公共上帮忙卖过一段时间的票，可以说对于小公共，比其他人多了一些特别的记忆，这些之前也曾在公众号中编发过。前日翻弄书橱，在一本老票据的收藏夹中又看到那些张熟悉的小公众车票，三十多年前的一幕幕又在脑海中反复忆起，感慨颇多。从往期图文中精简整理出部分热心读者的留言，汇总后再次回望，那些年，青岛人念念不忘的小公共......
扬州路上那辆25路，车号1017的小公共当年我开过，全是回忆！开过2路小公共，开慢了抢不到客，车主不高兴，所以一起步油门就踩到底了，恨不得将脚伸到油箱里去。从台东到西镇单程都得让警察叔叔拦截一两次。太巧了，五路那辆车是我当年开的，门是我们改的拉门，胜利牌线上只有一辆这个模样的车，比较难看很丑的车~哈哈！一辆25路小公共的售票员在车下拼命的揽客（王挺摄影）
我跑的是201路，轮渡到石老人的，一般到啤酒城就掉头了。如果有一个两个的到石老人，就倒给后面的车，一般不给钱了，下次再给别人带，现在成回忆了！本人从94年到99年干小公共，从红叶到沪陵到出租捷达，满满的青春回忆！养过26路小公共是泸陵车，值得回味。记得在栈桥，晚上9点多有一帮盲人下班，那几天出租车都休息，没车了。我免费把他们送到了西镇，当时还被刊登载在报纸上。台东邮电局对面的2路小公共
记得小时候2路有区间车，一部分到台东终点站，另一部分是手表厂，电车进站售票员就喊到哪的来分流乘客，小公共在台东这一站会把去手表厂的调整成三毛票价，来吸引人别等大盒子了！后来部分小公共又挂着点11路线跑到彩印厂！
青岛这个小公共，真正帮了很多国棉大厂，上班不迟到，为什么坐我们的车呢？那年代经常坐小公共叫有钱，我们服务也很好，别提那些打架斗殴的事，每个人都经历过那个年代。真正干过那个年代活的都知道啥不容易，真的拼死拼活的干真不容易，但是付出了也有回报，现在想起来永远值得回忆，青岛永远的回忆，永远想五路七路的朋友！干过25路小公共，提到25路不能不提团岛总站，大叔家微波炉烤肉，老汤方便面，一家小卖店，四张桌子，那个方便面真是好吃。一辆32路小公共司机，司机一般都是就近接班，那时候车上抽烟还是没管的。（王挺摄影）开过小公共，开车可以抽烟，午饭可以喝酒，那时候没有酒驾这个词。我养车好几年，5路小公共，心酸苦累，处理关系，当然也有兄弟情深，同甘共苦，为了生活！不养车的人永远体会不到，蹲蹲看似简单，那只是相对的......我同学曾经给小公共上开过几天车，然后高低不干了，说太吓人了，撵前面车、压后面车、别公交车，还要看着交警和路边招手上车的，再干就精神错乱了！湖北路公交站，停靠的大、小公共汽车（陈昌礼摄影）
1路小公共大多在海云庵东边吃饭，烧焦碳鼓风机一吹炉火特旺，炒杂拌，海杂拌…美味！后期小公共中间开始安装折叠座椅。广州路费县路红叶饭店的鱼香肉丝至今难忘，现在找不到那种做法了。从90年开始跟小公共结缘，这一辈子就没离开车，小三丰、昆明、友谊，到了后来的出租车 哎！这辈子想想。应该多说说那些当初哈罐头瓶的和沿路的饭店，我只能想起辛家庄的福聚了，笔管鱼炖豆腐加个土豆丝，哈哈 ......
跟弟弟干1路小公共，海慈医院附近上来一个满头是血的小伙子，直接送他到青医附院江苏路（小伙子当时自己说去的医院），大夫说送的及时，不然就没命了！后来小伙子妈妈到湖北路车站等了好几天才找到我们，带着桔子香蕉，千恩万谢！上车走了昂，上车有座昂，没座不要钱啊，你看全是座昂~（王挺摄影）
1路1路上车走了，有座有座，马扎子在座底下，上车走喽，都坐好了，关门走喽，大哥大姐，前面有警察帮忙裹裹腰，谢谢了!来来来五路七路三毛不上昂......这句话印象深刻......三十年了连腔调都还记得清清楚楚。来来来，座位底下有马扎子，都坐下来！站着的师傅蹲蹲，前面岗楼子，有警察！小公共确实很方便，可以就近下车。就是那句“上来就走”挺害人的，经常上车要等半天。
小时候从四方去即米路，坐感觉5路电车太慢了！就喜欢坐小公共又快又刺激，记忆犹新的就是那句，来前面过路口有交警，中间的伙计都蹲蹲来~
赶紧蹲蹲，别叫交警看见，过了岗楼子就好了。（张建华摄影）
来来来，往里挤挤，后面的大姐往后雇用雇用，好了。安阳来挤死了，上来八位开始买票了，一位、......五位、还有最后一位，哥帮忙给递一下，好的谢谢！小公共售票员的常话。“马上就走”、“后面有座”、“前边有下滴，马上就有座了”......大概是那个年代听得最多的“谎言”~曾经熟悉的小公共，坐过好多次，马扎子放在那里，警察来了，快趴下，想想都觉得很刺激昂。这一幕多少年都没有忘记，幸好有小公共，晚上在中山路看完电影，可以回家，那时候工资少，舍不得打车。女儿92年出生的，满2岁生日就跟妈妈去上班，放在单位托儿所，下班再跟着妈妈回家，当时来回都是乘坐2路小公共，几乎每次一进家门嘴里都是奶声奶气的喊着“2路2路”，那叫一个惟妙惟肖！这大概是女儿会说的唯一一句青岛话吧，现在已经国外留学十年多了，想想仿佛昨日一般。转眼二十多年过去了。当时在胶州路我店铺门口就是2路，5路小公共站点，售票员手扒车门吆喝着，上车走了，上车走了…....难忘的回忆，低俗、鲁莽、抢跑等等的小公共，为了争钱，压着大公交，公交司机们挨了他们多少骂......小时候和爸妈去姥姥家都是坐小公共，记得夏天坐在发动机那个大盖子上，烫的屁股快要熟了的感觉~都在记忆中了 ，过道上的马扎子和机器盖子上的坐垫，售票员的腰包还有青普的拉客声，这已经凝固在深深地记忆中......33路小公共站，特殊的站牌还留在很多人的记忆里。（王挺摄影）
以前过了湛山，东部最远就到浮山所。“25，25上车一块”，十五中和延安二路这两站，小公共抢生意很厉害！小公共上大连路的坡确实比济客“抖散骨头架子”的大通道要快的多，但是下大学路的坡却比不上大通道的冲刺！
上班时坐的25路线，人员一般都是爆满，路过警察岗楼司机都喊趴下，然后大家都很配合~水清沟三小区刚入住的时候，长沙路还是土路，一路小公共是当时三小区居民出门的“常用车”，大多数人都是坐它直奔水清沟倒车。长沙路修路前真颠，而且坡长，小公共开起来老刺激了。青岛大学前拉客的小公共
说到小公共，有各种难忘。为了多挣钱，不仅仅有玩命的快跑，还有尽可能的多拉，超载才算正常，马扎子是必备的标配，没客时都放在座位底下，随上随拿出来坐，人下车后再收起来放到座位下面。有一次人下车后，售票员来收放马扎子，觉得少了一个，就很奇怪地说：哎，马扎子上哪了？有个乘客秒回：马扎子跟着腚走了！小公共的出现的确缓解了那些年岛城公共汽车运力不足的状况，我那时候我有段时间坐车上下学，路途非常远，还要换乘，公交车车少人多，我又是个小孩子，能把我挤的夹在人群里两脚离地，压的胸口喘不动气，每次乘车都像打仗似的拼劲全力，现在的人很难想象的到。有小公共乘坐我也算是受益的人，但是小公共在我心里依然是负面印象较多的，在交通安全及服务态度上，是野蛮，鲁莽，不讲文明，不讲安全的。当年小公共是真赚钱，俺一个同学家来跑小公共，一天零花钱五块钱，那是1992年啊，贴画才五毛钱一大张的时代啊......当时小公共确实对青岛的交通方便了不少。高虎，黄渤演的电视剧，一口青岛方言，302-302就是当时最形象的。还有当时一个小公共在晓翁村站为票价问题将一乘客杀了，当地一王姓青年将杀人者捉住，并获见义勇为奖。时光似箭，社会发展了，而我们也老了!上了小公共就跟上了床是滴，站着的，猫着的，撅着的，抱着滴，坐着的还带颠哒颠哒地。当年青岛的“小公共”售票员，忙着招呼公交站上的乘客，还张望着后面的公交车，喊着“快点儿快点儿！大盒子来了！”经常是车内拥挤不堪，座椅破旧，走道上放着“马扎”。他们的驾驶员开起车来，就像是“玩儿命”！后来，公交集团上线一部分“专线车”，车况比小公共好得多。此后，“小公共”逐渐被淘汰了。
我是80后，小时候跟父母坐车听到最多的小公共叫喊就是五路七路，跑火车站到造纸厂（胜利桥）外加碱厂宿舍板桥坊。有坐有坐 ，结果上来只有马扎子，哈哈~遇到路口交警还得低低头......想当年满马路的红叶，沪凌，春洲。还分个体和国营（其实是挂靠）山东02G和T的区别。上学时候家住在蒙古路，那时候刚好五路电车在长途站和华阳路之间没有站，21路车有长春路站，有时候起来晚了撵不上，就在门口拦小公共，到市立医院，售票员嫌弃，说四毛的不上，被撵下来了，于是上学迟到了。小公共，太有感触了，满满的回忆，真的是永生难忘！当年的小公共从青岛造纸厂到振华路才四毛钱，过去叫沧口，八十年代小公共对青岛银来说太方便了，随叫随停而且服务态度很好可惜后来没了。96-99在沧口上学，从李村坐10路倒5路小公共，一次坐在后面，路面不平，司机开的又快，然后我整个人都被弹起来，脑袋顶到了车顶 ，美好的青春回忆啊……91年从湖北路到抚顺路，每天早晨从始发站挤1路公交“大盒子”，那时的人生理想就是有钱了，每天坐小公共去上班。小公共停在辛家庄站上客，这张老照片有着太多老青岛难忘的记忆。
当时有条线是沿海团岛到辛家庄，好像是201来是吧，记不清了。94、95年我小学时候经常跟着亲戚的车来回转看光景。老汤方便面和微波烤肉在团岛站旁边，当时觉得那么好吃。当年李村和台东小公共绝对是一大风景线，台东这里3路小公共喊“去李村的，去李村的，上车走了昂！去李村的！”，李村这儿3路小公共喊“去青岛的，去青岛的，上车走了昂，去青岛的”，和外地朋友说这事得时候，朋友还有点迷茫:李村不是青岛么，而且还问怎么李村还有个崂山百货啊，因为当年李村是崂山县的市中心……小公共是青岛市民的特殊记忆，有便利也有怨恨。不过培养了一批多拉快跑的司机。取消小公共多年以后，有一次乘坐长途车走济青高速，司机一路开得飞快，超过了很多轿车，只见他左右腾挪，遇车超车，一路急驰，看见测速杆立马点刹车，过杆马上加速。全程高速，稳稳当当，酣畅淋漓。下了高速一问，司机说：我以前是青岛开小公共的！怪不得！岛城的小公共在特定时期里，曾为城市的公共交通事业做出过积极的贡献。那真是一段难忘的青岛人的出行岁月故事， 现在的80后、90后可能正好上幼儿园、小学 ......多少父母们坐着那个三毛、五毛的小公共，穿梭在青岛的早晨......小公共，对青岛市当时的交通出行做出了重要的贡献。作为时代的产物，作为眼皮子底下的事物，社会习俗和城市管理水平，客观地折射出来。随着时代的发展，渐渐退出历史舞台，留下了别有风味的身影。1997年10月，市政府决定在3年时间内将小公共汽车转营为出租车。1997年11月28日，青岛市政府下发了《关于在市内四区逐步减少和取消城市小公共汽车营运方式的通告》，小公共渐渐退出历史舞台。至1999年底，全市市区内的小公共汽车全部转营为标准型出租汽车。猴王
李村和崂山及城阳的小公共退出晚，李村3条小公共在2010年开始退出营运，城阳小公共主要根据城阳开通9XX公交后，小公共同时退出营运，城阳环城5路和城阳棉花班线也就是2010年底最后一批退出营运。时光荏苒，转眼已是巨变，小公共的消失也是时代进步的一个缩影。曾经盛极一时的小公共虽然早已淡出人们的视野。但曾经的那段过往，相信也会长久的印在所有老青岛的记忆里。青岛城市档案论坛公众号、青岛城市记忆头条号编辑整理发布，转载请注明！
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