越是下沉市场的产品，杂牌产品就会越多，作为主要市场以农村乡镇为主的电动三轮车，就是很好的一个例子，即便是近些年电动三轮车也已经逐渐形成多个品牌化产品，但杂牌的电动三轮车还是非常常见，那么，杂牌电动三轮车出厂价要多少？商家卖一辆赚多少？小行家今天就来算笔账，让您全知道。

不同品牌的电动三轮车出厂成本区别大吗？

小行家经常被问到一个问题，不同品牌的电动三轮车出厂成本区别大不大，我的答案是：大品牌之间区别不大，但大品牌和杂牌之间，还是有较大区别。

那么，大品牌和杂牌三轮车区别在哪里，关键还是在于电池、车架、电机这些核心零部件上，大品牌往往采购的电池、电机，都是来自同为大品牌产品，而车架也都是采用经久耐用材质，经过多次振动测试，比如金彭就承诺车架可以终身质保。

而杂牌电动三轮车，在电池、电机采购的往往都是一些小品牌，生产的车架也往往不是最优质的材料，并且不会有严格的振动测试，这样做的目的就是压缩成本，杂牌三轮车因为在品质上无法取胜，只能靠低成本、低价格来获得市场青睐。

杂牌电动三轮车出厂价要多少？

小行家为大家介绍过一两品牌电动三轮车的出厂成本，今天我们就来算一算，一辆杂牌电动三轮车的成本，小行家找到一款大将豪客车型，车辆价格6000元，配置60V52AH电池，800W电机，18管控制器，带有倒车影像，下面来算算它的成本。

首先来算最重要的三大件成本，车辆配置的是6块电池的52AH电池，一线品牌电池在1300元左右，小品牌电池在800~1000元左右，配置的800W电机，成本在500元左右，18管控制器在150元。

其次来看看整车的车架部分，该车辆采用全金属材质车架，长2200mm，宽1150mm，高1610mm，车架成本在800~1000元左右，此外，车辆配置真空轮胎，LED大灯，这些配置在300元左右。

最后来看看一些辅助的配置，车辆配置仪表盘，支持倒车影像，蓝牙功能，大概在300元左右，配置音响、收音机、手摇升降玻璃、3人座椅，这些杂七杂八的成本算600元左右。

综合以上的数据可以计算出，一辆6000元的大将豪客，它的制造出厂成本应当在3450元~3850元左右，这是小行家通过算笔账，得到的出厂价格。

那么，如果一辆电动三轮车在报废之后需要以旧换新，旧车价值能值多少钱，相比买车大品牌和杂牌价格差异大，以旧换新就是“一视同仁”，品牌之间几乎是没有区别的，小行家来算算上面举例的这款车，来看看它的回收价值。

电池：60V52AH的旧电池，回收价格在400~500元左右；

电机：800W的电机在150元左右；

控制器：50元左右；

空车：整车重量在200斤左右，回收价格在300元左右；

那么，一辆旧的电动三轮车，它的价值主要就是体现在电池、电机、控制器、空车，通过以上的计算，大概在900~1000元左右，这是一辆6000元电动三轮车在以旧换新中的价值。

最后我们来看一下，许多车主都非常关心的一个话题，这辆6000元的杂牌电动三轮车，商家在售卖过程中，在以旧换新的回收中，商家能够赚多少？

按照出厂价3450元~3850元左右，厂家会有10~15%的毛利润，商家拿货价格在4000元~4500元左右，那么如果以6000元销售，售卖一辆杂牌电动三轮车，就可以赚毛利润1500元~2000元左右，相比大品牌的电动三轮车，每辆利润在500~800元，明显杂牌车的利润会更高。

而回收一辆6000元的电动三轮车，从目前的市场情况来看，一般商家会折扣20%的拆卸手工费，那么，以900~1000元以旧换新价值来看，商家在过程中可以赚取200元左右的利润。

总结：杂牌电动三轮车相比品牌电动三轮车，明显出厂成本更低，销售利润更高，毕竟，杂牌车的销量是有限的，受欢迎程度不高，也只有这样，商家才会更有积极性来销售杂牌电动三轮车，而关于杂牌电动三轮车到底能不能买，小行家的观点是：资质齐全，质量可靠的车辆，还是可以选择的，毕竟它的性价比更高。

那么，对此您怎么看呢？您会选择杂牌的电动三轮车吗？欢迎大家评论交流。

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