一直有个心愿，想和赵州桥来个零距离的亲密接触，一则因为它被誉为“中国第一石拱桥”，距今已有1400多年的历史了；二则是因为教科书里有桥梁学家茅以升的文章《中国石拱桥》，很想亲眼看一看，它到底有多宏伟，结构又是多么的精巧。
从安阳出发，驱车近三个小时，就到了河北的赵县，赵州桥就坐落在这个略有些荒僻的地方。
车道不是特别地宽敞，路旁居民的建筑与素日里见到的农家小院也没什么大的不同。因为靠近景区，所以路旁一个挨一个摆有各式各样的摊位，如同农村赶庙会一般的热闹。卖小吃的、卖小玩意儿的，花花绿绿的，形成了两道舞动的彩带，摊贩们的吆喝声也此起彼伏。游人行走其中，像是在河流中的游船上徜徉，让本来一颗有点朝圣的心，变得纷纷扰扰起来。好在，一进入景区，四下里终于沉静了。
快速穿过建有现代雕塑群的八仙大道，一座桥就赫然在眼前了。——这就是赵州桥。
老实说，它和我想象中的桥有很大的不同。
我想象中的赵州桥是这样的：桥面有些凹凸不平，桥体虽然坚固，但因为年岁久远，桥身或许有些斑驳的色彩，在冬日的阳光下或许会有些沧桑有些落寞吧。
然而，不是这样。眼前的赵州桥虽然古朴，但依然宏伟，端庄，坚固，气派，精美，在经历了千年的风霜雪雨之后，仍未失去它当年的清秀俊逸，依然神采奕奕，傲视风云。
赵州桥，因为位置在赵县，赵县古称“赵州”，所以人们依据位置称它为赵州桥。其实它的正式名称应该叫做“安济桥”，取“平平安安渡过河水”之意，它还有一个俗称呢，因为大桥全部是用石料砌造而成，所以当地人又叫它“大石桥”。
赵州桥
这座桥全长50.82米，宽9.2米，高7.23米，横跨在约37米宽的洨河水面上。远远一望，桥面由一个大拱撑起，大拱的两侧顺势各有一大一小两个小拱对称排列着。大拱，弧线流畅优美，长达37.4米，两端稳稳地扎在了河的两侧；四个小拱中，大点的两个像穹门，小点的两个像耳窗，它们俯在大拱的双肩，遥相呼应，站在远处的人们，视线还可以穿洞而过，顿觉整座桥在稳重端庄中又多了几分灵动之气。
走近石桥，有些森森然。大拱、小拱上砌造打磨的一块块石料上的道道纹路，石料与石料之间的线条接口，接口连接处黑黑的大铁钉，都清晰地展现在眼前。石头因为多年被水冲刷，显得清冷而光滑，离得越近，沉默的石桥越发生动起来。
迈步从桥上走过，桥面由长方形的石板铺就，平整、结实，走起路来比较舒适。两端略有点坡度，但不算陡，旧时行人、车马还算是比较容易通过的；走至桥中，更加平坦些。两侧栏杆的石柱是一个个竹节形状，柱顶上可没有什么小狮子之类的雕塑，而是一个个的宝珠，晶莹光滑，整体来看，既给人一种清爽峻拔之感，又有吉祥祝福之意。小石柱之间是一个个的栏板，上面雕刻着一个个蛟龙的图案，各具形态。居中的一幅刻的却是饕餮，面目有些狰狞可怖。据说，设计者担心行人走至桥中，容易驻足停留，极目远眺，但车水马龙，难免拥挤，而且桥高水深，行人不宜久留，所以饕餮之凶猛之相让人望而生畏，自然就会加快脚步，交通也就畅通了。
冬日的洨河结了冰，游人纷纷到桥下去玩耍。河面北侧阳光充足一些，冰面有些薄，用脚踩一下，轻轻试探，就会啪地一声出现裂纹，自然不敢轻易涉险；南侧就不同了，阳光晒不到，十几人踏上去，冰面纹丝不动，滑冰，跳跃，玩得不亦乐乎。
钻到桥底，抬头仰望，大拱的28道拱圈历历可数。桥梁专家说：这么多的弓形圈合在一起，石头严丝合缝，紧密相连，每道拱圈都能独立支撑上面的重量，这样就确保了石拱桥的坚固耐用。即便是其中的一道坏了，其他的各道也不会受到影响。
再绕到一侧爬高，看那四个小拱，设计也是别具匠心，水量少时，美观，也节省石料；河水暴涨的时候，四个小桥洞也可以过水，可以减轻对桥身的冲击。桥身上的铁钉都有了锈迹，为本已经坚固的石桥又加上了一道屏障。铁钉，离近了看，像女孩子头发上的蝴蝶结；离远了看，排列规则匀称，像是两道美丽的花边。
据史料记载，赵州桥在这1400年间，经历过10次水灾和多次地震，特别是1966年的邢台7.6级的地震，距震中只有40多公里，但赵州桥依然稳如泰山，屹立不倒，可见它的坚固。而今，这座石拱桥作为建筑史上的奇迹，被当地政府开发成了景区，桥也被重新修缮，迎接着四面八方的来客。
离别赵州桥，在不远处，有一尊石像，雕塑的就是这座石拱桥的设计者——隋代的造桥匠师李春。唐代的中书令张嘉贞曾不住地赞叹：“制造奇特，人不知其所以为。”用今天的话来说，应该是：绝妙啊，鬼斧神工；壮美啊，天降奇才！
走近赵州桥，倾听历史的足音；离别赵州桥，开启新的航程！
2019-2-12
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