马航失踪飞机图文资料

       今天凌晨，马来西亚航空公司的一架波音777—200型飞机,执行吉隆坡至北京任务，北京时间00时42分从吉隆坡起飞，仅40分钟后的01时20分便在越南管理的胡志明飞航管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。当时航班的高度为35000英尺（约1万米）正常飞行。航班失联区域没有明显的恶劣天气。该机一直未与中国民航管制部门建立联络或进入三亚及香港飞航管制区，宣告失踪。也就是说基本可以确认飞机已经坠毁。

        波音777—200是由美国波音公司制造的远程宽体客机，典型三级舱布置的载客量由283人至368人。首架波音777—200于1994年06月12日首飞，1995年05月17日交付给美国联合航空公司，06月07日由伦敦出发前往华盛顿开启波音777—200的商业服务。作为突破性的第一款双发越洋（太平洋）级远程客机，波音777—200是一款非常成功的飞机，至今已获得约1200架订单，而第1000架已于2012年03月交付阿联酋航空运营。 

       从1995年至2013年，18年时间内，1000多架波音777—200在1900万小时的运营中从未出现过致命事故，高居最安全的飞机榜首。其中，2008年01月17日，英国航空公司一架从中国北京飞往英国伦敦的ER型客机，在伦敦希思罗机场上空降落时发动机失灵。飞机在跑道外的草坪上紧急着陆，机身严重受损，所幸机上乘客和机组人员迅速撤离，只有18人受轻伤。2011年07月29日，埃及航空一架波音ER在开罗国际机场准备执行飞往吉达的班机，停泊期间驾驶舱失火，机上人员全数逃生，而起火的客机则因无法修复而报废。2013年07月06日，韩亚航空公司的一架ER当地时间11点半在美国旧金山国际机场着陆时刮擦跑道外围墙及围堤，造成飞机部分解体并起火，所幸大部分成员及时撤离，三名来自浙江江山中学的女生遇难。这是波音777—200投入商运以来首次有乘客在营运中死亡，但事故原因很简单，是韩亚航空的新转换飞行员未把握好下降操作技巧，下降速率过大，加之未控制好进场速度，与飞机本身无关。相对而言，波音777—200的可靠性程度仍然相当卓越。 

       这架失联的飞机编号为9M-MRO，曾于2012年08月09日在浦东机场执行与吉隆坡至上海航班时，与东方航空一架航班在道口发生追尾，右机翼外侧受损，东航飞机左侧尾翼升降舵受损，事故未造成人员受伤。但这一次，显然飞机已经坠落在深山密林或者海上，全机乘客凶多吉少。尽管我们都在为飞机上的乘客祈祷，但是出现奇迹的几率实在太小。该飞机上共搭载227名乘客，包括2名婴儿，另有12名机组人员，共计239人，其中有154名中国乘客，约三分之一为“80后”。 

北京首都国际机场，乘客家属在等待消息。路透社供图

  马航失联客机航线及坠海示意图 

事发区域示意图