“未来一定是新能源代替传统能源汽车，这条中国是压宝压在新能源汽车上了。”清华大学教授发出这样的感慨。
为什么这么断定呢？魏教授也给出了原因：因为传统能源汽车没法解决污染问题，最好的德国公司都解决不好。
坦白讲，现在的局势越来越明显了，未来就是新能源汽车的天下。10年前，多数电动汽车生产企业，其续航里程才刚刚超过160公里，我国新能源汽车销量仅1.28万辆；而如今，电动车的续航里程已经超过700公里，我国新能源汽车年销量超过350万辆。
值得庆幸的是，我国销售的这些新能源汽车中，国产车占据大头，其中的佼佼者就是比亚迪，今年前5个月，比亚迪的新能源汽车销量就高达50.7万辆，同比暴涨348.11%，按照这个速度，用不了几年，比亚迪就可能成为中国汽车界的“老大”。
以往，中国的产业一旦触及到高端，就会受到欧美发达国家的打压，像手机里头最优秀的华为，一露头就被美国打压；而在芯片制造刚要起来的中芯国际，同样遭到了美国的欺负，买不到荷兰最先进的EUV光刻机。
但新能源汽车领域却没有遭遇到这种打压，为什么？因为这是一个全新的赛道，而且我国还走在了世界的前列。从电池、电机到电控核心“三大件”，再到各种零部件，我们掌握了完整的新能源汽车产业链，这是中国汽车产业能完成大翻身关键所在。
要知道，为了发展新能源汽车产业，工信部早在2010年就决定了要押注，给政策，给优惠。在国家的大力支持下，我国的新能源汽车已经具备了弯道超车的实力。
汽车产业在工业里头是一个大产业，能带动上下游就业，提供大量高新高位。传统的汽车强国——德国和日本，多年来凭借在汽车三大件（发动机、变速器、底盘）建立起来的优势，使得德系车、日系车在全球攻城略地，成为德国和日本最重要的支柱产业。
以日本为例，汽车产业占到了该国GDP的10%，直接提供了542万个就业岗位。而汽车产业在我国的地位同样举足轻重。从生产的角度看，汽车制造业产值占我国制造业总产值的7%左右，居全行业第三位，并且带动了上下游大多数产业。
可以说，如果我们能把这个大产业吃下来，那么我们离发达国家又成功迈进了一步。华为在国内先进大规模制造业一家独大的局面，终于要被打破了。
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