航母的意义，高铁的价值

航母是海权，高铁是路权。

航母的意义是威慑，高铁的价值是建设。

一航母的意义

后工业时代是大规模生产的模式，对资源的消耗量和市场的需求量极为庞大，仅仅凭一个国家的陆上国土资源根本无法满足。

海洋的价值，首先就是为本国提供了一条性价比极高的物流通道。

其次，在陆上资源日渐稀少的时代，海洋为人类提供了更为庞大的新的资源来源。

这两点决定了海洋对一个国家经济发展有着极其重要的价值。

东亚大国的经济总量不断扩大，大国的国家利益也不可逆转地向海洋延伸。

国际霸权的存在，意味着大国的崛起无法避免地要与传统霸权大国发生正面冲撞，表现就是霸权大国不断地挤压前者的发展空间。

这就要求大国的海上军事力量，必须保证国家发展和安全。

与之相应，大国海军的角色，也必须由“海防”型转变为“海权”型。

航母，是迄今为止最有效的海洋控制手段，也是海权型海军的基本标配。

从经济发展的角度来看，大国经济的重心集中在沿海地带，如果没有一支确保东部沿海安全的海军，那所有的经济成果如同建在沙滩之上，立不住脚。

而且，一些重要沿海工程如水电，核电等，也需要有足够的海洋战略纵深来保护。航母可以深入蓝海，足以建立海洋战略纵深。

从产业链角度来看，航母、战斗机这些不仅仅是武器，还是工业产品。

它们背后是庞大的产业链，通过航母及配套产品，可拉动矿产冶金，电子，石化，航空，航天等上百个工业门类。

二高铁的价值

军事上我们深入远洋，经济上我们要深入大陆，过去我们有西部大开发，现在有一带一路。

高铁，就是深入大陆，连接东西的大动脉，是“路权”。

高铁的价值，不仅仅是把我们从A运到B去过春节。

更重要的是，高铁能带动整个国家经济运行速度的加快，使整个国家的运行成本降低，比如：

以前由于交通不便，大家尽量在城区买房，越靠市中心越贵，每个人的生活成本都会增加。而城际铁路出来以后，

大家可以买稍远一些地方的房子，这样生活成本就下降了，下降的原因是人流和物流加快。

跨省铁路，跨国铁路，跨洲铁路都是同理。

从国际产业竞争角度来说，高铁能让我们在世界高铁产业中，占领至高点，这如何理解呢？

比如，我们做C919大客机，与美国波音，欧洲空客是直接竞争关系。

这种竞争我们是后来者并不占优势，市场早已被他们占了。

更麻烦的是，波音和空客是规则的制定者。他们制定了FAA，即你所有部件不来自我指定的厂家，不符合我的要求，那么你的大飞机就不能取得认证，就没法飞国际航线。

我们仍然坚持搞大飞机，就是为了避免欧洲和美国的技术垄断，是一种防御战术。

而高铁是进攻战术，我们的高铁是领先者，在未来我们完全可以搞一个高铁版的FAA，建立一个由中国人制订的技术标准。

大飞机防御，高铁进攻，相互配合。

航母有两大价值：一保护东部沿海，提供足够的海洋防御纵深；二保护我们在印度洋的海洋航线，为我们经济发展保驾护航。

高铁的价值在于，一在国内，在高铁带来的高速物流影响下，我们整个国土会“缩小”，国家的有效控制、运转效率会大大提高，居民生活成本会降低。

二在国际上，高铁穿过我们西部，经中亚，一直到欧洲；或向南，进入非洲。这样可以提供一条不亚于海运的大陆物流通道。

航母提供的是，海权的安全。

高铁提供的是，路权的发展，即未来亚欧非经济一体化和我们西部的发展。

航母的意义是威慑，高铁的价值是建设。