浙江路桥历史上有过不雅的名称：垃圾桥和老垃圾桥。 它仅比外白渡桥迟一年建造的钢结构桥梁，使用至今有超百年历史：而且其外型酷似外白渡桥，只是狭窄些而已。所以称它为垃圾桥，是因为桥建在苏州河南岸垃圾码头邻近。后来建了现在的西藏路桥，俗称新垃圾桥，浙江路桥也就称为老垃圾桥了。 最旱在此处建桥是清光绪六年即1880年上海租界工部局建了一座步行木桥。1887年木桥有毁损又因太狭窄不适应需要，遂拆除旧桥，改建一座宽5.19米石礅木桥。 1906年11月起工部局对此桥大改造。拆除木桥改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥，桥下基础结构为木桩重力式桥台。桥长59.74米，宽13.9米。桥面铺设电车单轨，1908年建成。英商电车公司的5路、6路有轨电车从此桥通过， 1924年为使浙江路桥能够双向通行有轨电车，将木板桥面改为铺设钢筋混凝土桥面，并架设双轨设施。 解放后有关部门对浙江路桥进行多次维修和加固。1974年对该桥进行较大改造：一是加髙桥台，升高桥面增高净空；二是拆除有轨电车轨道，改为通行无轨电车；三是将人行道改为慢车道，桥东西两侧加建人行道。1986、1993、1997年又对该桥进行大修和加固。 2008年起结合迎接世博会在上海召开，有关部门对浙江路桥又进行加固、部件更换、除锈涂装、重铺路面等，于2009年1月完成。并改进了交通管理，机动车辆改为单向通过桥梁。
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