新白沙沱长江特大桥
连接大渡口至江津两地
是重庆到贵州的重要通路
近日，这座创下三大“世界之最”的大桥落成
快跟小编一起先睹为快吧！
1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥
经过5年艰苦建设，位于重庆江津的世界首座双层六线钢桁梁铁路斜拉桥——新白沙沱长江特大桥终于落成，与即将开通的渝贵铁路一起进入检测试运行阶段。
创下三大“世界之最”记录
新白沙沱长江特大桥连接大渡口跳磴与江津珞璜，是重庆至贵阳线扩能改造，即渝贵铁路关键控制性工程。这里以前已有一座白沙沱长江大桥，因此，这座桥被称为新白沙沱长江特大桥。
1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）
新白沙沱长江特大桥全线长约5.32公里，其中主桥全长920米，是渝贵铁路跨越长江的重要通道和关键控制性工程。
这座大桥创下了的三项“世界之最”，即世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（右）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（左）
上层四线客运，下层双线货运
这座双层六线铁路桥，包括两线渝黔客车线、两线渝黔货车线，以及两线预留渝湘客车线。
1月9日，一列动车组测试列车通过新白沙沱长江特大桥
该桥上层为四线客车线，设计时速200公里；下层为两线货车线，设计时速120公里。据介绍，渝贵铁路开通后，列车通过这座大桥最快仅需16.56秒。
届时，坐火车从重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时左右，比自驾车走渝黔高速还快2小时。同时，该铁路将与已通车的贵（阳）广（州）高铁无缝对接，从重庆到广州、香港的车程分别只需6小时和7小时。
1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（后）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（前）
大桥穿“雨衣”，延长运行寿命
一般在我们的印象中，道路、公路桥梁才会铺设沥青，这座铁路大桥也铺设了沥青。
1月9日拍摄的新白沙沱长江特大桥（后）和修建于20世纪50年代的白沙沱长江大桥（前）
这是由于大桥是铁路钢桁梁斜拉桥，钢桁梁长期暴露在外，易受到酸雨腐蚀，因此铺设了新型环氧沥青混凝土（类似“雨衣”），以增加桥梁使用寿命。
来源：今日头条
联系客服
