盘鹰在超风级飞行时，就容易发生失控，人们习惯把这种失控称之为“尾旋”。据说这是借用的航空的术语。随着对盘鹰的逐步认识，我觉得这一借用不能真正反映盘鹰失控的本质。造成盘鹰失控的主要原因是翅膀，而不是尾巴，因此叫“翅旋”更为贴切。
一、盘鹰的尾巴的作用。主要起的是前后平衡和调节升力的作用，风小时，尾巴下落，迎风作用大，升力加强。风大时，尾巴上翘，泄风作用变大，升力减小。能造成旋转的作用微不足道。因为它不能象真鹰那样“拧尾巴”。
二、盘鹰的翅膀的作用。主要起获得升力、左右平衡和盘旋的的作用，盘旋是靠迎泄风的不平衡而获得旋转力以及惯性来完成的。单盘鹰靠做盘，双盘鹰靠领带，葫芦圈大好盘旋都说明了盘旋的主要因素在翅膀。
三、盘鹰抗风实质就是抗失控。而我们要做抗风的鹰，平常都是在翅膀上下功夫。这就充分说明了盘鹰的失控主要因素在翅膀。
１）软抗风。大条细、弹性好、两翅构成上反角。
２）硬抗风。大条粗、刚性强、两翅平衡性能佳。
３）抗风因素。风兜大、风圈小、翅膀窄、透气好，抵御失控四件宝。
综上所述：造成盘鹰失控的主要因素在翅膀，而不在尾巴，因此叫“尾旋”不如叫“翅旋”。尤其是在研究盘鹰失控机理时，千万不要把注意力集中在尾巴上。否则会走入误区。错误的研究方向会造成错误的结果。
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