泉州，别称鲤，海上丝绸之路起点，这个宝藏城市，惊艳了世界。
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继续穿越宋元
遇见世遗泉州
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磁灶窑址—沟边村金交椅山窑址
留给世界的釉色记忆
始于南朝的磁灶窑，在宋元时期步入其最耀眼的黄金期，随着泉州港的兴盛，从内销民窑一跃成为东南沿海重要的外销陶瓷生产基地。
傍晚时分，寻访到了沟边村金交椅山窑址，四条龙窑并列，颇为壮观。从残存的窑址可辨认出窑口、火膛、窑壁、窑门、窑床。从金交椅山出土了数百件可修复的陶瓷器，有执壶、军持、罐、瓶、盏、注子、碟等多种，证明金交椅山窑址正是当年大批量生产外销瓷的地方。
磁灶窑的产品有个特点，就是似陶非陶、似瓷非瓷。如果说德化窑是以白瓷名扬世界，那么磁灶窑则以绿釉独步天下，而且出现产品“定烧”的商业模式，这些定烧产品带有浓厚的异国风味。
磁灶古窑里燃烧了1500多年的窑火虽然熄灭了，但静静盘卧的座座古窑炉，是泉州海丝文化沉甸甸的历史见证，折射了灿烂的中外文化交流之光。
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德化窑址-屈斗宫窑址
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安溪青阳下草埔冶铁遗址
冶铁业在泉州早已有之。明万历《泉州府志》记载，北宋开宝中（968—975年），泉州设置矿冶场务201处，开征铁银课。泉州产铁之场，北宋盛时有15场，南宋后期仍存5场，较著者，如永春倚洋（今湖洋）、安溪青阳（今青洋）。宋人李焘在《续资治通鉴长编》中则记载道：“庆历五年（1045年），青阳铁冶大发，即置铁务于泉州。”由此可见，安溪青阳铁场的地位举足轻重。
宋元时期，在朝廷鼓励海外贸易的政策下，铁制品成为海上丝绸之路贸易的重要商品，下草埔冶铁遗址所处的村落，是宋代官方设立的专职铁场之一，产品经晋江支流西溪运往泉州港口。与泉州的陶瓷生产基地共同显示出宋元泉州强大的产业能力和贸易输出能力。下草埔遗址是国内首个考古发掘的宋元时期块炼铁与生铁冶炼并存的冶铁遗址，有着较为完整的生产体系，有冶铁遗址、古矿洞、古道等遗存，遗址内发现的积铁中可见块炼铁、生铁和钢的产品。
遥想当年，得天独厚的冶炼场吸引了四面八方云集而来的能工巧匠。他们一拨又一拨铁匠忙前忙后，以一手娴熟的冶铁工艺，源源不断地产出块炼铁、生铁等。铁炉窑里，熊熊的炉火肆意舞动，明亮的火星四溅飞蹿，工匠们劳作时的火焰把夜空和大地映照得一片通红。火星四溅飞蹿，由此冶炼而出的铁条、铁块等铁器胚件源源不断送出山外，从泉州扬帆起航，沿着古代海上丝绸之路“远贩蕃国”，成为沿线老百姓的“抢手货”。
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洛阳桥，海内第一桥
洛阳桥是中国第一座跨海石桥，素有“海内第一桥”之誉。原名万安桥，建于北宋年间，宋皇祐五年（1053年）兴建，嘉祐四年（1059年）建成。桥长八百三十四米，宽七米，有桥墩四十六座，全部用巨大石块砌成。
洛阳桥是古代著名跨海梁式石构桥，在中国桥梁史上与赵州桥齐名，有“南洛阳，北赵州”之称，著名桥梁专家茅以升称之为“中国古代桥梁的状元”。
今天的洛阳桥仍然在发挥着它的交通作用，21世纪海上新丝路未来还将从这里向世界延伸。
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安平桥，天下无桥长此桥
“天下无桥长此桥”的安平桥，连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年（1138年），桥长2255米，横亘于晋江安海镇和南安水头镇之间的海湾，是我国现存古代最长的石桥。
来到安平桥，我发现这里早已没有了海。几十年前的一场围海造田运动，把这座海湾大桥成变了陆上桥，如今立在一座湿地公园上。安平桥全部由闽南花岗石筑成。
岁月在其上步履蹒跚，铁锈般的苔痕在腰间生生灭灭。往来迎送了百世，东西连接着春秋。安平桥的中间点便是中亭，历来是晋江安海和南安水头的分界处。没有走到中亭就被栅栏挡住，折回了。
八百多年，一次次惨烈的风暴、洪水、地震，一次次悲怆的断裂、崩塌、毁坏，一次次顽强的抗争、修复、延续，一次次昂然的站起、伸展、穿越！有谁能明白这无声的决绝？
安平古桥，让我在这一端和那一端之间，反复踯躅反复咀嚼：该用什么方式向你致敬？
在安海，自古有“白塔点灯，金榜题名”的佳话。白塔被视为安海古镇的标志性建筑，建于南宋绍兴二十二年，系安平桥建成之年，乡人用造安平桥的余资所建。
在安平桥畔，这座五层六角仿楼阁式佛塔被视为桥的守护者，也是古时船舶出入海港的航标。在归乡的安海人心中，白塔就是家的方向。
旁西塔寺今已废。
明万历三十四年(1606年)，柱国太傅礼部尚书黄汝良倡修塔。清康熙五十八年(1719年)重修塔尖。2016年，对塔进行了抢险加固保护。今年，又对白塔广场进行改造提升。
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顺济桥遗址，一段历史，一段回忆
顺济宫建后十五年，郡守邹应龙于南宋嘉定四年（1211年）主持在笋江下游造石桥，因为位于顺济宫前，故名 “顺济桥”。
顺济桥横跨晋江，为梁式石桥，桥全长338米，桥体为东北—西南走向，东侧桥头指向德济门。它是泉州古城与晋江南岸的陆运节点，是伴随着海洋贸易发展而建设的出入古城商业区的主要通道，完善了泉州水陆转运系统。顺济桥与德济门、天后宫共同体现了海洋贸易推动下古城南部商业性城区的发展。
顺济桥历代有修葺。民国二十一年（1932年）将石梁改为四梁式截面钢筋混凝土连续梁桥；20世纪60年代，损坏的九孔被改为简支组合梁，工字钢梁上浇注了钢筋混凝土桥面板，但桥墩部分仍保留宋代石船型桥墩的基础。2006年，历经岁月沧桑的顺济桥因年久失修轰然倒塌。
晋江水低吟浅唱着，似乎还伴着唐风宋韵从遥远的时空传来。在那个古老而繁荣的年代里，海上丝绸之路兴盛发达，泉州城内城外商旅往来不绝，他们沿着古街一路前行，来到“天妃宫”向妈祖娘娘敬拜祈祷后，穿过“德济门”到达顺济桥码头，将丝绸、瓷器和货物装到等候在江边的船上，顺江而下，到达晋江出海口后渚港，然后转装上大海船，扬帆而去。
一段残桥，一段历史，一段回忆。
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江口码头-文兴渡，人去岸空
真武庙的山下，古有法石港，位于晋江流域的出海口，是中外商人会集之地。宋元时期，法石港航海业和造船业都非常发达，沿江码头众多，成为了古中国的东方第一大港。如今仅存的是文兴码头和美山码头，合称为“江口码头”，历经宋、元、明、清四个朝代，一直是古泉州海外贸易的重要码头。
文兴码头现存部分长34米、宽3.50米，表面砌有多级石台阶，由江岸逐级降至江底淤泥。码头基础以“睡木沉基法”用松木桩进行加固。从斜坡状台阶东西两侧，可观察到多个时期加建的条石，反映了码头在沿用中，伴随着江岸的自然淤积而逐步向水中延伸的修造过程。
文兴码头岸边立有残石塔—宝箧印经塔一座，当地人称为“四面观音塔”。残存的塔身两段均属花岗岩，表面呈黄褐色。两段均呈方形，系分别雕凿后再行衔接。上段四面各有一尊半浮雕的半身佛像。下段四面各阴刻一字“佛”、“法”、“宝”、“僧”。
这一宋代遗物曾是晋江入海口的一座航标塔，既是码头的标志，也是商人、船员祭祀祈祷行船平安的精神寄托，它与真武庙共同印证了内港码头水陆转运和海神祭拜的整体功能构成。
美山码头距离文兴码头约1.1千米，位于下游。美山码头较文兴码头处水深，码头造型为边坡较陡的墩台，适合晋江江水高潮位时停泊吃水较深的大型船舶。墩台自下而上保留了不同时期增筑的痕迹，墩台两侧各有一条南北走向的石构斜坡式驳岸设施，延伸至江中。
美山码头遗址也分为早晚两期。早期历史遗存为宋元时期的，而晚期遗存时间下限不晚于清初。据文献记载，清初泉州海关的法石口所曾设立于此，可以推断清初遗存应是配合这一历史事件而增修建设的。
在江口码头可见附近高楼林立，那是由晋江上游带来的泥沙淤积成的一大片冲积岛，当地人将之取名为“中芸洲”，近年来被开发建设为“海景国际”高级住宅区，其岛现今另建有游船码头。
而今的江口码头已显落寞，人烟稀少，大多时间都显得宁静，唯有那座宝箧印经石塔在那儿寂寞听着潮起潮落，悠然望着地理与人间沧海桑田的变迁。夜幕下，目送带着泥土的江水离去，脑海中浮现着旧时的繁荣景象。我们无法回到过去，一睹泉州的文明与繁盛，于是我们默默想象……
在文兴码头附近是文兴宫所在。文兴宫全称为泉郡文兴三王府，它与泉郡北石帝君行宫、文兴古码头，统合被称为北石文兴宫。
文兴宫始建于宋末元初，为南宋时期泉州提举市舶司蒲寿庚为迎接元军入城，铺造石板路时所建。它坐北向南，繁荣于明清时期。
文兴宫主奉保生大帝吴夲，并奉祀有民间传说数量繁多的忠义烈士，统称王爷。其中以“雷、萧、温”王爷为主神、镇境神、文兴大总巡。
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石湖码头
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六胜塔
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姑嫂塔（万寿塔）
石湖码头、六胜塔、姑嫂塔，这最后三个世遗点均在石狮。点击链接，了解详解。
古老的街巷，秀美的山水，众多的古迹， 泉州拥有太多的珍宝，却又那么地低调内敛。它就像是一本旧书，需要你慢慢翻阅，细细品读。
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