宏光mini EV单车利润仅90元，但五菱靠卖新能源积分能赚12个亿！

要说新能源汽车市场最炙手可热的车型，不是特斯拉，也不是比亚迪，而是宏光mini EV，这款车几乎每个月都占据了新能源汽车销量榜单的第一名，月均销量超2万辆。2020年，宏光MINIEV自7月上市以来，6个月卖出了127,651辆，截止至到今年的9月2日，已经拿下了超过37万辆的总销量。

要说这款车为什么热销，便宜肯定是一大法宝，它的厂商指导价2.88-4.36万元，相当于三部苹果手机的价格就可以拥有一辆四轮汽车。车身尺寸为2917×1493×1621mm，轴距1940mm，续航分别为170km和120km。是一款非常适合城市代步的车型，而低廉的售价，让很多想要购买老年代步车、或者电动车代步的人，选择了这款车。

很多人都不知道的是，这款车其实不赚钱，虽然宏光MINIEV大卖，但是上汽通用五菱2020年净利润仅仅只有1.4亿元，，五菱宏光NINI EV已知的零部件成本累计大概在14950-23000元之间。再加上研发、营销、流通等费用，业内人士透露，这款车的净利润仅仅只有90元。那么为什么上汽通用五菱，还要乐此不疲的推广这辆车呢？因为这款车根本赚的不是卖车的钱，而是积分。

根据2020年的各大车企双积分的最新通告，在中国境内仅有44家车企平均燃油消耗量达标，剩余93家企业均未达标，一汽大众-1322174分，排名第一，通用汽车以负10万分排名第二，上汽大众也以-782666的成绩排名第三，而五菱的新能源积分高达44万分，而目前，新能源积分的价格已经涨到了3000元左右每分，按照宏光MINIEV的销量，光是出售积分，收入就达到了12亿元左右。

因此，五菱宏光MINIEV真正的价值不是在它卖车本身的净利润，而是每卖出一辆车就能创造一个积分，而积分就能创造价值，这也是很多车企都在开发微型电动汽车的原因所在，它们卖的不是车，而是积分！