在很长的一段时间内，国产车基本上就是“山寨、低质”的代名词，2012年以来，国产车迎来蜕变，其进步有目共睹，其产品完成度已经达到了基本要求、整车质量明显提升，国产汽车的品牌形象逐渐提升。
回顾自主汽车品牌的发展，有种似曾相识的感觉，从低端市场切入，逐渐推出中高端产品，与国内的家电和手机产品的发展如出一辙，但是目前，国内的家电和手机品牌，都已经能够和国外品牌分庭抗礼。而在2020年这个时期，国产车距离合资车还有多远？国产车能够重现国内家电品牌的发展路径吗？作为一位比亚迪车主，我来说说自己的感受：
自主品牌的优势
1、同级别车型售价更低在合资车型的成本之中，有很大一块是要划拨给国外品牌的，其中包括品牌使用费、车辆设计费，因此合资汽车的制造成本占总成本的比例并不高。同样是10万元的预算，买合资车往往只能买到A0级的小型车，而自主汽车品牌方面则可以选择A级车，这也意味着至少在产品尺寸和车内空间方面，同价位的自主品牌是有一定优势的。
2、同价位车型配置更高很多人说国产车的性价比更高，这种说法并不准确，因为性价比的涵盖面比较广，但是至少在配置方面，同价位的国产车表现的要更好。由于品牌认知的原因，堆配置目前也是国产车的无奈之举，很多10多万的国产车，配置甚至要比售价达到30万的合资车更高。
3、内饰设计和用料更佳近几年的国产车型在设计方面的进步明显，特别是内饰设计，荣威、吉利、长城、领克等自主品牌的设计和用料，都表现出了远超同级别合资车的水平。以下这款车的内饰，你敢信这是一款起售价10万元的车吗？
4、车机互联方面做得更好近几年的国内汽车圈，最火的要莫过于互联网汽车这个概念了。荣威、吉利、长安、奇瑞等自主品牌都在通过和互联网科技企业合作的方式，推出全新的智能车机系统，而造车新势力更是为这个趋势添了一把火。而这些智能车机系统，确实在语音识别、手机互联、云服务等方面比合资车表现的更为出色。
总的来说，国产车在价格、设计、配置等消费者比较容易感知的方面，做得都还算不错，明显要优于同价位的合资车。
自主品牌的劣势
1、三大件的技术水平虽然近几年自主品牌在发动机领域进步喜人，涌现出了跻身于世界一流发动机行列的产品，但是在变速箱领域，自主品牌连一台能媲美爱信6AT的自动变速箱都造不出来，只能选择研发技术门槛更低的双离合和CVT变速箱，而且核心模块依然依赖国外厂商，而调教经验方面的差距也非常明显。底盘则是更是依赖于技术积累和调教经验的领域，很多自主品牌车型的底盘都是逆向的合资车，其中不乏热销的自主品牌车型。
2、研发和生产控制流程合资品牌经过数十年的发展，建立起了一套成熟的研发和生产体系管理流程，这些标准都是经几十年上百年验证的成熟体系，而自主品牌由于发展时间短，都是通过借鉴合资品牌来建立自己的流程标准。之所以我们不推荐三四线的国产汽车品牌，是因为它们的销量根本撑不起独立研发的费用，也难以建立起合格的体系标准，导致这些品牌往往只能通过外观内饰设计、配置、互联网系统、甚至车内玩游戏、K歌等稀奇古怪的配置来吸引关注，但是这些车型的机械性能和整体质量稳定性可想而知。
3、供应链管理水平由于发展时间更长，以及更高的产品销量，合资厂商在供应链方面拥有更大的议价权，在供应链管理水平上的能力也要明显更高，举个简单的例子，合资厂商在遇到问题时候，通过都是主机厂提出要求，供应商想办法满足要求，主机厂再来验证需求并确定供应商。但是自主品牌在上游的供应商之中缺乏话语权，只能是供应商提供什么产品就采用什么产品。
4、品牌建设与市场定位而在品牌建设方面，则是自主汽车品牌最大的问题，实事求是地说，很多自主品牌的车型造的都还不错了，但是它们的销量和其产品力并不匹配，原因就在于很多消费者依然不认可自主品牌，对其产品缺乏信任度。另外，众多自主品牌也没有建立起鲜明的标签，比如提到操控和驾驶，我们会想到宝马和马自达，提到故障率低，我们会想起丰田，提到安全我们会想到沃尔沃，但是提起一些自主汽车品牌，我们能想到哪些关键词呢？
虽然我国的自主汽车品牌相比合资品牌仍有诸多差距，但是身处新能源、智能汽车产业升级的风口上，自主品牌的发展充满机遇。目前已经在低端市场站稳脚跟的自主汽车品牌，首先要做的就是向中高端汽车市场，由产品到品牌，完成由低端到中高端的产品布局后，强化品牌建设，像华为和格力那样，敢于在品牌主张中强化“中国实力与品质”，自主汽车品牌未来可期。
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