提到柴油车，很多人的第一反应就是：像拖拉机一样，噪音大，冒黑烟，但是实际上，先进的柴油机，已经不是很多人印象中的那样了，欧洲的很多柴油车，不仅动力强，噪音和振动和汽油车差距不大，而且油耗还很低，像一般的紧凑级车百公里油耗基本都在5升左右，宝马5系实际百公里油耗仅为6L，这样的柴油车实在是太香了！
那么，为什么这么香的柴油车，在国内却不流行呢？
柴油车的优点非常明显，压缩比一般为12～22，燃油经济性比较好，轻松达到汽油混动车的油耗。扭矩参数比较高，因此很多货运车都使用柴油发动机。
但是柴油车的缺点也是相当明显。
1、扭矩虽然大，但是加速慢
很多人都不理解，不是说扭矩决定加速能力的吗？记住一个结论，无论任何情况下，加速能力都是由功率决定的，而功率等于扭矩乘以转速，汽油机虽然扭矩不高，但是转速大，扭矩不够转速来补，而柴油机虽然扭矩大，但是升功率低，转速最高只能维持在4000转左右，导致零百加速要比同排量的汽油车慢得多。
2、噪音振动大
虽然说出色的柴油发动机，其噪音和振动和汽油机差距不大了，但是柴油发动机是压燃式，压缩比更高，这就注定了柴油机的汽缸的平均有效压力要高过汽油发动机很多，再加上长行程的发动机特点，也就造成了柴油发动机的噪音不可避免还是要比汽油发动机高一点。而之所以很多欧洲车的柴油发动机听起来噪音不大，是因为在隔音降噪方面下了很多功夫，而且欧洲人对于噪音的重视程度没有国人高。
3、柴油发动机技术难度更大
柴油机的研发难度，其实要比汽油机更高，它采用的是压燃的设计，燃油喷射的次数更多，喷射的控制逻辑更复杂，其气缸对于压力的承受极限要求更高，柴油发动机的排放处理更复杂，有DOC+DPF+SCR等等。从各方面的技术难度来说，造一台柴油发动机的难度都更高。
除了柴油机本身的短板以外，柴油车在国内不流行，还有其他方面的原因。
比如说油品问题，国内的柴油油品，和欧洲地区差距甚远，导致国内的柴油机维护保养的频率要更高一点。
再比如说柴油的供应问题，每年全国各地都经常出现闹油荒的情况，柴油供不应求，需要排队加油，大大影响了柴油车主的用车体验。
而且最重要的原因是，柴油在我国是一种战略资源，要供很多重工业和军事产品使用。
因此，在各方面的原因影响下，柴油车在我国没有流行开来，不过随着各种混动车型的出现，柴油车在燃油经济性方面的优势已经荡然无存了，未来是新能源汽车的天下了。
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