柯受良当年飞跃黄河，在很多键盘侠眼中似乎没什么了不起，仅仅是把好方向盘，油门踩到最大，“我上我也行”，我就想问一句，别的先不说，50米的宽度，你有那个勇气驾车飞跃吗？恐怕腿肚子吓得打转，油门都踩不到底。
说回来，飞跃黄河根本就不是猛踩油门掌握好方向就可以了，虽然说速度是飞跃的关键，但是并不是没有任何赛车基础的人都可以胜任的。
首先，柯受良及其团队做了大量的准备工作，他先后4次到壶口考察地形，为飞越选址，并且精密计算了飞跃的角度和距离，最终选定了挑战地点。
其次，柯受良及其团队还进行了三次试飞工作：
3月9日，柯受良在广州东莞首次试飞，当汽车飞跃38米的距离后，突然在空中失去平衡，翻滚360度，还好被800个纸箱组成的塑胶气垫救了一命，但是汽车却完全报废。
4月6日，柯受良进行了第二次试飞，在车尾加上了200公斤的沙包，车凌空飞起，滑翔42米，平稳落地。
5月22日，柯受良进行了第三次试飞，地点在西安老机场航空俱乐部，最终柯受良飞越了43米后平稳落地。
三次试飞都没达到壶口瀑布50米的宽度，如果放在一般人肯定就放弃了，因为这似乎是不可能完成的挑战，但是柯受良没有，他说他要把100分留给正式挑战，为香港回归祖国献礼。
最后柯受良驾驶的是一辆手动挡的轿车，并不是死命踩油门就可以的，换挡时机很重要，举个简单例子，在即将腾飞之前需要计算好当前的速度能不能飞跃黄河，否则就要及时刹车防止跌入黄河。并且全油门起步非常容易打滑而达不到预期速度，所以没有出色控制技巧是不可能成功的。
要知道，柯受良飞跃的是黄河壶口瀑布，底下便是滚滚的黄河水，根本不可能做保护措施，要么飞过去，要么葬身黄河，只有两种选择，柯受良做到了，而如果把每个键盘侠放在当时的条件下，谁能够保证一定成功呢？他一举飞过了50米的黄河瀑布，为香港97年回归祖国献礼，这又是怎样的勇气和爱国情怀？即使是为了出名，谁又会倾家荡产并且拿自己的命做赌注呢？
也许你看到的只是成功的一瞬间，但背后却是整个团队默默地付出，别人拼了命完成的壮举，被你一句我上我也行轻松带过，那你倒是飞一次啊？
最后附上柯受良演唱的《大哥》歌词，这次亚洲飞人一生传奇，值得尊敬！
我不做大哥好多年，我不爱冰冷的床沿
不要逼我想念，不要逼我流泪
我会翻脸，我不做大哥好多年
我只想好好爱一回，时光不能倒退
人生不能后悔，爱你在明天
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