很多老司机都有原地热车的习惯，这种习惯往往来自于化油器时代，气温比较低的时候，往往会原地热车几分钟才出发，水温不上来就不走。还觉得这是为了保护自己的爱车，也有的人认为，现在的车根本不需要原地热车了，启动就能走，事实到底如何呢？
让我们看看车企的说明书是怎么说的，一般来说车企的工程师总比所谓的老司机懂车吧。。
这是大众的说明书，其中明确写明了，车辆启动后无需停车预热发动机，只要视野良好即应立即起步。
这是奔驰的说明书，不要原地怠速热车，立即起步，在发动机达到正常工作温度前，避免转速过高或全速行驶。
这是宝马的说明书，不要停车预热发动机，应该以适当的转速开动汽车。
几大车企的说明书基本上都明确写明了，不要原地热车，而是要在启动之后，温柔驾驶。这一点就和很多老司机认识到的不一样了。有人说，那是因为这些车企都没考虑到国内的用车情况，东北那多冷啊，你不原地热车试试，我身边的就没几个人起步不热车的。
但是你要知道，大家都在做的事情不代表就是正确的，你说东北冷，你不知道德国在哪吧？人家那冬天一点不比东北热乎。而且车辆在设计的时候，都会经过严苛的测试，黑河拥有亚洲最大的开放式汽车高寒试验场，已经有20多家车企在那里建立了试验基地，你那里再冷有黑河冷？
为什么老司机的观念中，车辆在冬季行驶一定需要热车？因为他们的习惯来自于化油器时代，化油器比较娇贵，在低温下会出现雾化效果较差，车辆无法启动或者动力下降的情况，因此很多老司机就养成了冬季行驶冷车必须热车的习惯，然后这个习惯就被口口相传保留了下来。
但是如今的车都已经不再使用化油器了，而改成了喷油嘴，这种电喷的装置，根本不受温度条件的影响，无论气温多低，雾化程度都很好，因此也就不需要热车了。
也有人说，原地怠速热车，是为了让机油达到润滑效果的，因为车辆在停放的时候，机油都沉底了，还说什么汽车90%的磨损都来自于冷车启动，没错，但是机油泵是随着发动机的工作，带动机油润滑的，基本上几秒钟左右就润滑完毕了，这时候即使你怠速再长时间，对于机油润滑都已经没什么作用了。你说零下二三十度，机油都冻成油脂了，那你就不是怠速热车的问题了，你的机油标号都选错了，发动机要去大修了。
一般来说，冷车启动的时候，发动机的转速要经过三个阶段，高怠速、比正常怠速略高、正常怠速。高转速是为了带动机油泵快速泵油建立油压使发动机各个部位润滑到位，大概持续几秒钟。比正常转速略高是为了防止因为油气燃烧不稳定而出现的熄火，随后便进入正常怠速的阶段。一般来说等到车辆转速比正常转速略高就可以起步行驶了，也就是你设个导航、系个安全带，挂个档位的功夫，也就是20秒30秒的样子，当然了，起步之后，不能立即激烈驾驶，大脚油门，应该尽量保持匀速行驶，等个几分钟，就可以正常行驶了。这才是冬季低温情况下，正常的起步方法。
而长时间的原地怠速热车，不仅会增加油耗，而且因为处于不充分的燃烧状态，会增加发动机的积碳，久而久之，发动机的积碳情况就会较为严重。
其实很多所谓的老司机的驾驶习惯，不一定是对的，时代在发展，汽车技术也在发展，与时俱进才是一名合格的老司机应该去做的。
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