为什么日系车能用低粘度的机油,是发动机比德系车更精密吗?
0W20这个型号的机油就是典型的日韩系车型最爱使用的机油型号,如果有日韩系车的车主可以翻翻自己的保养手册,看看标号是不是0W20型号的机油。0W20是粘度比较低的机油,一般德系车都要用到30甚至40的机油粘度,那么为什么日系车能用低粘度的机油呢?
机油标号是越低越好吗?
要弄清楚这个问题,首先我们来说说机油标号,0W20,其中的W表示的是低温性能,前面的数字越低,表示其低温下的流动性越好,把W前面的数字减去30,就是它最低的适用温度,比如说0W20就适用于最低零下30度的环境,而W后面的20表示机油粘度,数字越大,表示其高温粘度越高。粘度越高,意味着在高温情况下,其密封性越好,对于发动机的保护越好,但是粘度也不是越高越好,使用粘度高的机油往往会更耗油,还会造成发动机低温启动困难,冷却性能差,功率损失大等问题,使用粘度低的机油,也许能够省油,但是最重要的还是要和车辆适配,否则就极有可能造成发动机异常磨损。所以选择适合的机油标号才是最重要的,按照车企推荐选择机油就可以了。
日系车为什么能用低标号机油?
日系很早就推荐用5w20,0w20这类低粘度机油,低标号机油的保护性较差,难道不怕影响发动机的润滑性吗?还是说日系车的发动机更精密,所以能够使用低标号机油呢?其实这件事要从发动机设计和机油的材质两方面来说。首先我们要搞清楚一个先后顺序,日系车不是因为发动机精密才选择低标号机油,而是为了省油,在发动机设计方面,就一直向着能加低标号机油的方向靠拢。大约在上个世纪末,各家日系车厂就开始朝着「低粘度机油」的方向发展,一方面是为了省油,另一方面,当时日系车率先推出了VVT可变正时气门发动机,后来他们发现这一套系统,最好使用低标号机油,减少发动机VVT系统的工作迟滞,因此使用低标号机油的方向就这么定下来了。那么磨损问题怎么解决?那就只能从机油身上下手,因此,你会发现一个现象,标号是0W20的机油,绝大多数都是全合成机油,只有本田绿桶是极少数的半合成机油,矿物质机油几乎没有,这主要是因为全合成机油都是建立在四类或五类优质「基础油」之上,通过添加摩擦调整剂,来尽可能提高机油的抗剪切能力。所以,日系车能使用低标号机油,不能完全和发动机的精密性划等号,而是和发动机的设计特点关系紧密,不过啊,这都是针对普通的日系买菜车而言的,如果是激烈驾驶,别管日系韩系德系美系国产,统统都要加高标号机油。
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