大众汽车跌落神坛！就连国内销量，丰田都快赶上大众了

中国的大众，世界的丰田。这句话，都被快被我们听出老茧了，说的就是，全球销量方面，丰田更高，但是在中国市场销量方面，大众要远胜丰田，巅峰时期的南北大众的销量，几乎相当于本田和丰田国内销量的总和，但是如今呢？

根据2022年6月份的汽车销量排行榜，大众汽车的销量统治力下滑明显，一汽大众虽然还是国内车企的销量冠军，但是那是算上了奥迪和捷达的销量，单看一汽大众的销量，6月份卖出了10.9万辆，上汽大众卖出了9.9万辆。而一汽丰田和广汽丰田，分别卖出了9.1万辆和9万辆，双方的差距已经不断缩小，而比亚迪的销量已经超越了一众汽车品牌，跃升第一。

也许到了2022年就会看到，比亚迪取得销量第一的成绩，丰田紧随其后，而大众汽车屈居第三。从国内汽车市场毫无悬念的销量霸主，到如今销量被竞争对手不断赶超，大众汽车到底做错了什么？

对大众汽车影响最大的有三件事情：

第一个中保研事件，一下子击垮了大众汽车多年以来营造的安全的形象，导致大众的口碑一落千丈，至今为止还在影响着上汽大众的销量，而随后大众高层的惊人言论“25%偏置碰撞在国内占比只有1%，不重要”，“25%偏置碰撞的成绩被放大了”等言论，再次刷新下限，让大众品牌跌落神坛。

第二个颗粒捕捉器问题，至今为止，大众汽车仍然没有彻底解决颗粒捕捉器问题，途观L和探岳等车型，依然会出现颗粒捕捉器堵塞问题，而厂商的建议是多跑高速，为此还诞生了一个新的职业，高速代跑，这也导致大众的SUV车型销量受到了很大的影响。

第三个就是大众汽车在新能源方面的步伐缓慢，诚然，大众汽车已经是比较早的布局纯电车型的合资车企了，推出大众ID系列的时间也比日系车企要早，但是相比国产车还是慢了好几拍。大众的ID系列定价较高，在国产电动汽车面前竞争力不强，而在混动车型方面，大众技术老旧的P2架构车型，完全无法和国产混动车型竞争。

这三个问题，导致了大众汽车的销量开始出现明显的下滑，以往的大众汽车，国内销量要本田和丰田加起来才能比肩，如今已经快被丰田赶上了。而大众汽车的问题还在于，随着电气化浪潮的不断推进，大众车型的竞争力将进一步下滑，届时，以比亚迪为首的国产车企，将会逐步蚕食大众汽车的市场份额。