很多人形容电动汽车是购入价格高，用车成本低。如果你对比各个级别的燃油车和电动汽车，电动汽车的价格基本上都要比燃油车贵一点。举个例子，10万块已经可以买到一台紧凑级的三厢轿车了，但是这个价格你只能买到一台电动的微型车或者小型车。
而电动汽车的价格偏高，很大的原因就是电池成本高，电池成本占到了电动汽车的40%以上，而偏偏2021年开始，动力电池的原材料价格疯涨，从2020年到2022年短短2年的时间，碳酸锂的价格翻了十倍，导致电动汽车的价格水涨船高，好消息是，动力电池原材料的疯涨有可能会结束。
1月9日，电池级碳酸锂价格跌破50万元/吨大关，创4个月新低，较11月上旬的最高点跌去了约22.83%。
碳酸锂的价格为什么下跌？很大的一个原因就是需求的下降，随着补贴的退坡，新能源汽车市场的热度有所降低，简单来说，就是车企不囤货了，碳酸锂也就理所当然没有那么紧俏了。
除此之外，钠离子电池的出现，也加速了碳酸锂原材料的降温，2023年，多家车企和电池供应商公开表示将实现钠离子电池的量产，钠离子电池的成本要比锂离子电池低得多，更多会搭载在低端纯电车型上，这也会进一步降低碳酸锂材料的需求量。
全国乘用车联合会秘书长崔东树发文称“随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束，碳酸锂价格必将回归到20万元/吨左右的价格，甚至更低。”
而电池原材料之前的疯涨，其实是违背市场规律的，和上游企业的炒作有很大关系，这样的高价很显然是不能维持的，而特斯拉已经打响了降价的第一枪，2023年，电动汽车的降价潮是必然到来的，特别是低端车型，想买车的，如果不是急需用车，可以再等等。
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