既然不让我上桌，那我就把桌子掀了。
今日，名爵7正式发布，新车提供1.5T+7DCT/2.0T+9AT两种动力组合供选择，推出6款配置车型，售价区间11.98-16.98万元。这个价格估计出乎很多人的意料了，上汽这才是真正想卖车的样子。
全新一代名爵7定位为中型车，长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。配有四出排气，无边框车门，电动尾翼，高配车型更有E-LSD电子限滑差速器。其中高配车型搭载上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，匹配上汽全新9速手自一体变速箱，可输出261匹最大马力，405牛·米最大扭矩，百公里加速6.5秒。
要知道这是一款中型车，前几年，比它低了一个级别的名爵6，都卖出了近10万的起售价，高配车型也要15万左右，对比前几天发布的雷凌，11.38-14.88万元的起售价，名爵7更加显得性价比爆棚。
而这已经不是上汽第一次在售价方面给我们惊喜了，就在前几天飞凡F7发布，售价20.99万-30.19万，如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。对比小鹏P7i、比亚迪汉、极氪001等车型，飞凡F7明显性价比更高。
从这两款车的发布，可以明显看出，上汽最近在定价策略上明显更务实了，而背后的原因也很简单，上汽的自主乘用车，正在国内被逐渐边缘化，再不在售价方面让步，就真的没得玩了。
2022年，上汽乘用车销量达83.9万辆，但是出口销量占了很大的比例，据新车交强险数据显示，2022年全年上汽名爵累计销量为113160辆，同比下滑31.06%，上汽荣威2022年全年累计销量为26.1万辆，同比下降28.87%。2022年飞凡汽车的全年销量仅为14532辆，其中8832辆还是廉价的ER6，对于上汽来说，如今的处境已经非常危险，燃油车卖不动了，新能源车型转型不利，销量被造车新势力完爆，如果再不发力，国内汽车市场将不会再给上汽机会了。
之前上汽的车型定价偏高，我们没少批评，特别名爵和荣威两个品牌，明明已经和罗孚汽车没什么关系了，还非得强调自己的英国血统，定价也比其他自主汽车品牌高上一大截，真拿自己当合资品牌来卖了，但是如今上汽的几款车型定价确实很有竞争力，该夸还是得夸。
当然了，定价有竞争力不代表一定能热销，对于上汽来说，最大的问题可能还是之前的自主品牌乘用车存在感太低，这两款车型，能不能取得预期的市场销量，还是个未知数，但是对于上汽来说，算是迈开了第一步。不得不说，今年的车市实在是太卷了。
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