还在嘲笑BBA的电车是杂牌？宝马电车销量已赶超蔚来和小鹏！

在燃油车时代，BBA是当之无愧的霸主，BBA的电车不但不再有油车时代的品牌光环，甚至还被嘲讽为“杂牌”电动车，买BBA电动车的人也经常受到嘲讽。

但是，就在很多人嘲笑BBA的电车是杂牌的时候，宝马的电车销量，已经超过了蔚来和小鹏，4月份，蔚来交付量为6685辆、小鹏的交付量为7079辆，而宝马新能源车型4月销量为7906辆。5月份，虽然具体数字还没出来，但是根据一些平台的统计，宝马的销量超越小鹏和蔚来，也是板上钉钉的事情。

“BBA电车是杂牌”，“买BBA电车的人脑子有水”，这种说法虽然对很多国人来说听起来很爽毕竟，BBA在燃油车时代，压制了国产车几十年，但是，客观来说，BBA电车并非全无优势。

从智能化程度、三电系统方面，BBA电车距离国产新能源汽车，确实有一定的差距，毕竟这三个豪华汽车品牌，可以说是起了个大早，赶了个晚集。

但是，从消费者的角度来说，BBA的电动汽车并非完全不能买。

第一点，BBA的电车便宜

是的，你没有听错。

在国产汽车品牌大喊油电同价的时候，BBA早一步实现了油电同价，甚至是电车比油车价格更低，宝马i3和宝马3系，同属中级车，但是宝马i3的价格要比宝马3系低得多，去年年底一度优惠到24万多，相比燃油版3系仍然要便宜五六万。

有人说，那是因为BBA的燃油车卖的太贵了，显得电车价格便宜，但是，国产造车新势力，在没有品牌和口碑积累的情况下，不也卖到了40万、50万的高价？

第二点，BBA的电车续航更扎实

虽然标称续航的数字标的不高，但是BBA的电车续航更扎实，是不争的事实，在造车新势力的电车，日常行驶普遍打八折，高速续航对半砍的情况下，BBA的电车在日常行驶，很多可以做到9折，甚至1:1的续航折现率，这个续航扎实程度，主要是因为，BBA的电车往往在用着更大的电池，却标了一个更保守的续航数字。

比如说宝马i3，电池容量是78.9度，标称续航是592千米，而长安深蓝SL03，同样是79度电，却标到了705千米续航。

第三点，BBA没有突然倒闭的风险

很多人选择豪华品牌的电车，除了因为他们本身就是这些豪华品牌的粉丝之外，一个重要的原因就是，担心这些造车新势力在几年之内破产倒闭。导致自己买到的新能源汽车，保值率大打折扣，维修保养也受到影响。

实际上，这种担心不是没有道理，过去几年，造车新势力倒下了99%，只剩下现存的这几个，而余下的这几个造车新势力，也不是高枕无忧，一般来说，年销30万辆以上才是一家车企盈亏平衡的标准线，而市面上绝大多数的造车新势力都还没实现盈亏平衡。

在承认BBA的新能源转型缓慢，BBA的三电技术不如造车新势力的同时，我们也必须承认，在造车的底蕴、造车的经验、乃至供应链的管理方面，BBA品牌还是有着其优势所在的。BBA的电车也不是完全不能买，而要看价格，看预算决定，自主品牌也不是高枕无忧，BBA靠着强大的造车底蕴，依然有着追赶的可能性。