泪痕春雨漫评隋唐（三十二） 千秋功过大运河

军事行动开始后，后勤问题是，常常是制约军事的最大瓶颈。

后勤对军事的制约有多大？沈括曾有一个经典的分析。

一个人通常只能背六斗粮食长途跋涉，而一个人一天需要吃2升粮食。

这样说来，如果用人背的方式保障后勤，一个士兵打仗，专门让一个民夫保障他的后勤。最远也就能走15天的路，就会把准备的粮食都吃光。

从这层意义上，如果后勤全靠大后方供给，一个民夫保障一个士兵的后勤；最大的作战半径，也就是7.5天的路程范围内；因为回的路上还得吃饭。

就算作战的士兵，也背一些粮食；它最大的作战半径，也就是9天的路程范围。

沈括又说，马骡可以驮15斗东西；驴可以驮10斗东西。

但是，马骡驴也需要大量的进食时间，还得消耗大量的草料。所以用马骡驴运输，未必就比人背更经济。

两个民夫保障一个士兵的后勤，自然会更好了些。

但是，多一个民夫参与军事行动，就等于又多出一个人每天消耗2升粮食。所以它并不会让军队的行动半径扩大多少。

三个民夫保障一个士兵的后勤，自然会更好一些。但是，每多一个民夫，就意味着又多出一个每天消耗2升粮食的人；所以它的作战半径，依然不会扩大多少。

许多人在分析古代战争时，经常引用沈括这段话。

但是，用沈括这段话分析古代战争，显然会把后勤问题无限夸大。因为沈括分析的战争，显然是在一种极端的环境中进行。

第一、那里没有合适车辆行走的陆路，更没有合适船行走的水路；所以只能人背、驴马驮运。所以他就没有考虑有车船运输的情况。

第二、战争经过的地区，都是广阔的无人地区。所以，他们没有考虑就地补给的情况。

从这层意义上，通常的后勤补给，并没有这样艰难。

第一、通常战争进行的地方，都是适合车船通过过的地方。

而且大规模的战争，通常不敢、不会远离这种地方。因为远离这种地方作战，后勤保障就会难得无法想象。

而车船可以运输重量，显然比人背扛、驴马驮运，要大的多了。关键是，按比例的消耗也小的多。

第二，军队行经的地方，通常都是经济富裕的地方；部队的后勤可以沿途通过购买、掠夺实现。

大规模的战争，通常都不会、也不敢远离这种地方。因为远离这种地方，就算有车船运输，难度也会非常大。

我无意说，沈括分析的战争情形不会发生，但它显然是一种极端情况下的战争。

从沈括这段话中，我们大约可以知道，一个中央政府想管理广阔的地区，必须得加强交通建设。否则，帝国政府难以控制的范围，那是极其有限的，因为地方稍远一点，帝国政府的军事力量就无法有效覆盖了。

在工业时代之前，水运是一种最优越、最便捷的一种交通方式。

但是水运常常受制于一个重要的问题，那就是中国的河流，普遍都是东西走向；而且天然的河流，通常也不会成为巨大的网络。

说得具体点，你顺着黄河、长江一线从东向西走，自然可以利用水运；但是远离这些河流，水运就无法进行了；而且你想从长江进入黄河，也是无法实现的。

想解决这种问题的方法，从理论上非常简单，那就是挖建人工运河。

这样一来，众多东西走向的河流，就被连接起来；这样一来，任何一个地区的货物，都可以通过水运到达指定地点。

水运实现了网络化，军事行动的后勤瓶颈，就比较容易克服了。

这样一来，军队的作战半径，就可以扩大许多倍。在这种背景下，政府对广阔地区、边远地区的控制力，才能充分实现。

事实上，正是因为类似的原因，人工运河的修建，才是中国历史上，一个非常重要的工程项目。

中国有七大水系。

抛开东北的松花江水系、岭南的珠江水系。由北向南一共有五条大河，分别是海河、黄河、淮河、长江、钱塘江。

海河位于现在的北京、天津一线；钱塘江位于现在杭州一线。

只要把这几条河流贯穿起来，那中国普遍地区的货物运输，就都可以通过水运实现了。

最简单而言，四川有一批货物想运到河北，那它顺长江到达杭州，从杭州沿运河北上可以进入海河；就可以了。

当然了，浙江有一批货物想运到陕西，他可以从运河进入黄河，然后沿黄河西上；如果想更方便一些，还可以沿着相关的人工运河西进。

从理论上，建立一个水运的网络，并没有任何难度，只要修建足够的人工运河就可以了。

所以在隋朝开国之前，这几大水系，早就被人工运河大致贯穿起来了。

春秋时代；吴王夫差主持挖通了长江、淮河两大水系，这就是著名的邗沟。

战国时代，魏惠王主持挖通了黄河与淮河两大水系，这就是著名的鸿沟。

三国时代，曹操的主持下，挖了平虏渠、泉州渠、白沟、利漕渠。这样海河与黄河也挖通了。

秦始皇、孙权、梁武帝都曾主持过江南地区的运河挖掘，在这种背景下，江南水系与长江水系也挖通了。

当然了，这只是一些标志性的运河工程，所以很容易就可以从史书上找到记录。

更多的相关工程，却只能在一些更专业的的历史资料中寻找了，因为一些不知名的小河（这五大水系的支流），某年某月在某人的主持下挖通了，史书通常不会记录的；但水运的网络正是在此基础上实现的，而且后来系统化的、规模化的运河工程，也是在在此基础上修建的。

总的来说，在隋炀帝上位时，中国水运网络已基本完成。

要知道，在过去的上千年历史里，勤劳勇敢的中国人一直也没有闲着。

因为类似的原因，大运河有一段叫通济渠，这段运河长两千里。大业元年3月开始正式施工，同年10月就完工了。

这种工程量、工程效率，就是修复、拓宽、连接一下前人早已修建好的运河，也是惊人的。

如果真的用半年时间，修建这样一段人工运河，不要说以人力畜力为主的小农社会了，就是以机械为主的现代社会，也够人们吹了又吹的！至少，在21世纪，有几个国家，敢说自己能在半年时间内，完成这种工程呢？

在隋炀帝时代，把运河网络系统化，大约包括两个意思。

第一、把整个运河系统的各种瓶颈解决掉。

因为以前的运河修建，不是全面规划的。所以许多地方，因为各种原因，绕的弯有点大，或是挖的不够深、不够宽，甚至是某个关键的节点没有挖通，正常运行的船只，到了这里速度就会放慢，甚至只能转陆运了。

现在国家调集大量的人力物力，把不必要的弯道取直它；把狭穿、低浅的地方拓宽它、挖深它，让断点连接起来。这样一来，整个水运网络，就比较畅通了。

第二、从理论上，运河沿线陆运也应该比较发达；但是，它也只是从理论上，许多时候未必如此，尤其是在许多地方，肯定不是如此的。现在国家调大量的人力物力，让运河沿岸的陆路也变得顺畅许多。

虽然说这个工程量，与从无到有挖通一条运河相比，那是小多了；但它也是惊人的。

这个需要国家强大的组织动员能力，更需要高度成熟的工程技术。

大隋帝国在完成这项工程后，难免会夸大它的工程量，更会有意无意的抹煞前人的贡献。

总而言之，在大隋皇帝的英明领导下，在工程负责人的正确指挥下，在百姓积极劳作下，我们大隋帝国，用了很短时间，就完成了一个接一个大工程。

这绝对是值得夸耀的事！

甚至而言，面对这种伟大的政绩，皇帝还会授意文人不吝词汇的夸耀它。总而言之，我们克服一个接一个的，人们都认为不可能克服的困难，挑战了一个接一个的人类极限。再总而言之，这样短的时间里，这样惊人的工程量，只有我们大隋帝国才能实现。

如果大隋帝国一直保持兴盛，类似的夸耀，怎么听，也没有什么刺耳的。因为怎么听，这也是歌功颂德的声音啊。

问题是，帝国突然喀嚓一声响，倒了！再回头看这种歌功颂德的文章，那可是大问题了！而且怎么听，也怎么刺耳极了。

因为，这就是政府滥用民力的铁证啊。

因为，这就是政府往死逼老百姓的铁证。

这样大的工程，得用多少劳动力？

这些看起来，根本不可能实现的工程，你们却干成了？在此过程中，得逼死多少老百姓，才有可能实现啊！

仅此，就足以让隋炀帝认为是千功业的大运河工程，变得不伦不类了。

而人们在抹黑大运河工程时，还不只是从这个角度论证，因为人们说隋炀帝修建大运河的动机时，常常是说，这是因为隋炀帝想到江南游玩方便。

总而言之，为了自己的私人享受，就滥用民力到了如此境地，这是人干的事吗？

这种观点，因为传统史书反复强调，所以一度被许多人所接受。

但是时至今日，类似的观点，除了一些童话版的历史书，已没有多少历史学者愿意采用了。

因为这种空前庞大的、系统化的运河网络；对当时的历史影响是巨大的；对后世的历史影响，也是巨大的。它绝不可能是因为皇帝贪图享受就能推动出来。

对于政府所作的大规模基建；通常总会得到两方面的评价。

甚至在现代，每当政府干大规模的基建时，人们也是持类似的观点。你想盛赞它，就强调它的长远价值；你想贬低它，就强调它当时的劳民伤财。

说起大运河，从好的方面，我们自然是强调它的长远价值。

而大运河的长远价值，那绝对是巨大的。因为千年之后，我们想找一些，比这更有长远价值的大型基建，似乎都不是件容易的事。

从坏的方面，我们自然会强调它的劳民伤财。

而大运河的劳民伤财，更是显而易见的。因为这样巨大的工程，动用的人力、物力、财力，绝对是惊人的。关键是，以当时的工程技术、政治背景，还会死伤大量的民工。

我们现在的问题是，我们应该从哪个角度分析大运河的修建呢？

这个就是仁者见仁、智者见智的事了。

但是，大隋帝国很快灭亡了。所以，人们类似的问题似乎没有多少争议了。因为说一千道一万，大隋帝国不久后就灭亡了。所以，哪怕人们承认修建大运河的历史意义，也会认为它的修建，是隋帝国灭亡的重要原因之一。

其实呢，只要我们不是倒推着看历史（带着有色眼镜看历史），自然会发现，运河工程本身，并不会危及大隋帝国的统治。

事实上，运河修建完成之时，我们实在看不到大隋帝国有灭亡的迹象；相反，运河产生的商业、经济价值，却已开始显现出来了。

但是大隋帝国还在继续不断折腾，于是大量的人力、物力、财力依然被帝国政府不断的挥霍着；终于渐渐进入了某个临界点，各种不满的力量开始积累，于叛乱开始越来越多的出现。

关键是，当时的豪门贵族势力，依然还残存着巨大的影响力，所以在这种背景下，也开始蠢蠢欲动，于是大隋帝国开始出现砖崩瓦解之势。