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曲轴在发动机内是一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线往复运动变为旋转运动，进而通过飞轮把扭矩输送给底盘的传动系，同时还驱动配气机构及其它辅助装置，所以其受力条件相当复杂，除了旋转质量的离心力外，还承受周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。为保证工作可靠，曲轴必须要有足够的强度、刚度、耐磨性、耐疲劳性及冲击韧度，而且润滑良好。因此，曲轴加工时要求具有较高的形位精度和较小的表面粗糙度值。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。因此，曲轴加工是发动机制造业的关键。
湖北职业技术学院与一校企合作企业研发生产加工一种6缸发动机曲轴，如图1所示，本曲轴的材料为42CrMo，曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸精度和形位公差要求，一般按6级精度制造，表面粗糙度值小于Ra0.8μm。例如其6个主轴颈定位轴颈成品尺寸如图2所示，开始采用的加工工序为：铣两端面→钻中心孔→粗车→精车→铣削→热处理→磨削加工等。
该曲轴主轴颈采用车削加工制造，该方法存在以下缺点：
(1)由于曲轴毛坯的加工余量比较大，在车削曲柄端面时是一种断续切削，高速切削时冲击力特别大，且曲轴的刚性差，易引起振动。
(2)车削时，常采用大宽度的成型车刀多刀切入的方法，这种方法解决了生产率低的问题，但在切削时使工件承受很大的切削力，容易产生变形而影响加工精度。
(3)该6缸发动机曲轴较长，在车削时常采用中间传动的方式，使得工件装卸不方便，加工各档轴颈时刀架及刀具位置需要分别调整，因此更换品种时，重新调整工作量大。
(4)跟其他一些厂家一样，在曲轴制造加工中尝试采用进口刀盘加工国产毛坯时存在效率低下、排屑不理想、切削温度高、振动大等问题。
针对现有技术上存在的不足，笔者提供一种设备刚性好、适应断续切削、铣削振动小、生产效率高、刀盘安装调整方便、精度高、寿命长的铣削曲轴主轴颈的多刀盘及其制造工艺。用此工艺可将上述曲轴一次装夹同时铣削加工6个主轴颈如图3所示后再进行磨削加工。
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