从开始的怀疑，到义无反顾的提车，大白狼跟了我八个多月了。曾经家是幸福的港湾，大白狼的到来让幸福的移动了起来，感谢陪伴，感恩一直拥有！ 她是一部最适合我的家庭用车，实用的空间、强大的功能性、出色的舒适性、充沛的动力、丰富且实用的配置、良好的安全性还有实际不低的行驶极限，为我带着家人出游带来了极大的便利及保障，我和家人很喜欢她！从来不是大众的粉丝，以前甚至因为国内大众对于DSG问题的迟迟不作为而非常反感大众！因此，我在选车之初压根就没考虑过夏朗，差点错过这部好车。我很庆幸我的最终选择，希望我和我的大白狼能陪伴家人走遍每一处山水！
一、外形
夏朗外形圆润，像个可爱的大面包，属于初见不会感到惊艳，但是很耐看，而且越看越顺眼的那种。远看车子显小，但是旁边有车的时候，夏朗的体型一下就显出来了，确实是又宽又高。。。
二、内饰
内饰设计横平竖直，典型的大众风格，不惊艳，但是耐看，不容易感到审美疲劳。用料很到位，正常手能摸到的地方基本都是软质材料包裹，接缝等细节处理到位，内饰质感对得起它的价位。车内各功能键设计合理，常用功能触手可及，使用方便，人机工程出色。
三、油耗 买车到现在主要是周末跑自驾游，偶尔市区行驶。感觉这车的油耗和驾驶人风格有很大关系。简单举例，市区我开出过平均时速20，油耗10.3的成绩，也开出过平均速度27，油耗13.3的成绩，前一个成绩是我较平和的开法，后一个油耗就是比较激动的开法。。。市区夏朗油耗相对较高，主要是车重，但是只要能跑上点速度，油耗立马就有好的表现。市区正常油耗大约9-12升之间，平均速度20左右，油耗大约11个，平均速度30，大约9个多。高速120限速，油耗在7-8升之间。目前车显油耗2是9.3升百公里，平均速度38。总体而言，夏朗油耗表现算不错的，个人非常满意！ 四、动力总成 这套2.0TSI加6速DSG的组合是老面孔了，从参数上来看大概也就比2.5V6好一点，我本来并没有抱太大期望（毕竟车重快1.8吨了），没想到开上之后给了我很大的惊喜。首先是动力储备充足，法定限速120公里以内提速绝不会有脚软的时候（哪怕满载也没太明显影响），爬坡、超车很轻松。其次是平顺性不错，D档绝大部分时候表现都很好，低速偶有顿挫（主要是低速刹车再马上加速的时候会有一点，我上一辆车也有这情况），动静也较轻微不算扰人。变速箱比较聪明，基本可以一D到底，跑山路时会自动检测当前坡度，坡度较大时会将行车转速保持在2000转以上动力充沛的区域，但是过于省油的设定，还是会让变速箱偶尔不在状态。。。在下坡刹车的时候，变速箱会自动保持较低档位，以便获取较大发动机制动力度辅助制动，减少刹车的使用。还有，感觉DSG的传动很直接，松油减速感较明显，很像手动挡，滑行减速较快，控制得当可以减少刹车的使用。 动力特性：这款2.0T个人感觉调校得不错，起步从容（无论是否满载），1500转左右即可感到动力逐步活跃起来，日常加速2000转以内完全可以胜任。2000转后动力开始爆发，一直持续到5000转左右，之后加速感不再增加，但是持续感很好，不会有衰减的感觉，直到6000转红线换挡。一般情况的爬坡超车转速只需用到3000多转，让人感觉淡定、信心十足。 分享日常驾驶个人使用档位的心得： D档，偏重省油，升档积极，比较善解人意（在某些极端情况下会有点扰人）。正常情况油门踩下不到一半都不会降档，只会增加喷油量提速。油门踩下一半以上降一档，油门到底降两档，踩下KICKDOWN开关（大众车设定，油门到底还可以用力再往下踩一点，这个就是KICKDOWN开关），大幅降档全力加速。 S档会将行车转速上调1000转左右，整个行车转速会保持在较高的位置（3000-4000转的样子），同时增加油门敏感度，降档更果断，开快车确实很爽。但是会带来两个问题，1、长时间保持高转速，对冷却系统造成很大负担，在论坛看到过某位兄弟长时间S档，结果冷却液消耗巨大。。。个人猜测出现这个问题的主要原因是：这款发动机采用铸铁缸体，散热性能较全铝发动机差，再加上S档保持较高转速，产生的热量大，双管齐下，散热系统负荷高，冷却液消耗自然就大了。。。不过大家也不要被吓着了，用S档跑个几公里还是没问题的（注意机油温度这项指标，当过高时就要注意适当放缓节奏）。2、高转速带来的高油耗。。。 建议S档在这种情况下使用，遇到上坡度很大且道路较窄，弯道角度大（回头弯），过弯速度很低的盘山路时（这种情况用D档过弯由于过于省油的设定，档位会升得较高，发动机转速会很低，出弯时正常踩油门会出现严重动力不足，大油门降档动力够了却很突兀不太舒服），用S档的话出弯转速至少维持在1700转以上，可以保证出弯动力。还有超车也可以用S档，省事。。。 手动挡，表现最正常的档位，DSG对手动指令执行得很坚决，只要符合换挡条件就会毫不犹豫以最快速度换挡，认真跑山路的时候控制转速很好用。对了，其实夏朗加速最快的档位不是S档，而是手动模式，油门到底，拉到断油转速前变速箱会自己升挡，这样会比S档快。 五、行驶性能 夏朗开起来感觉其实和轿车相差不大，只是重心要高一些，行驶的稳定性不错，高速安定（比原来的新君威要差点）；行车视野很好，左侧A柱三角窗略有点挡视线，左转弯需要留心。 转向：夏朗转向不快也不慢，总圈数约3圈，掉头时需打较多方向。转向有少许虚位，手部一点小动作不容易引起车身的过敏。转向风格是明显的大众风，没有什么反馈，但是胜在足够准确，属于打多少方向车头基本动多少那种，山路过弯还是挺有信心。 动态表现：磨合初期结束后，我到附近的山区路段跑了跑，感受下夏朗在各种弯道及上下坡时的动态表现（个人认为，磨合期不仅是机器的磨合，更是驾驶员与车的磨合，对自己的车动态性能有一定了解，才能在紧急情况下选择最合适的处理方式）。体会如下：过急弯时侧倾较大，但是悬挂的后段支撑力度不错，侧倾到一定程度就会停止（被稳稳顶住的感觉），不会无限度侧倾下去，给人感觉还是很安心的；轮胎抓地力以舒适胎的表现不错，刹车稳定且信心足；进弯车速过快表现出推头，适当松油即可恢复，车尾很安定，跟随性不错，不会有让人不安的滑动。总体上来说，感觉这车极限不算低（不要和轿车比，重心、车重都不一样），你要开快一点，它也能奉陪，不过会用侧倾提醒你“兄弟，我不是这么用的。 六、舒适性 夏朗滤震很有欧范儿，路感比较清晰，路上接缝之类的你会通过屁股感知得到，但是所有震动都是经过过滤柔化的，不会让你感到颠得难受。隔音是夏朗的强项，感觉比我之前的新君威更好。环境噪音隔绝较好，高速各种噪音较小，不扰人。新车略有味道，不到1个月就没什么感觉了（夏朗作为欧洲生产的进口车，内饰材料执行的是欧盟环保标准，我个人对此很看重）。 座椅专门说说： 前排座椅很宽大，坐垫较长，人体工学到位，可调项较丰富（包括手动的副驾都有腰托调节），可以很容易找到合适的坐姿（前提你要按MPV的驾驶坐姿来调节），提车以来跑长途，从来没觉得腰酸背痛；前排中央扶手箱手枕具有1档前后伸缩、3档高低调节，跑长途手放上面休息不错。 中排是3个独立座椅，坐垫和靠背要短一些，宽度也窄一点，可独立调节座椅前后和靠背角度（夏朗有个设定，中排两侧座椅调节得越靠前，座椅靠背可调角度越大，这个是为了避免后倒的座椅靠背碰到后轮拱，中间那个座位没有这个限制），头枕可以升得很高适应各种体型的人。总体感觉中排宽度足够，坐3个成年人不会觉得挤，腿部空间充足。正常的坐姿有点直，一般乘坐还可以，但是要想打个瞌睡的时候就会感觉不够舒服，这时你如果把座椅靠背放倒会发现靠背非常贴合背部，头枕的承托也很到位，长途打个瞌睡是很舒服的。特别提下，中排中间那个座位的视野全车最佳（头上全景天窗，两侧是大面积侧窗，前方视野和驾驶员相差不大）。 第3排座椅坐垫、靠背较中排略短，但是由于只坐两人，横向空间非常充裕，头枕同样可以升得很高。当中排适当往前调整让出一点空间后，第3排脚部空间充足，坐姿自然，头部空间合理（乘坐1米8以下乘客无问题），视野出色（夏朗3排座椅采用剧场式排布，后排比前排高，第3排可越过2排头顶直接看到前方，加上侧窗大，全景天窗覆盖面积广，视野很通透。个人感觉良好的视野也是舒适性的一部分），总体乘坐感较舒适，算是同类车型中比较出色的第三排了。 七、配置 我的夏朗是标配版（其实也就是低配。。。），但是配置已经很丰富且实用了。安全配置方面，有7个气囊（前排正面气囊2个，侧气囊2个，驾驶员膝部气囊1个，贯穿3排的大型头部侧气帘2个）、Esp防侧滑系统、XDS电子差速锁、全部座位均配备3点式安全带、后面5个座椅均有儿童安全座椅接口。舒适性配置方面，有前后倒车雷达带可视模拟倒车功能、自动防眩目内后视镜、电子手刹带AUTOHOLD功能（很好用，必须赞一个！）、 RNS315导航系统、3温区自动恒温空调、驻车加热功能（环境温度摄氏5度以下冷车发动时自行启动）、全景天窗、全车防紫外线、隔热玻璃（包括天窗，中排及以后为吸光率65%的深色隐私玻璃）、中排侧窗手动遮阳帘、定速巡航等等。 八、储物空间 夏朗储物空间较为充足，连我的随身包都能找到安放的地方。我还是分成前中后排及后备箱来介绍。 前排：两扇前门的储物槽较大带杯架，空间可以塞进我的随身挎包，在储物槽的后部偏上的位置还有两个隐藏的细长条储物格（本来是放反光背心的地方）；中控台中央上部有一个较深、较大的带盖储物格；手套箱有照明灯带空调出风口（空间稍小，我放了1把大号折叠伞、随车手册和多接口电源就没什么空间了）；中控台下方有一个大且有一定深度的储物格（可以放手机之类），在储物格上部还有两个卡槽，可以放停车卡之类（这个是标配专享，中高配有电动门，这里是电动门按钮）；扶手箱由于被USB、AUX接口、12V电源占据了不少空间，只能放放行驶证、CD、太阳眼镜之类的小东西；前排两个座位下方各有1个小抽屉；天窗控制旋钮后方有一个不大的眼镜盒，蛤蟆镜无法放入，我这里是放了点零碎。 中排：门板有两个很大的杯架；两侧B柱各有一个挂钩；两侧顶部拉手位置各有一个挂钩；前排椅背各有一个储物袋、小桌板及挂钩（挂钩平时是被挡住的，小桌板升起后可以看到）；中排中央空调面板下方有一个折叠式杯架（可放两瓶小瓶装矿泉水，大瓶的会和上部空调面板冲突）；中排两侧地板下有两个带盖且具备一定深度的储物格（我在里面放了个灭火器）。 第3排：两侧窗边分别有两个带盖的储物格，左侧的是两个杯架（可较牢固的固定550ml及以下的矿泉水瓶）和一个小储物格，右侧是一个较深且长的储物格（我放了两把折叠伞备用。如果是高配电动门，这里会被电动机构占据，深度变得很浅，实用性下降不少）。 后备箱：尾箱左侧侧壁有一个带盖和锁止机构的储物空间，比较大，放下一个120W功率的气泵还有不少剩余空间；右侧有一个隐藏挂钩；尾箱分7座和5座状态，7座状态尾箱官方数据是300升，实际使用我放进过一个折叠轮椅加一个中号整理箱，尚有一些空余（据有的兄弟测试，可以放进两个28寸行李箱）。五座状态后备箱就大得惊人了，可以平铺方式放进3口大号旅行箱、1个中号整理箱及2个小书包。 九、细节 1、夏朗在5座或7座状态均可安装遮物帘，这在国内对于两厢车来说还是挺实用的（别人看不到后备箱有什么一般就不会起意砸玻璃了）。7座状态安装遮物帘的位置带防尘盖，安装时需取下，德国人在后备箱左侧储物格盖板上专门设计了安放防尘盖的卡槽，防止车主因乱放而丢失； 2、当你用雨刮喷水清洁时，会先喷约1秒钟的玻璃水雨刮器才开始工作，起到湿润玻璃防止干刮损坏雨刮的作用，前后雨刮均是如此（这个说起来简单，但是我原来的新君威就没有，一喷水，雨刮就抢先干刮起来了。。。），并且刮水完成数秒后还会再刮一次彻底清除余水； 3、第2排中间座位及第3排的安全带是特殊的3点式，不用时可收起来，为了防止这种特殊三点式安全带的插扣在颠簸时造成异响，第2排中间座位安全带收起来的位置安有磁铁，会自动吸住插扣，第3排安全带插扣有专门的卡口收纳；前排及中排两侧的安全带上缝制有一个卡位，可以防止安全带插扣不用时落到下部，敲击座椅塑料底座而发出异响； 4、前排所有储物空间都有绒面或橡胶垫铺垫，防止划伤里面放置的物体或在车辆行驶过程中物体晃动产生杂音； 5、夏朗的定速巡航功能比较好用。在减速后需要恢复设定好的巡航速度而自动提速时，会根据情况使用档位，与设定速度相差不远时不降档直接提速，差距较大时降1至2个档位提速，总体来说自动提速比较淡定和有高级感，不会出现恢复速度时直接拉到红线这么疯狂的情况。 6、右侧手动滑门在油箱盖打开时会自动开启同侧童锁，防止车内人员误开车门而顶伤油箱盖（这里有个小遗憾，抱怨加提醒一句，手动门车外是不防开启的，我第一次加油就中招了，在油箱盖上留下一个小划痕，这就是不看说明书惹的祸啊。。。）。 十、提车以来遇到的问题 1、夏天长途暴晒一段时间后发现，中控台上部储物格盖子无法自己弹开，需按住开关用手撬一下。。。估计是原来安装得有点紧，热涨就卡住了。。。囧（首保找4S调整了下就OK了）； 2、原厂没配备胎，我买了一个气泵放在车上备用。 十一、保养 5100多公里做的首保，嘉实多磁护5W-40全合成机油5升，换了机油滤，共计收费1260元。价格不低，但是考虑到1W公里1年一保养，其实可以接受。二保自己在外面换的金美孚，5升机油加机滤、工时费仅不到500元。。。随着新法规的出台，自行保养只要合乎规范就不算脱保，以后除了换刹车油、变速箱油之外都不打算去4S了，自己搞能省很多。 十二、12款、13款、14款、15款的区别 看到有兄弟在问这几款的区别，在这里我就我所知介绍下： 12款与13款的区别。外观，12款车尾下方是一整块平整的塑料包围，看着有点呆板。。。13款做成了扰流板式样，更有层次感；内饰，主要是空调面板，12款空调面板中央有很多按钮，13款集成为一个旋钮，美观和便利性提升不少；配置，12款第3排有靠背调整功能，13款不知为什么取消了（虽然只有一档，好歹有点作用啊）。。。13款新增了前排四向可调的主动安全头枕（12款是两向的），这个得赞一个！还有副驾驶位置的上下车拉手（有用，副驾上下车可借下力，方便不少）；电子系统，2012款的EDL电子差速锁进化为2013款的XDS电子差速锁。 14款就是在13款的基础上增加了RNS315导航及大众车联网系统。 15款仅有2.0舒适及豪华，区别是采用了225/50 R17的轮毂和轮胎。 十三、驾驶心得 夏朗开起来远比想象的灵活，快开起来还是有点感觉的，不过由于轴距长、重量大，重心高，激烈驾驶容易出现左摇右晃的情况。一个人驾驶时可以这么搞，聊发下少年狂，但是有乘客在车上时，建议手上小动作少一点，过弯缓一点，不要像开小车一样随意穿插，这样有可能吓着乘客，有晕车历史的更是受不了。。。当然，除非你和他有仇。。。 十四、加装的东西 1、VOTEX后备箱垫，7座版（俗称鱼缸），挺贵，但是质量不错，安上去很服帖； 2、VOTEX迎宾踏板，做工很好，东西很贵。。。； 3、VOTEX后门槛保护板，做工不错，很精致，也很贴服，就是材质有点囧，ABS的。。。价格一如既往的贵； 4、VOTEX橡胶脚垫，价格很贵，东西很好，无任何异味，安装非常贴服，用料很厚实，重量很足。。。 5、前排座椅滑轨后部的保护卡套。这个是大众减配了，暴露的铁管不好看，而且夏天穿凉鞋的时候如果谁不小心踢上去会受伤的，建议安上。东西很便宜，但是安装很费力，蛮力卡入，一身大汗。。。 6、侧滑门网兜。侧滑门上只有杯架，手机之类的小东西找不到地方安放，我淘了两个小网兜粘上去，还不错，放点小东西挺好，还不影响侧滑门开闭； 7、拉手。夏朗中排上车没有拉手，老人上车或在车内移动无处借力，不是很方便。于是在网上淘了两个前排头枕拉手，挺好用； 8、5座后备箱网兜，两厢车的后备箱比较空旷（尤其是夏朗的后备箱。。。），物品容易在里面乱滚，重物有可能砸伤内饰（已中招，尾门塑料饰板被砸出一点小伤痕。。。）。所以，淘了个后备箱网兜，双层的，弹性不错，能很好固定物品，实际使用下来感觉很方便、实用； 9、5053线，这个不多解释，大众车友折腾的必备之物； 10、VOTXE车内交流镜，质量不错，按上后和车内人员交流感觉不错，只是位置不是很合适，要是能安在车顶就好了。。。 十五、关于夏朗的轮胎与后轮外八 以下论点只代表个人观点，同志们且一看。 1、轮胎 自封胎。这个自封胎我觉得还是挺有用的，虽然有扎胎壁补不了、大口子补不了的限制，但是一般的钉子扎还是可以应付的，总比你一身大汗换备胎好吧，何况很多人根本就不会换备胎，被扎了多半也是叫救援。。。多说一句，自封胎要发挥作用，请将钉子拔掉，用气泵补足气后，开一段时间即可将漏洞堵上。原地等待不容易堵住。还有，自封胎也是可以补的，先把被扎位置的自封胶刮开就可修补，完后再把胶刮回原位即可。 备胎。到现在没有备胎。。目前，一切安好。 轮胎性能。夏朗的轮胎型号是马牌CPC2，非对称花纹轮胎（需要区分轮胎内外侧安装），静音舒适性不错，抓地表现也较好。特点是胎壁较软，较软的胎壁为舒适性做了不少贡献，但是各位同学请注意，开车时尽量不要擦到胎壁，看到大坑请尽量绕行，绕不开也尽量减速通过，切忌高速冲坑，否则很容易损伤胎壁，造成鼓包。个人用车习惯还好，目前4个轮胎均处于健康状态。 2、后轮外八。夏朗后轮是独立悬架，为了增加车后部在行驶中的稳定性及弯道性能，原厂设定两个后轮就是轻微外八的（这就是为什么夏朗在弯中车尾安定，跟随性好的原因）。这会带来一个副作用，行驶一定里程后易造成后轮表面磨损不匀，故最好15000-20000公里做一次前后轮同侧互换，保证磨损的均匀。所以，同志们不要被外面的奸商忽悠了，说磨损不匀是悬架设定有问题，需要做四轮定位。。。当然，如果外八过于厉害，那就是有问题了。 十六、关于音响
夏朗的原车音响中音清晰，细节表现较为丰富，低音较弱，高音一般，非常适合听轻音乐。我的2.0标配机头音频输入方式较为丰富，有CD、蓝牙、AUX、USB、SD卡，算是挺方便的。 十七、功能性 夏朗中排及后排座椅为5个独立座椅，可以任意放倒，形成多变的乘坐及后备箱空间。完全放倒第3排座椅时，后备箱进深可达1.2米，日常购物或容纳带孩子出行所需物品已绰绰有余。当2、3排座椅完全放倒时，则可获得进深2.1的巨大空间，运个彩电、冰箱，甚至是浴缸也完全没问题！当然，这么大的空间作为一张床也是没问题的，怎么用各位兄弟都懂的夏朗的终极货车形态是，副驾座椅放倒（这个功能只有标配及舒适版有，豪华因副驾是电动调节而无法放倒），2、3排座椅放倒，这样可以获得约3米长度的运载空间，拉一些较长的物品也完全不用担心。
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