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没想到你竟是这样深邃的大白狼

    从开始的怀疑,到义无反顾的提车,大白狼跟了我八个多月了。曾经家是幸福的港湾,大白狼的到来让幸福的移动了起来,感谢陪伴,感恩一直拥有! 她是一部最适合我的家庭用车,实用的空间、强大的功能性、出色的舒适性、充沛的动力、丰富且实用的配置、良好的安全性还有实际不低的行驶极限,为我带着家人出游带来了极大的便利及保障,我和家人很喜欢她!从来不是大众的粉丝,以前甚至因为国内大众对于DSG问题的迟迟不作为而非常反感大众!因此,我在选车之初压根就没考虑过夏朗,差点错过这部好车。我很庆幸我的最终选择,希望我和我的大白狼能陪伴家人走遍每一处山水!


一、外形
    夏朗外形圆润,像个可爱的大面包,属于初见不会感到惊艳,但是很耐看,而且越看越顺眼的那种。远看车子显小,但是旁边有车的时候,夏朗的体型一下就显出来了,确实是又宽又高。。。

    二、内饰
    内饰设计横平竖直,典型的大众风格,不惊艳,但是耐看,不容易感到审美疲劳。用料很到位,正常手能摸到的地方基本都是软质材料包裹,接缝等细节处理到位,内饰质感对得起它的价位。车内各功能键设计合理,常用功能触手可及,使用方便,人机工程出色。



    三、油耗
    买车到现在主要是周末跑自驾游,偶尔市区行驶。感觉这车的油耗和驾驶人风格有很大关系。简单举例,市区我开出过平均时速20,油耗10.3的成绩,也开出过平均速度27,油耗13.3的成绩,前一个成绩是我较平和的开法,后一个油耗就是比较激动的开法。。。市区夏朗油耗相对较高,主要是车重,但是只要能跑上点速度,油耗立马就有好的表现。市区正常油耗大约9-12升之间,平均速度20左右,油耗大约11个,平均速度30,大约9个多。高速120限速,油耗在7-8升之间。目前车显油耗29.3升百公里,平均速度38。总体而言,夏朗油耗表现算不错的,个人非常满意!

    四、动力总成
    这套2.0TSI加6速DSG的组合是老面孔了,从参数上来看大概也就比2.5V6好一点,我本来并没有抱太大期望(毕竟车重快1.8吨了),没想到开上之后给了我很大的惊喜。首先是动力储备充足,法定限速120公里以内提速绝不会有脚软的时候(哪怕满载也没太明显影响),爬坡、超车很轻松。其次是平顺性不错,D档绝大部分时候表现都很好,低速偶有顿挫(主要是低速刹车再马上加速的时候会有一点,我上一辆车也有这情况),动静也较轻微不算扰人。变速箱比较聪明,基本可以一D到底,跑山路时会自动检测当前坡度,坡度较大时会将行车转速保持在2000转以上动力充沛的区域,但是过于省油的设定,还是会让变速箱偶尔不在状态。。。在下坡刹车的时候,变速箱会自动保持较低档位,以便获取较大发动机制动力度辅助制动,减少刹车的使用。还有,感觉DSG的传动很直接,松油减速感较明显,很像手动挡,滑行减速较快,控制得当可以减少刹车的使用。
    动力特性:这款2.0T个人感觉调校得不错,起步从容(无论是否满载),1500转左右即可感到动力逐步活跃起来,日常加速2000转以内完全可以胜任。2000转后动力开始爆发,一直持续到5000转左右,之后加速感不再增加,但是持续感很好,不会有衰减的感觉,直到6000转红线换挡。一般情况的爬坡超车转速只需用到3000多转,让人感觉淡定、信心十足。
 分享日常驾驶个人使用档位的心得:
    D,偏重省油,升档积极,比较善解人意(在某些极端情况下会有点扰人)。正常情况油门踩下不到一半都不会降档,只会增加喷油量提速。油门踩下一半以上降一档,油门到底降两档,踩下KICKDOWN开关(大众车设定,油门到底还可以用力再往下踩一点,这个就是KICKDOWN开关),大幅降档全力加速。
    S会将行车转速上调1000转左右,整个行车转速会保持在较高的位置(3000-4000转的样子),同时增加油门敏感度,降档更果断,开快车确实很爽。但是会带来两个问题,1长时间保持高转速,对冷却系统造成很大负担,在论坛看到过某位兄弟长时间S档,结果冷却液消耗巨大。。。个人猜测出现这个问题的主要原因是:这款发动机采用铸铁缸体,散热性能较全铝发动机差,再加上S档保持较高转速,产生的热量大,双管齐下,散热系统负荷高,冷却液消耗自然就大了。。。不过大家也不要被吓着了,用S档跑个几公里还是没问题的(注意机油温度这项指标,当过高时就要注意适当放缓节奏)。2高转速带来的高油耗。。。
    建议S档在这种情况下使用,遇到上坡度很大且道路较窄,弯道角度大(回头弯),过弯速度很低的盘山路时(这种情况用D档过弯由于过于省油的设定,档位会升得较高,发动机转速会很低,出弯时正常踩油门会出现严重动力不足,大油门降档动力够了却很突兀不太舒服),用S档的话出弯转速至少维持在1700转以上,可以保证出弯动力。还有超车也可以用S档,省事。。。
    手动挡,表现最正常的档位,DSG对手动指令执行得很坚决,只要符合换挡条件就会毫不犹豫以最快速度换挡,认真跑山路的时候控制转速很好用。对了,其实夏朗加速最快的档位不是S档,而是手动模式,油门到底,拉到断油转速前变速箱会自己升挡,这样会比S档快。

    五、行驶性能
   夏朗开起来感觉其实和轿车相差不大,只是重心要高一些,行驶的稳定性不错,高速安定(比原来的新君威要差点);行车视野很好,左侧A柱三角窗略有点挡视线,左转弯需要留心。
    转向:夏朗转向不快也不慢,总圈数约3圈,掉头时需打较多方向。转向有少许虚位,手部一点小动作不容易引起车身的过敏。转向风格是明显的大众风,没有什么反馈,但是胜在足够准确,属于打多少方向车头基本动多少那种,山路过弯还是挺有信心。
    动态表现:磨合初期结束后,我到附近的山区路段跑了跑,感受下夏朗在各种弯道及上下坡时的动态表现(个人认为,磨合期不仅是机器的磨合,更是驾驶员与车的磨合,对自己的车动态性能有一定了解,才能在紧急情况下选择最合适的处理方式)。体会如下:过急弯时侧倾较大,但是悬挂的后段支撑力度不错,侧倾到一定程度就会停止(被稳稳顶住的感觉),不会无限度侧倾下去,给人感觉还是很安心的;轮胎抓地力以舒适胎的表现不错,刹车稳定且信心足;进弯车速过快表现出推头,适当松油即可恢复,车尾很安定,跟随性不错,不会有让人不安的滑动。总体上来说,感觉这车极限不算低(不要和轿车比,重心、车重都不一样),你要开快一点,它也能奉陪,不过会用侧倾提醒你“兄弟,我不是这么用的。

    六、舒适性
    夏朗滤震很有欧范儿,路感比较清晰,路上接缝之类的你会通过屁股感知得到,但是所有震动都是经过过滤柔化的,不会让你感到颠得难受。隔音是夏朗的强项,感觉比我之前的新君威更好。环境噪音隔绝较好,高速各种噪音较小,不扰人。新车略有味道,不到1个月就没什么感觉了(夏朗作为欧洲生产的进口车,内饰材料执行的是欧盟环保标准,我个人对此很看重)。
    座椅专门说说:
    前排座椅很宽大,坐垫较长,人体工学到位,可调项较丰富(包括手动的副驾都有腰托调节),可以很容易找到合适的坐姿(前提你要按MPV的驾驶坐姿来调节),提车以来跑长途,从来没觉得腰酸背痛;前排中央扶手箱手枕具有1档前后伸缩、3档高低调节,跑长途手放上面休息不错。
  中排3个独立座椅,坐垫和靠背要短一些,宽度也窄一点,可独立调节座椅前后和靠背角度(夏朗有个设定,中排两侧座椅调节得越靠前,座椅靠背可调角度越大,这个是为了避免后倒的座椅靠背碰到后轮拱,中间那个座位没有这个限制),头枕可以升得很高适应各种体型的人。总体感觉中排宽度足够,坐3个成年人不会觉得挤,腿部空间充足。正常的坐姿有点直,一般乘坐还可以,但是要想打个瞌睡的时候就会感觉不够舒服,这时你如果把座椅靠背放倒会发现靠背非常贴合背部,头枕的承托也很到位,长途打个瞌睡是很舒服的。特别提下,中排中间那个座位的视野全车最佳(头上全景天窗,两侧是大面积侧窗,前方视野和驾驶员相差不大)。
    第3座椅坐垫、靠背较中排略短,但是由于只坐两人,横向空间非常充裕,头枕同样可以升得很高。当中排适当往前调整让出一点空间后,第3排脚部空间充足,坐姿自然,头部空间合理(乘坐1米8以下乘客无问题),视野出色(夏朗3排座椅采用剧场式排布,后排比前排高,第3排可越过2排头顶直接看到前方,加上侧窗大,全景天窗覆盖面积广,视野很通透。个人感觉良好的视野也是舒适性的一部分),总体乘坐感较舒适,算是同类车型中比较出色的第三排了。

    七、配置
    我的夏朗是标配版(其实也就是低配。。。),但是配置已经很丰富且实用了。安全配置方面,有7个气囊(前排正面气囊2个,侧气囊2个,驾驶员膝部气囊1个,贯穿3排的大型头部侧气帘2个)、Esp防侧滑系统、XDS电子差速锁、全部座位均配备3点式安全带、后面5个座椅均有儿童安全座椅接口。舒适性配置方面,有前后倒车雷达带可视模拟倒车功能、自动防眩目内后视镜、电子手刹带AUTOHOLD功能(很好用,必须赞一个!)、 RNS315导航系统、3温区自动恒温空调、驻车加热功能(环境温度摄氏5度以下冷车发动时自行启动)、全景天窗、全车防紫外线、隔热玻璃(包括天窗,中排及以后为吸光率65%的深色隐私玻璃)、中排侧窗手动遮阳帘、定速巡航等等。

    八、储物空间
    夏朗储物空间较为充足,连我的随身包都能找到安放的地方。我还是分成前中后排及后备箱来介绍。
    前排:两扇前门的储物槽较大带杯架,空间可以塞进我的随身挎包,在储物槽的后部偏上的位置还有两个隐藏的细长条储物格(本来是放反光背心的地方);中控台中央上部有一个较深、较大的带盖储物格;手套箱有照明灯带空调出风口(空间稍小,我放了1把大号折叠伞、随车手册和多接口电源就没什么空间了);中控台下方有一个大且有一定深度的储物格(可以放手机之类),在储物格上部还有两个卡槽,可以放停车卡之类(这个是标配专享,中高配有电动门,这里是电动门按钮);扶手箱由于被USB、AUX接口、12V电源占据了不少空间,只能放放行驶证、CD、太阳眼镜之类的小东西;前排两个座位下方各有1个小抽屉;天窗控制旋钮后方有一个不大的眼镜盒,蛤蟆镜无法放入,我这里是放了点零碎。
    中排:门板有两个很大的杯架;两侧B柱各有一个挂钩;两侧顶部拉手位置各有一个挂钩;前排椅背各有一个储物袋、小桌板及挂钩(挂钩平时是被挡住的,小桌板升起后可以看到);中排中央空调面板下方有一个折叠式杯架(可放两瓶小瓶装矿泉水,大瓶的会和上部空调面板冲突);中排两侧地板下有两个带盖且具备一定深度的储物格(我在里面放了个灭火器)。
    第3:两侧窗边分别有两个带盖的储物格,左侧的是两个杯架(可较牢固的固定550ml及以下的矿泉水瓶)和一个小储物格,右侧是一个较深且长的储物格(我放了两把折叠伞备用。如果是高配电动门,这里会被电动机构占据,深度变得很浅,实用性下降不少)。
    后备箱:尾箱左侧侧壁有一个带盖和锁止机构的储物空间,比较大,放下一个120W功率的气泵还有不少剩余空间;右侧有一个隐藏挂钩;尾箱分7座和5座状态,7座状态尾箱官方数据是300升,实际使用我放进过一个折叠轮椅加一个中号整理箱,尚有一些空余(据有的兄弟测试,可以放进两个28寸行李箱)。五座状态后备箱就大得惊人了,可以平铺方式放进3口大号旅行箱、1个中号整理箱及2个小书包。

    九、细节
    1夏朗在5座或7座状态均可安装遮物帘,这在国内对于两厢车来说还是挺实用的(别人看不到后备箱有什么一般就不会起意砸玻璃了)。7座状态安装遮物帘的位置带防尘盖,安装时需取下,德国人在后备箱左侧储物格盖板上专门设计了安放防尘盖的卡槽,防止车主因乱放而丢失;
    2当你用雨刮喷水清洁时,会先喷约1秒钟的玻璃水雨刮器才开始工作,起到湿润玻璃防止干刮损坏雨刮的作用,前后雨刮均是如此(这个说起来简单,但是我原来的新君威就没有,一喷水,雨刮就抢先干刮起来了。。。),并且刮水完成数秒后还会再刮一次彻底清除余水;
    32排中间座位及第3排的安全带是特殊的3点式,不用时可收起来,为了防止这种特殊三点式安全带的插扣在颠簸时造成异响,第2排中间座位安全带收起来的位置安有磁铁,会自动吸住插扣,第3排安全带插扣有专门的卡口收纳;前排及中排两侧的安全带上缝制有一个卡位,可以防止安全带插扣不用时落到下部,敲击座椅塑料底座而发出异响;
    4前排所有储物空间都有绒面或橡胶垫铺垫,防止划伤里面放置的物体或在车辆行驶过程中物体晃动产生杂音;
    5、夏朗的定速巡航功能比较好用。在减速后需要恢复设定好的巡航速度而自动提速时,会根据情况使用档位,与设定速度相差不远时不降档直接提速,差距较大时降1至2个档位提速,总体来说自动提速比较淡定和有高级感,不会出现恢复速度时直接拉到红线这么疯狂的情况。
    6右侧手动滑门在油箱盖打开时会自动开启同侧童锁,防止车内人员误开车门而顶伤油箱盖(这里有个小遗憾,抱怨加提醒一句,手动门车外是不防开启的,我第一次加油就中招了,在油箱盖上留下一个小划痕,这就是不看说明书惹的祸啊。。。)。

    十、提车以来遇到的问题
 1夏天长途暴晒一段时间后发现,中控台上部储物格盖子无法自己弹开,需按住开关用手撬一下。。。估计是原来安装得有点紧,热涨就卡住了。。。囧(首保找4S调整了下就OK了);
 2原厂没配备胎,我买了一个气泵放在车上备用。

    十一、保养
    5100多公里做的首保,嘉实多磁护5W-40全合成机油5升,换了机油滤,共计收费1260元。价格不低,但是考虑到1W公里1年一保养,其实可以接受。二保自己在外面换的金美孚,5升机油加机滤、工时费仅不到500元。。。随着新法规的出台,自行保养只要合乎规范就不算脱保,以后除了换刹车油、变速箱油之外都不打算去4S了,自己搞能省很多。

    十二、12款、13款、14款、15款的区别
    看到有兄弟在问这几款的区别,在这里我就我所知介绍下:
    12款与13款的区别。外观12款车尾下方是一整块平整的塑料包围,看着有点呆板。。。13款做成了扰流板式样,更有层次感;内饰,主要是空调面板,12款空调面板中央有很多按钮,13款集成为一个旋钮,美观和便利性提升不少;配置12款第3排有靠背调整功能,13款不知为什么取消了(虽然只有一档,好歹有点作用啊)。。。13款新增了前排四向可调的主动安全头枕(12款是两向的),这个得赞一个!还有副驾驶位置的上下车拉手(有用,副驾上下车可借下力,方便不少);电子系统,2012款的EDL电子差速锁进化为2013款的XDS电子差速锁。
    14就是在13款的基础上增加了RNS315导航及大众车联网系统。
    15仅有2.0舒适及豪华,区别是采用了225/50 R17的轮毂和轮胎。

    十三、驾驶心得
    夏朗开起来远比想象的灵活,快开起来还是有点感觉的,不过由于轴距长、重量大,重心高,激烈驾驶容易出现左摇右晃的情况。一个人驾驶时可以这么搞,聊发下少年狂,但是有乘客在车上时,建议手上小动作少一点,过弯缓一点,不要像开小车一样随意穿插,这样有可能吓着乘客,有晕车历史的更是受不了。。。当然,除非你和他有仇。。。

    十四、加装的东西
    1、VOTEX后备箱垫,7座版(俗称鱼缸),挺贵,但是质量不错,安上去很服帖;
    2、VOTEX迎宾踏板,做工很好,东西很贵。。。;
    3VOTEX后门槛保护板,做工不错,很精致,也很贴服,就是材质有点囧,ABS的。。。价格一如既往的贵;
    4VOTEX橡胶脚垫,价格很贵,东西很好,无任何异味,安装非常贴服,用料很厚实,重量很足。。。
    5、前排座椅滑轨后部的保护卡套。这个是大众减配了,暴露的铁管不好看,而且夏天穿凉鞋的时候如果谁不小心踢上去会受伤的,建议安上。东西很便宜,但是安装很费力,蛮力卡入,一身大汗。。。
    6、侧滑门网兜。侧滑门上只有杯架,手机之类的小东西找不到地方安放,我淘了两个小网兜粘上去,还不错,放点小东西挺好,还不影响侧滑门开闭;
    7、拉手。夏朗中排上车没有拉手,老人上车或在车内移动无处借力,不是很方便。于是在网上淘了两个前排头枕拉手,挺好用;
     85座后备箱网兜,两厢车的后备箱比较空旷(尤其是夏朗的后备箱。。。),物品容易在里面乱滚,重物有可能砸伤内饰(已中招,尾门塑料饰板被砸出一点小伤痕。。。)。所以,淘了个后备箱网兜,双层的,弹性不错,能很好固定物品,实际使用下来感觉很方便、实用;
      95053线,这个不多解释,大众车友折腾的必备之物;
    10、VOTXE车内交流镜,质量不错,按上后和车内人员交流感觉不错,只是位置不是很合适,要是能安在车顶就好了。。。

    十五、关于夏朗的轮胎与后轮外八
    以下论点只代表个人观点,同志们且一看。
         1、轮胎
     自封胎。这个自封胎我觉得还是挺有用的,虽然有扎胎壁补不了、大口子补不了的限制,但是一般的钉子扎还是可以应付的,总比你一身大汗换备胎好吧,何况很多人根本就不会换备胎,被扎了多半也是叫救援。。。多说一句,自封胎要发挥作用,请将钉子拔掉,用气泵补足气后,开一段时间即可将漏洞堵上。原地等待不容易堵住。还有,自封胎也是可以补的,先把被扎位置的自封胶刮开就可修补,完后再把胶刮回原位即可。
    备胎。到现在没有备胎。。目前,一切安好。
   轮胎性能。夏朗的轮胎型号是马牌CPC2,非对称花纹轮胎(需要区分轮胎内外侧安装),静音舒适性不错,抓地表现也较好。特点是胎壁较软,较软的胎壁为舒适性做了不少贡献,但是各位同学请注意,开车时尽量不要擦到胎壁,看到大坑请尽量绕行,绕不开也尽量减速通过,切忌高速冲坑,否则很容易损伤胎壁,造成鼓包。个人用车习惯还好,目前4个轮胎均处于健康状态。
    2、后轮外八。夏朗后轮是独立悬架,为了增加车后部在行驶中的稳定性及弯道性能,原厂设定两个后轮就是轻微外八的(这就是为什么夏朗在弯中车尾安定,跟随性好的原因)。这会带来一个副作用,行驶一定里程后易造成后轮表面磨损不匀,故最好15000-20000公里做一次前后轮同侧互换,保证磨损的均匀。所以,同志们不要被外面的奸商忽悠了,说磨损不匀是悬架设定有问题,需要做四轮定位。。。当然,如果外八过于厉害,那就是有问题了。

    十六、关于音响
    夏朗的原车音响中音清晰,细节表现较为丰富,低音较弱,高音一般,非常适合听轻音乐。我的2.0标配机头音频输入方式较为丰富,有CD、蓝牙、AUX、USB、SD卡,算是挺方便的。

    十七、功能性
    夏朗中排及后排座椅为5个独立座椅,可以任意放倒,形成多变的乘坐及后备箱空间。完全放倒第3排座椅时,后备箱进深可达1.2米,日常购物或容纳带孩子出行所需物品已绰绰有余。当2、3排座椅完全放倒时,则可获得进深2.1的巨大空间,运个彩电、冰箱,甚至是浴缸也完全没问题!当然,这么大的空间作为一张床也是没问题的,怎么用各位兄弟都懂的夏朗的终极货车形态是,副驾座椅放倒(这个功能只有标配及舒适版有,豪华因副驾是电动调节而无法放倒),2、3排座椅放倒,这样可以获得约3米长度的运载空间,拉一些较长的物品也完全不用担心。

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