合肥轨道交通2号线6月份启动试运行 10月开通试运营
昨天，记者从市轨道公司获悉，轨道交通2号线建设进展迅速，6月份起，2号线将启动试运行(空车不载客)。
2号线沿长江路西起长宁大道，东至大众路，全长27.764千米，均为地下线，共设车站24座(含大东门站)，包括换乘站6座，分别与1、3、4、5、6、7、8号线换乘。2号线于2013年6月16日正式开工建设;2016年4月16日，全线车站全部实现封顶;2016年11月8日，全线区间隧道实现贯通。今年以来，2号线进入通车前的前期筹备阶段。2月16日，首列电客车抵达蜀山车辆段。4月6日，全线短轨铺通。截至4月中旬，机电安装工程已完成总量约90%，装饰装修工程已完成总量约60%，全线已全面进入设备调试阶段。
据介绍，2号线共有列车28辆，现在已有18辆车到达车辆段，其中10辆车在进行静态调试，8辆车进行动态调试，其他列车也将陆续到位。根据工筹计划，5月份2号线实现全线环网电通，6月底实现全线电通并投入试运行，10月正式开通试运营。
“五一”合肥地铁一号线营运时间延长1小时 列车数增加至15列
4月26日，从合肥市轨道交通公司获悉，合肥“五一”小长假期间，地铁一号线营运时间将延长，并且还将加密行车间隔，列车数量也由12列增加至15列。
据了解，4月28日，地铁一号线运营时间延长半小时，即末班车发车时间由21:30调整为22:00，首班车发车时间仍为6：30。
从4月29日至5月1日运营时间延长1小时，即首末班车发车时间由6:30-21:30调整为6:00-22:00。
另外，在行车间隔上也将加密，4月28日晚高峰时段延长2小时，由17:00-19:00调整为15:30-19:30。平峰时段上线列车数为12列，行车间隔为8分45秒;高峰时段上线列车数增加至15列，行车间隔缩短至6分58秒。
4月29日至5月1日高峰时段较双休日延长一个半小时，由10:00-19:00调整为9:00-19:30。平峰时段上线列车数为12列，行车间隔为8分45秒;高峰时段上线列车数增加至15列，行车间隔缩短至6分58秒。
此外，为确保“五一”期间轨道交通1号线运营安全平稳，市轨道公司还将在大客流、设备关键站点增加技术骨干与管理人员值班，保障假日期间设备安全。同时，在毗邻商圈的重点车站，加强节前客运演练，保障乘客出行安全，提高服务舒适度。
合肥地铁3号线12座车站主体结构完成 4、5号线正开展绿化迁移
4月28日，合肥市轨道交通公司就轨道交通1、2、3、4、5号线最新进展进行公布。1号线已安全运营123天，累计发送旅客约1337.12万人次;2号线已全面进入设备调试阶段;3号线已完成12座车站主体结构建设;4、5号线正在开展绿化迁移等各项前期准备工作。
轨道1号线：
累计发送旅客约1337.12万人次
轨道交通1号线自2016年12月26日开通试运营以来，运营状态安全、平稳，日开行列车248列次，日均客流约10.9万人次，最大客流23.35万人次(2017年1月1日)，列车安全运行总里程约65.6万列公里，运行图兑现率99.99%，列车正点率99.80%。
截至4月27日，1号线累计发送旅客约1337.12万人次，已持续安全运营123天。
轨道2号线：
全面进入设备调试阶段
2号线沿长江路西起长宁大道，东至大众路，全长27.764km，均为地下线。共设车站24座(含大东门站)，包括换乘站6座，分别与1、2A、3、4、5、6、7、8号线换乘。共设单线区间50个。全线最大站间距1.665km，位于玉兰大道站与蜀峰路站之间;最小站间距0.714km，位于王岗大道站与大众路站之间;平均站间距1.182km。在线路西端设蜀山车辆段及综合维修基地(2、2A、7、8号线共用)1座，在线路东端设龙岗停车场1座，在创新大道站附近设置1座主变电所，在大东门站设置1座电源开闭所。
2号线于2013年6月16日正式开工建设，2016年4月16日，全线车站全部实现封顶。2016年11月8日，全线区间隧道实现贯通。2017年2月16日，首列电客车到达蜀山车辆段。2017年2月28日，大东门站至蜀山车辆段(16站1段)35Kv环网送电，2017年3月30日，蜀峰路站至蜀山车辆段(5站1段)接触网送电，2017年3月31日，蜀峰路站至蜀山车辆段(5站1段)列车上线，2017年4月6日，全线短轨铺通。截至4月中旬，机电安装工程已完成总量约90%，装饰装修工程已完成总量约60%，全线已全面进入设备调试阶段。根据工筹计划，预计2017年5月实现全线环网电通，6月底实现全线电通并投入试运行，10月正式开通试运营。
轨道3号线：
12座车站完成主体结构
3号线起自城市西南方向经济开发区翡翠路与方兴大道交口处方兴大道站，终至东北方向淮海大道与相城路交口处相城路站，途经大学城、经济开发区、政务新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区及职教园等区域。3号线线路全长37.2km，其中高架线4.2km，地下线32.9km。全线共设车站33座，其中高架站4座，地下站29座，平均站间距为1.15km，换乘站7座，线路北端设磨店车辆段，南端设翡翠湖停车场。3号线控制中心设置在滨湖车辆段，与1、2、4、5号线共享。
截至目前，3号线全线33座车站,其中29座地下车站全部开工建设, 其中紫云路站、锦绣大道站、丹霞路站、芙蓉路站、潜山路站、清溪路站、高河东路站、合肥站、铜陵北路站、新海大道站、天水路站、岱河路站等12座完成主体结构，约占全部地下车站总工程量41%，其他地下车站及4座高架车站正在开展主体结构施工。
区间工程：截至目前，全线25台盾构机已有21台盾构机下井组装调试，11台盾构机始发掘进。区间盾构施工累计推进近2000环，占区间总量(33000环)的约6%，其中左线累计推进1345环，右线累计推进557环。
附属工程：3号线出入口共计118个(含4号线4个、5号线5个)，其中开工建设33个，已完成建设3个;3号线风亭累计63个(含4号线2个、5号线6个)，其中开工建设12个，已完成建设2个。
截至目前，3号线开累已完成产值28亿元，占土建投资总量31.8%。
轨道4、5号线：
正在开展绿化迁移工作
4号线起自高新区鸡鸣山路站，止于新站区东方大道站，经由高新区、政务区、蜀山区、包河区、瑶海区、新站区等区域，为西—东北走向线路。4号线线路全长41.38km，均为地下线。全线共设车站31座，平均站间距为1.37km，换乘站10座，线路西端设科学城车辆段，线路北端设龙子湖路停车场。4号线控制中心设置在滨湖车辆段，与1、2、3、5号线共享。
5号线是一条南北向的市区骨干线，起自滨湖新区贵阳路站，止于庐阳区汲桥路站，联系了滨湖新区、南站综合交通枢纽、包河区、老城区、庐阳区等重要客流集散点和中心城分区。5号线线路全长40.2km，全线共设车站33座，均为地下线，平均站间距约1.23km,于线路南端设珠江路停车场，北端设官塘车辆基地,5号线控制中心设置在滨湖车辆段，与1、2、3、4号线共享。
目前土建施工单位已进场，正在开展绿化迁移等各项前期准备工作。
来源：合肥日报、万家热线
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