欧米茄的同轴故事

杠杆式擒纵（上）与同轴擒纵（下）

在讲述OMEGA（欧米茄）的同轴擒纵故事之前，不妨先来了解下何为同轴擒纵。简单来说，同轴擒纵系统的设计理念在于将传统的杠杠式擒纵系统中擒纵叉与擒纵轮的垂直摩擦改为平行摩擦。为此，同轴擒纵系统的发明者乔治·丹尼尔对杠杠式擒纵系统做出了多项改动。其中，较为显著的变动是将一个擒纵轮变为两个（上层为副擒纵轮，下层为主擒纵轮），并在秒轮与擒纵轮之间新增一个齿轮，用来与秒轮及副擒纵轮啮合，而擒纵叉也由两叉变为三叉。

OMEGA（欧米茄）2500上的同轴擒纵系统

将目光转回故事本身，OMEGA（欧米茄）与同轴擒纵系统的序章或许要追溯至1999年。当年，品牌以1120机芯为基础推出了首款搭载同轴擒纵系统的2500机芯。该机芯虽然在面世之初因同轴擒纵系统的缘故而广受好评，但在实际运行过程中却会出现“偷停”的问题。从现代角度回望，彼时2500机芯实际运行时的问题主要源自对于Cal.1120机芯改制的不彻底。众所周知，1120以ETA 2892为基础，本质上来是以杠杆式擒纵系统为中心而设计的结构。而OMEGA（欧米茄）对于擒纵系统的“直接”置换，无疑会破坏上述“平衡”。再加上当时同轴擒纵系统尚属新技术，出现问题亦在情理之中。随后，OMEGA（欧米茄）开始对2500予以改进，先后推出了2500C（振频降至3.5Hz）、2500D（三层擒纵轮）等，缓解了“偷停”等问题之余，也积累了大量同轴擒纵系统的经验。

 

所谓故事，就要尽可能地避免平铺直叙，要能制造情节的高潮，如此才能吸引人们关注的目光。若从这点来看，OMEGA（欧米茄）一定非常善于讲故事。因为，它在长达18年的时间中赋予了同轴擒纵系统多次惊喜。

OMEGA（欧米茄）8500同轴机芯

OMEGA（欧米茄）与同轴擒纵系统故事的第一次高潮发生在2007年。当年，OMEGA（欧米茄）在充分吸收了2500系列机芯的基础上，推出了首款专为同轴擒纵系统而设的全新机芯——8500/8501。该机芯在设计上最大的亮点在于将副擒纵轮一分为二，从而将擒纵轮原本的双层结构改为三层结构。采用无卡度游丝，振频为3.5Hz，动力储存时间为60小时。

从上至下 OMEGA（欧米茄）8611同轴机芯、OMEGA（欧米茄）8605同轴机芯、OMEGA（欧米茄）9301同轴机芯

2008年，OMEGA（欧米茄）开始在8500/8501中采用硅游丝。自此，同轴擒纵系统与硅游丝的结合成为了标配。随后的岁月中，OMEGA（欧米茄）推出了多款同轴机芯。搭载年历功能的8601/8611，计时功能的9301/9311，双时区的8605/8615……一时间，同轴机芯成为了OMEGA（欧米茄）的主流。

OMEGA（欧米茄）8500至臻同轴机芯

故事的第二次高潮发生在2013年。当年，OMEGA（欧米茄）在基于8500系列的基础上，推出了8508机芯。该机芯相比前作最为显著的提升在于防磁性。得益于OMEGA（欧米茄）对摆轴组件、齿轮等部件材质的变更，8508的防磁性达到了惊人的15,000高斯。而在2014年，OMEGA（欧米茄）将该技术移用至8500/8501机芯，并将其命名为“至臻同轴机芯”。自此，欧米茄的同轴机芯进入了可量产的高防磁时代。

OMEGA（欧米茄）至臻天文台表认证证书

OMEGA（欧米茄）对同轴机芯的第三次变革发生在2016年。随着METAS认证的发布，OMEGA（欧米茄）对于搭载上述至臻同轴机芯的手表提出了更高的要求（具体要求想必人们早已耳熟能详，故此处不再赘述），随之而来的，自然是对于机芯的更新，8900/8901同轴至臻天文台机芯应运而生。该机芯的发布也代表着OMEGA（欧米茄）搭载同轴机芯的手表在高防磁之后，进入了双认证的时代。而8800/8801、8704、9900/9901等多款至臻天文台同轴机芯的发布，无疑令相关产品线更加丰富。

OMEGA（欧米茄）海马系列Aqua Terra至臻天文台表（左），OMEGA（欧米茄）超霸系列赛车计时至臻天文台表（右）

行文最后，不妨谈下BASELWORLD2017上对于OMEGA（欧米茄）的感受。诚然，复古是OMEGA（欧米茄）在此次表展上给人带来的最直观感受。但在复古设计的背后，更多的是大量搭至臻天文台同轴机芯表款的面世，海马系列Aqua Terra至臻天文台表、超霸系列赛车计时至臻天文台表……凡此种种，继BASELWORLD2016年之后，再次向人们展现了“同轴”的精彩。

未来，OMEGA（欧米茄）与同轴机芯的故事会走向何方？让我们拭目以待。

撰文：藏荣华