【规划】济莱城铁时速提至350公里！

日前，《新建铁路济南至莱芜铁路项目（济南段）社会稳定风险评估公众参与公示》发布！济莱城铁设计时速由此前的250公里/小时，提高至350公里/小时。

济南段共设三个站

同时预留济泰铁路接轨条件

济莱城铁沿途设6站，

济南和莱芜分别设三个车站：

济南东客站、港沟站（潘庄村）、章丘南站（章丘沙湾村）；

雪野站、莱芜站、钢城东站。

济莱城铁未来还将和济泰铁路接轨。

建设规模

济南至莱芜铁路项目济南境内线路起于济南东客站，止于南山寨隧道进口(CK53+500)；新建正线建筑长度52.189公里；桥梁22座，22.599公里；隧道15座，20.39公里；桥隧总长42.989公里，桥隧比例82.4%。

建设地点

线路自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速（京沪高速）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后于万达地块与高速公路之间潘庄村设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件。

线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速（主跨 1-136m 连续梁）、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速南侧并行高速穿冶河村隧道（L-3160m）、寨山隧道（L-4950m）至章丘沙湾村设章丘南站；出站后线路拐向南，止于南山寨隧道进口(CK53+500)。

项目估算总额为87.8亿元。

莱芜段

济南城铁跑完全程不足20分钟

建设规模

莱芜境内线路起于南山寨隧道进口(CK53+500)，止于钢城站；新建正线建筑长度63.765m；桥梁36座，22.377km，隧道11座，25.68km；桥隧总长48.057km，桥隧比例75.4%；新建雪野、莱芜北、钢城3座车站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。

建设地点

线路自南山寨隧道进口(CK53+500)引出，于大寨村南侧上跨济莱高速至其东侧进入莱芜市雪野镇境内，并于雪野镇东侧岭东村附近设雪野站；出站后线路穿东北岭隧道（L-3980m）经东抬头村、大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇翟家沟村附近设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速，经辛庄镇、大庙村后，沿莱钢大道东侧至莱芜市钢城区黄庄镇附近设本线路的终点站钢城东站。

项目估算总额为82.9亿元。

南延至临沂

实现莱芜、临沂互联互通

今年3月，

济莱城际铁路南延座谈会举行，

济莱城际铁路有望南延至临沂，

实现莱芜、临沂互联互通。

2020年前开工并建成通车的主要有9个项目

济南-青岛、潍坊-莱西、临沂-曲阜

济南-机场、济南-聊城、济南-莱芜

济南-泰安、青岛-海阳、红岛-胶南

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