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解析雅万高铁进展
雅万高铁
是中国高铁全方位
整体走出去第一单
全长142公里
设计时速350公里
采用中国铁路技术标准设计建造
工程设计亮点有哪些?
在国外设计高铁与国内有什么不同?
项目中又遇到了怎样的困难和挑战?
让我们一起走近这条铁路吧!
在工程建造中
最复杂的车站是瓦利尼车站
站内桥隧相连
50米高的膨胀土路堑边坡
需要特殊地质处理
最难建造的桥是2号桥
全长约36公里
包含27联大跨钢构桥梁
与高速公路并行约32公里
多次跨越高速公路匝道和河流
设计制约因素多
最有挑战性的隧道是1号隧道
全长约1.9公里
穿越雅加达闹市区
既有轻轨桥梁
高速公路及其互通桥梁匝道
施工场地狭窄
环境风险极高
它将是我国铁路大直径
盾构隧道设计技术
首次走出国门
具有示范意义
高铁建成以后
从雅加达到万隆的旅行时间
可以缩短到40分钟以内
对于带动雅万高铁沿线的
就业、综合开发和经济发展
会有很大促进作用
2015年10月
中国铁路总公司
牵头组织的中方企业联合体
与印度尼西亚维卡公司
牵头的印尼国企联合体签署协议
成立合资公司
以B2B商业合作模式
共同建设雅万高铁
2016年1月
雅万高铁开工仪式
在印尼西爪哇省瓦利尼隆重举行
中国铁路设计集团有限公司
在印尼设立代表处
长期派驻专业技术人员
负责雅万高铁项目勘察设计
及现场技术支持等工作
2018年5月
中国铁路总公司总经理陆东福
率领中方各参建单位
主要负责同志赴印度尼西亚
现场检查调研雅万高铁建设情况
与印尼有关方面进行沟通交流
推动雅万高铁项目全面开工建设
并看望慰问中印尼参建员工
2018年6月
雅万高铁22处控制性工程
取得新突破
这标志着雅万高铁项目建设
进入全面实施推进新阶段
素材来源:中国铁设
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