生活在上海的小伙伴，
最离不开的交通工具肯定非地铁莫属，
大部分人每天都会耗费一部分时间在地铁上，
可以说上海地铁的“一举一动”
都时时牵挂着我们的心~
目前上海有14条地铁线路在运营，
基本上已经满足大部分上海人的出行，
在此基础上截至2025年，
上海还将新增规划再建设9条轨道交通线路。
也就是说，
未来的上海地铁将会通到每家每户，
出门就是地铁站，
妈妈再也不用担心我回家没有车啦！
那么重点来了！
2025年太过遥远，不如先来看看眼下！
据了解，
今年上海将有三条地铁线路正式开通！
赶紧来看一下有没有经过你家的吧~
年内即将开通的三条地铁线分别是
地铁17号线、地铁9号线三期东延伸、
轨道交通浦江线（8号线三期），
新增运营里程55公里！
9号线三期东延伸
根据相关负责人透露，
备受关注的9号线三期东延伸段
也将于今年建成投运。
9号线三期东延段自二期工程终点
杨高中路站至曹路站，
全线长13.82公里，
开通之后整个9号线全长近70公里，
将成为一条西南起沪杭城际高铁松江南站、
东到浦东新区曹路镇的交通大动脉！
这13.82公里长的新线路全部位于浦东，
全部为地下线，总共设9座车站，
分别为芳甸路站、蓝天路站、
台儿庄路站、金桥路站、金吉路站、
金海路站、顾唐路站、民雷路站、曹路站。
其中，
蓝天路站与在建的14号线换乘，
金海路站与12号线换乘。
附近的小伙伴有没有很期待？
除此之外，
即将投运的9号线新车
目前正处于系统动车调试阶段。
除了具备自动开关门、固定速度进站、
以及精准地停位在屏蔽门对位的位置上等
这些常规的性能以外，
更在安全性能上进行了大幅度的提升。
据车辆提供方负责人说，
即将投运的9号线新车增加了黑匣子、
转向架诊断仪等新设备，
车辆即使出现了问题，
很多数据也会在黑匣子中有记录，
列车运行有问题时它会报警，
检修起来也会非常方便。
轨道施工也首次采用了
在高铁中广泛使用的预制轨道板道床技术，
具有现场精调铺设和方便维修保养等特点，
大幅度提高了实体工程的质量，
也为运营后轨道的可维修性、可更换性提供了方便。
新车内部是这样的，有木有很好看？
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8号线三期
8号线三期也将于今年年底前建成通车。
根据上海地铁的最新消息
8号线三期因为线路制式较为特殊，
与8号线一、二期线路的制式不同，
也因此正式改名为轨道交通浦江线！
以示与8号线运营模式的区别。
整条线路全长6.689公里，
以原8号线终点站沈杜公路站为起始站，共设6站，
分别为沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站
浦航路站、东城一路站、汇臻路站，
其中，沈杜公路站设在沈杜公路、浦星公路路口，
处于目前8号线车站与公交枢纽之间，
为一岛两侧站台车站，
乘客可从车门两边同时上车及下车。
整条线路全部都在闵行区浦江镇内！
堪称浦江镇内的“社区轨交”！
浦江镇内的小伙伴有福啦！
事实上这并不是重点，
真正的重点是“浦江线”新列车，
不但实现了全自动无人驾驶，
还采用了防爆钢圈轮胎，
浑身上下都散发着高贵的气质！
“浦江线”列车采用了
APM胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统，
也就是说列车车头不设驾驶室，
全程全自动无人驾驶，
对！就是这么任性~
该技术目前在美、日、法、新、香港等
都有广泛和成熟的运用，
堪称世界最先进的驾驶运行系统！
不仅可以降低行车间隔、实现高频次的发车，
在增大运能的同时能进一步减少旅客的候车时间。
细心的童鞋肯定一开始就注意到了，
该新车的轮胎竟然和汽车轮胎一样，
难道它不是在轨道上跑的？？
事实上这个是“防爆钢圈轮胎”，
采用的是橡胶轮胎，
可以满足全天候不间断的运营需求，
并且噪音也比传统的钢轮钢轨至少小10—20分贝！
同时，橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强。
外观和系统已经这么牛叉了，
内部自然不能含糊。
新车车门宽度1980mm，
比常规地铁车门足足宽了580mm，
不但加快了上下车的速度，
下车的时候也不用担心被上车的人流挤回来！
（挤过地铁的小伙伴应该都有这样的体会~）
车厢空间看上去也很大，
车厢与车厢之间也是互相贯通的，
可以容纳更多的乘客！
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上海地铁虽然年轻，
但是仅仅在20多年的时间里
就超越了发达国家100多年的发展，
如今取得了运营里程数世界第一、
全网客流世界第二的好成绩。
不仅如此，
上海地铁还在不断的发展中，
据说2020后上海的地铁线路将是这样~
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这样的上海地铁，
这样的上海，
你喜欢吗？
信息来源：网络综合
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