4月21日
随着最后一节混凝土浇筑完成
标志着
由中铁十八局二公司
负责施工的六宾高速公路
六屋郁江特大桥右幅
顺利合龙
六屋郁江特大桥
六宾高速公路是广西高速公路网（2018～2030年）规划布局方案中“纵7”桂林至钦州港高速公路的重要路段，也是南宁市第二条环城高速公路的组成部分，是广西出海新的主要通道。中铁十八局集团二公司负责施工的六景至宾阳高速公路一标段，线路长11.5公里，主要包括六屋郁江特大桥、大桥7座、六景西枢纽1处、涵洞24座等。
六屋郁江特大桥全长1352米，横跨郁江，主桥238米，是广西境内在建的最大跨度的刚构桥。大桥桥址区位于灰岩区，斜岩、溶洞、高强度灰岩错综复杂，岩溶地区大跨连续刚构施工技术难度国内罕见，是全线的重难点工程。
右幅主桥顺利合龙
“大桥桥址区位于灰岩区，钻芯取样强度高达120兆帕，勘探显示桥址区岩溶发育，属浅覆盖性岩溶，本次勘察钻孔遇洞率为32%，多呈串珠状；再加上大桥处于六景风口，施工期间最大风力超过9级，给施工带来了较大困难。”项目总工黄国森介绍说。
悬臂梁浇筑挠度和腹板裂缝控制是大桥施工中的重中之重，为克服这一难题，二公司六宾高速一标项目部成立攻关小组，打破混凝土搅拌“黑匣子”限制的束缚，竖向预应力采用低回缩锚具，同时在二次张拉中改变顺序和工艺，先张拉竖向预应力，提高了腹板的水平抗剪强度，确保了连续梁的施工质量。
荣获“项目管理先进单位”
在大桥建设过程中，该项目部党支部充分发挥“党建+”联动作用，围绕施工生产重大节点，坚持党员顶在前、做在先，将党建阵地、党建文化、党建活动与施工生产充分融合，确保互促互进。
“在大桥右幅施工中，项目党员干部在台风季节坚持24小时带班轮流值守；技术团队和测量团队24小时不间断监控测量，在恶劣天气下，悬臂梁的线形稳定，且安全、质量各项数据均达标。”项目部党支部书记说道。
六宾高速线路图
据悉，此次大桥右幅全面贯通，为郁江南岸路面施工提供了有力保障，为六宾高速按期建成通车创造了有利条件。六宾高速公路建成后，将进一步增强南宁区域中心城市的经济带动作用，为辐射带动广西形成更加高效便捷的现代交通运输体系发挥十分重要而深远的作用。
文图、编辑：戚波、董亚卫
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