盘点提高需求满足率的手段

需求满足率，是采购部门需要回答的首道问题。因为，停工待料的直接损失加上因产品断货衍生的无形损失，往往无法估量。各部门催促、投诉、协调会，足以在公司内刮起一场血雨腥风，让人无地自容。

平心而论，大多数时候断货并不能单一地归咎于采购部。影响需求满足率的因素很多，比如计划的准确性、需求的稳定性等。但作为直接承担需求满足率指标的部门，采购部仍有必要盘点一下提高需求满足率的手段。

一、明确采购周期

采购周期是指采购部接到需求后到物料（产品或服务）到达目的仓库所需要的时间，通常以自然日计。

采购部有义务与供应商谈判，尽可能缩短采购周期，以提高供应链的敏捷性。但是，对内部客户必须客观呈现采购周期，书面明确，以指导需求部门适时适量提交PR（采购申请）。

二、动态调节安全库存

为了减少资金占用，提高物料库存周转率，我们往往更倾向于以较少的物料库存水平维持公司正常生产秩序。然而，大多数行业，都有一定的淡旺季因素。数据表明，在淡季转旺的时期，恰是断货的其中一个高发期。

可见，根据市场因素，动态调节安全库存，合理设置预警值，是十分必要的。安全库存的调节，可根据历史同期数据，结合当期销售部门的预测，进行系统分析。

三、合理设置前置仓

运输距离越远，物流环节的变数越大。通过合理设置前置仓，可以缩短采购周期，降低物流环节的变数因素。

前置仓并非一定要需求量达到一定数量级方可设置。前置仓实现的方式有很多，如采购方VMI仓、当地经销商或代理商仓库、供应商区域性分仓或中转仓、第三方快递或物流的暂存库，等等。

四、多种灵活可变的运输方式

为提高需求满足率，同时提高供应链的柔性，在与供应商洽谈合作时，可以提前签订多种灵活可变的运输方式，及对应价格。

如，水运价格（经济），整车价格（常规供货方式），零担物流价格（满足淡季需求），快递、高铁、大巴或航班托运（满足极小采购量下的快速补货），等等。

五、优化供应商的供货结构

如果供应商有足够独占的产能能满足我们的需求，理论上独家供货是最优的，这样的好处是品质稳定和采购量集中。

但实际工作中，寻找B方案，是采购要做的很重要的功课，切不可临时抱佛脚。综合各因素看，一主供一补充，是比较省心的供货结构。

以上是部分提高需求满足率的常规手段。我们不能一味放大安全库存去提高需求满足率，因为这样不仅会牺牲公司的资金利用率，加大管理成本。

而且，库存越大，计划预测的前置期势必越长，有可能反而降低了需求满足率。