初遇成昆，“彝”见钟情

作者：小G炖魔蛊、永远的东风4

最初，我对成昆铁路的印象是我在初中课本上所学习到的中国铁路三横五纵干线铁路网中的一纵。后来，逐渐了解到了成昆铁路是一项不可思议的工程，被称为生命通道。在没有很多大型机械和先进设备的那个年代，铁道兵凭借“敢叫日月换新天”的伟大精神和血肉之躯在险峻的大山中筑成伟大的成昆铁路。

成昆铁路穿过大山，沿线风光险峻且秀丽，是很多居住在大山中的同胞走出大山的希望之路。成昆铁路上目前还有三对公益小慢车，分别是5620/19，5634/3和7465/66。在此之前，我曾经在记录片上看到过5633次列车穿行于大凉山中，有着低廉的票价，沿线老百姓带着农产品，牵着家禽牲畜上车，小朋友们乘坐这趟列车踏上求学之路，顿时让我对这趟列车产生了极大的兴趣。在此之前，我从未体验过这种可以将窗户打开的“非空”绿皮。在如今绿皮时代渐行渐远的环境下，我一直渴望体验一下这种可以打开窗户的绿皮火车。

前段时间，我的朋友“小G炖魔蛊“跟我商量去体验以下这个5633次列车。说走就走，于是我们在4月15日中午启程前往凉山。

我们在成都东站乘坐K817次列车前往越西。现在，K817次列车是唯一一趟成昆复线上成都出发前往大凉山和攀枝花地区的旅客列车。可能正是这个原因，这趟列车的客流量非常大。

K817次旅客列车内部

我们乘坐列车一路南下，经过峨眉之后，隧道明显变多变长。几次走过隧洞之后，透过车窗可以看到成昆老线依山绵延。

成昆铁路老线的隧棚

过了一段时间，我们抵达越西站，并乘坐出租车前往普雄镇。

K817次列车即将抵达越西车站

越西站站台

越西站

我们到达普雄镇后，步行前往普雄站。由于在路上折腾了半天，两人难免饥肠辘辘，在车站门口吃了一家烧烤。这家烤肉店还是我许久未见的碳烤，吃起来有一种说不出来的快乐。临走时，我跟我朋友不忘多买两根在路上继续过瘾。

两个字，巴适

普雄镇一角

普雄镇上的泡桐花

饭后，天色逐渐变暗，我惊奇的发现大凉山的夜晚如此之好。远离大城市，没有光污染。天色逐渐暗下来之后，看到密密麻麻的星辰逐渐地从远处的山浪中升起。不久，整个小镇被盖上了繁星之帽。上次看到星空，还是在川西阿坝州，但是相比之下，这里多几分人间烟火，让自然之美多了几分生气。

普雄镇夜晚的星空

经过了一天的路程，我们有了几分疲惫。晚上在酒店躺在床上之后，困意来袭。但是在朦胧中还有几分对明日旅程的期待。

第二天一早，迅速收拾完行李，向楼下跑去。此时太阳估计还没升起，四周还是一片黑。走在黑黢黢的楼道里，我貌似一点也不畏惧。

在楼下的超市买了几瓶水，之后去往普雄站。此时天还未亮，车站大门紧闭，但是许多准备乘车的人已经前来等候。在这四月中旬，大凉山的环境温度相比起成都，还是要低不少。于是我稍稍走动一下让自己暖和暖和。我简单地打量了一下周边的环境，普雄站的规模相比起之前我所见过的客运火车站，小得多，也是我第一次亲身到达如此小的车站。候车室面积不大，看两眼基本可以数清有多少个座位。在车站大门候车的人中，不少彝族农民带着大包农产品，比如香椿叶、土豆，甚至有一位农民带了几只鹅，如同开张前的农贸市场。他们穿着独有的民族服装，讲着我们听不懂的彝语。除此之外，还有几位摄影师带着长枪短炮，他们可能是前来拍摄一些人文素材。

普雄站

鹅、鹅、鹅、、

候车厅，这个壁画上的车到底是什么

普雄站检票口

也不知道过了多久，车站大门终于开启，天空也亮了许多。过安检，之后，5620次列车开始上客了。

进入站台，我的心脏如同一台内燃机车，震动的如此地激烈。低站台，“非空”绿皮车，还有左侧的本务机车“韶山三”型电力机车，车厢上写着“彝乡情”并且画了许多的彝族图案。

我们走到了站台前端，看到韶山三这个草绿方块后，我忍不住地多按了几次快门。我真的感觉，韶山三就是一台行走的艺术品，电力机车中的常青树，怎么看都看不够。

此时，周围环境变亮的速度越来越快，天边最初的那一片白色就像把白颜料撒入黑水中一样，不断地在扩散。同时，天边的朝霞也是越吐越多。

过了一会，5620次列车乘客已经乘降完毕，在一声声优美的风笛中，电机声音逐渐地浮了出来。然后列车缓缓地起步，驶离车站。此时我已经完全沉浸在独有的那种快乐之中，心中貌似自动播放起了重庆站曾经的送站音乐《在高高的邮车上》。

5620次列车驶离车站之后，我们前往二站台去乘坐5633次列车。

在普雄站一站台停靠的5620次列车

5620次列车亮灯发车

朝霞之下的5620次列车

上车之后，找了座位坐了下来。不一会，在那熟悉的韶山三的风笛下，我们乘坐的5633次列车发车了。窗外是低站台还有那种老式的雨棚，伴随着轮轨声，车钩撞击声。这种场景曾经仅仅在抖音等网络平台或者是影视纪录片中看到过，但是今天是切身地体验到了，无法形容内心的激动。

5634/3次列车与5620/19次列车套跑

我们的列车在山地中穿行，时不时经过隧道。由于山地地形复杂，铁路也有非常多的弯道和桥梁。在途中，经过了许多大山中的小站，他们之中有的仅仅有一间小小的站房。相比之下，普雄站明显要大得多。

成昆线上有非常多的弯道和隧道

沙马拉达车站，凉山州很多地名都是彝语音译而来

车厢内部  摄影：小G炖魔蛊

为了方便放置农产品，车厢中撤掉了一些座椅，留了较多空间     摄影：小G炖魔蛊

随着我们经过的车站越来越多，车上的人也逐渐地多了起来。不一会，整列车厢仿佛已经座无虚席，期间我起身上了一趟厕所，我感觉我在车中移动起来有几分困难。乘坐这趟车的人，大多数都是彝族同胞，他们农产品上车，甚至还有一位农民牵了一只羊上车。他们之中有的也在车厢之中叫卖，卖着他们自己种植的水果蔬菜以及他们自己制作的精美的手工品，如同一个行走的菜市场。除此之外，车上还有很多彝族小朋友乘坐这趟车前去求学，他们有着山里孩子独有的天真和可爱，在我前面的几个小朋友甚至跟我玩起了“躲猫猫”。还有一些全家盛装打扮乘坐这趟车出行。虽然车上乘坐的基本都是彝族人，讲着我听不懂的语言，但是我能感受到整列车中装满了欢声笑语，充满了人间烟火气。果然，“中国高铁代表着中国速度，中国绿皮代表着中国温度”。很多时候，绿皮车的这种温暖，慢节奏是高铁列车无法给予的。

彝族的小朋友  摄影：小G炖魔蛊

跟我玩“躲猫猫”的小女孩

车内一角

一只有钱途的大公鸡  摄影：小G炖魔蛊

沉浸在窗外窗外秀丽的自然风光和车内温温馨的氛围中，经过了一个又一个车站，车上的人也逐渐地少了起来，我发现我们也快要到西昌站了。随着列车速度逐渐下降和窗外股道逐渐变多，我们的车在西昌停了下来。我还感觉并未坐多久，但仔细一想，看了一下时间，已经坐了将近四个小时了，从座位上起身时，感觉两腿有些发酸，有几分劳累，但是感觉如此地充实并且有一丝不舍。

下车后，我们在西昌吃了个午饭，稍微休息后，去西昌西站乘坐D860次列车返回成都。

D860次列车行驶在成昆复线上，成昆复线与与老线相比之下，是另一种体验：快速、平稳、安静且现代化。

这次在乘坐5633次列车时，我不慎把我一台照相机落在了列车上，我上报失物招领后，列车长第一时间帮我找到并给我放置在峨眉车站，几天后我取回了。在此，非常感谢当天乘坐的5633次列车的车长，为您点个赞！