陕西渭河上第一座现代公路桥有人知道是哪座吗？
2022年宝鸡好几座渭河桥通车，造型各异十分美观，也令两岸生活的人们生活更方便，不知还有多少人记得宝鸡市区的老桥？
陕西省第一座现代化大型公路桥梁始于1949年建造的宝鸡渭河桥，也是当时全国最长的公路桥梁。
宝鸡渭河桥(老桥)位于宝鸡南关外渭河宝鸡渡（现神农大桥位置），是川陕公路起点的一座重要桥梁。
1936年，川陕公路宝鸡至棋盘关段建成通车，历史上的天堑变成了通途。
1937年3月，陇海铁路又通达宝鸡，次年，宝鸡至甘肃平凉公路贯通，宝鸡自此成为西南、西北的交通枢纽。川陕公路通车时，渭河没有建桥，枯水季节，搭临时便桥；丰水时节则以船代渡。为解决渭河运输问题，采取权宜之计，于1938年、1939年先后在渭河上搭建临时军用民用木桥各一座，以维持通车，解决运输燃眉之急。
这两座木桥地处昔日宝鸡渭河渡口处。民用木桥于1938年建成，系木排架，钢轨梁、木面。桥分4段，各段之间为沙洲（即泥沙淤积的沙堤）；军用木桥建于1939年，在民用桥下游600米处，北与市区汉中路相接，南接长益公路，桥分4段，每段之间有沙洲连接，两辆军车可以并行通过，因此南来北往的车辆，可以同时行驶。
抗日战争胜利后，国民党出于内战尤其是军需物资运输需要，1948年由交通部公路总局第七区公路局在宝鸡成立渭河桥工所组织施工。1949年5月15日，大桥正式建成通车。同年7月，宝鸡解放前夕，国民党军队向西南地区逃窜时，将7孔炸坏。宝鸡解放后，陕西公路局配合人民解放军先架设临时便桥维持通车，随后按原样修复，于当年底重新投用。大批解放军和军用物资通过大桥运往陕南地区以及四川、贵州等地，为解放大西南作出贡献。这座桥也极大方便了宝鸡人民的日常出行，在恢复国民经济和社会主义建设中发挥了重要作用。
建成通车后的30余年间，这座大桥被多次加固，直到1989年因行洪需要，宝鸡市政府决定对其中部40孔实施爆破，并将拆除部分建成过水路面。
2002年老桥全部拆除，在原址上建起了一座新桥，当时叫世纪大桥后改名神农大桥，宝鸡人也叫它彩虹桥，自此服役五十多年老桥结束使命。
图一：1914年法国人拍摄的渭河上的木桥
图二：1949年7月14日宝鸡解放后，解放军通过渭河老桥经川陕路向四川进发
图三：六十年代的渭河老桥 金怀义 摄
图四：七十年代渭河老桥
图五：七十年代渭河老桥南街
图六：上世纪80年代末因防洪需要炸断拆除老桥中间部分
图七：上世纪80年代末因防洪需要炸断拆除老桥中间部分后的景象
图八、九：神农大桥
图十：渭河木桥残桩
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