一.功用
用以控制怠速（如高怠暖机，灯光，转向助力，空调，A/T）与怠速至部分负荷的平稳过渡，急加速，急减速的控制。
二.特点
1.有油门拉线
2.无旁通气道， 直接控制节气门开度（最小开度4%-14%，最高调整怠速1500r/min）
3.无怠速步进电机 电机控制节气门开度
4.有怠速触电 区分油门拉线和步进电机的控制。怠速控制，触电一直处于闭合状态，踩油门，触点 断开）
5.可以给A/T提供信息。
6.学习元件，需要学习。
四.电子节气门不能正常匹配
1.节气门拉线调整不当，过紧。A/T自动变速器换挡冲击，读数据流，如果不是0.00%，则太紧。
2.电压不正常。 由ECU提供，提示故障:节气门传感器电压过低或过高。线束短路或断路，或ECU损坏。
3.节气门损坏。 清洗节气门后无法匹配。
4.ECU损坏。 内部EEPROM程序满。A.进入发动机系统，清除自学习值，再匹配。
B.刷新ECU中EEPROM。
C.更换节气门，如果还无法匹配，更换ECU。
五.节气门故障现象
1.不易启动
2.无怠速
3.怠速高
4.怠速游车
5.无急加速
6.行驶无力
六.故障码
1.节气门电压过高或过低。线束或硬件故障。
2.节气门未自适应。未匹配学习。拔插节气门线束后需重新学习。
3.节气门调节超过范围。线束短路或断路或插接不良。
七.EPC电子节气门匹配
key→ON 灯点亮，自检。
key→ON→ST 灯灭，无故障码。
八.节气门匹配方法
1.别克 一般不要清洗节气门，需用专用T-2解码器编程（解决防盗，电脑锁死，仪表，通信，怠速学习）。有手工匹配方法，但不一定成功且步骤复杂。
2.本田
清洗完后，A.key-ON 等待2分钟
B.key-OFF
C.key-ON→ST 这是发动机怠速抖动，或游车，属正常，水温85摄氏度以上，电子扇转动。
D.key-OFF
E.key-ON 等待2分钟后
F.key-OFF
G.key-ON →ST 完成
解码器办法，点编程框，进入怠速学习。
3.丰田
A.key-ON 等待2分钟
B.key-ON→ST 现象依旧，则按以下步骤进行。
C.key-OFF 断开电瓶线负极1分钟后，如果此车型音响有防盗，注意防止防盗系统锁死。
D.装复电瓶线，重复A→B步骤，到正常，完成。
4.现代与雪铁龙（博世电脑系统）
与大众车系一致。
5.红旗488，怠速高时解决办法
进入发动机系统，通道号001或098
方案A.进入发动机系统，进入控制单元编号。把conding码，如原来00000改为00001，或者原来00001改为00000。
方案B.把旁通气道拔下，用手堵住，直到怠速降到500正负50r/min后，保持10s，key-OFF，插好气道软管。如果现象依旧，重复操作。
6.通用手工方法（适用5-10万的国产车型）
A.key-ON-OFF 5次以上，每次间隔10s以上。
B.key-ON→ST 等待怠速最高时拔掉插头。key-OFF。
C.重复A→B直到正常。
5次以上，则无法手工匹配。
大部分的车型是不需要匹配的，节气门可自行匹配学习。
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