又一家新能源车企发布业绩报告。
11月10日，蔚来汽车发布了2022年第三季度财务业绩。财报显示，2022年第三季度，公司收入总额为130.021亿元，同比增长32.6%，再创单季新高，连续十个季度正增长。
经营亏损38.703亿元，同比增长290.2%、环比增长36%；净亏损为41.108亿元，同比增长392.1%、环比增长49.1%；归属于蔚来普通股股东的净亏损为41.423亿元，同比增长44.9%、环比增长50.9%。
毛利率与研发方面，蔚来三季度整车销售毛利率为16.4%，研发支出29.4亿元，创单季新高。截至2022年9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币514亿元。
蔚来2022年第三季度新车交付量约为3.16万辆，季度交付量创历史新高，同比增长29.3%，环比增长26.1%。数据显示，截至2022年10月31日，蔚来累计交付量约为25.96万辆。
公司预测，2022年四季度交付指引为4.3万-4.8万台；营收指引为173.7亿元-192.3亿元，同比增长75.4%-94.2%。
在蔚来举办的2022三季度财报电话上，蔚来创始人、董事长李斌表示，如果碳酸锂的价格一直居高不下，对公司的毛利率会产生直接影响。根据测算，碳酸锂价格每上涨10万元，将给公司毛利率带来约2个百分点的影响。
“现在没有哪一家车企是因为买不到电池而减产的。”李斌认为，当前电池价格的走高已不再是供需的问题，四季度碳酸锂的价格并没有如大家预期般下降。在他看来，碳酸锂的价格会回归正常水平，但从目前来看还很难预估其价格下降的具体时间点。
据了解，今年以来，动力电池原材料价格暴涨，持续侵蚀着下游车企的利润和毛利水平。在11月8日举办的2022中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，动力电池价格不断上涨，让整车企业苦不堪言。
据他透露，目前动力电池占据整车成本的40%左右，严重影响了产品的效益达成，给企业的成本带来极大扰动，这已成为当前汽车产业面临的“最痛点”。
朱华荣表示，产业链利益分配不公、成本增加，严重威胁汽车产业，特别是新能源汽车、智能网联汽车的健康可持续发展。为此，他呼吁从国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作行为，整治电池行业乱象。
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