ofo小黄车创始人戴威再次开始创业，这次选在美国。
近日，有知情人士透露，自新冠疫情以来，戴威一直在中国和美国之间穿梭，先是在西雅图开了一家充电宝租赁创业公司，然后又在纽约开了一家咖啡连锁店。
尽管ofo倒闭了，但这位企业家再次从信任他的投资者那里获得了资金，包括IDG、真格基金和北京唯猎资本。
唯猎资本是ofo的早期投资者。玛莉安·陈表示，目前为止，About Time已经以4000万美元的估值筹集了1000多万美元资金。
公开资料显示，戴威1991年出生于安徽的一个高干家庭，后来随父母去了北京，18岁考入北京大学，毕业后顺利保研。
他很喜欢骑车，参加了北大的自行车协会，他说骑车是自己了解世界的一种方式，于是在2014年，他便一头扎进了共享单车的赛道。
在2017年，小黄车ofo在全国各地投放了76亿的小黄车，一时之间，小黄车风靡全国。当时小黄车的价值，已经超过了四十亿美元。
2017年知名第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》，对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。
数据显示，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。
不过，无限风光背后，隐忧却逐渐浮现。
从2016年到2018年，市场上的共享单车企业，累计融资额超过260亿人民币，在三年时间全部“烧光”。
业内人士指出，2018年以来，共享单车项目就很难再获得融资，主要因为共享单车企业运转多年，仍然没有找到有效的盈利模式，只能通过不断“烧钱”维持公司存续，形成了“融资、买车、投放”的固定模式。
2018年，ofo爆发资金危机，无法正常给用户退押。2018年12月17日，ofo上线退押金系统，24小时申请退押用户突破千万，以最低99元押金计算，待退押金规模在10亿元以上。
面对着用户的退款需求，戴威也是焦头烂额。后来想出了一个解决燃眉之急的办法，那就是每天限量处理。每位用户的申请，都将会在45天的周期内返还。然而不少用户直到现在，都没有获得自己的押金返还款。
有些等不及的人去小黄车总部大楼讨说法，结果没想到总部大楼早就已经人去楼空。
今年2月，ofo小黄车客户端彻底无法登陆，微信小程序无法使用，官方400电话无法拨通，官方微信号也换了主人，内容也不再和ofo有任何关系。
据悉，业内人士保守测算，目前至少还有1600万人的ofo押金还没有退。
作者 | 张小磊
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