从今年乘联会公布的4月销量来看，在车市集体下行的当下，传统豪强奔驰、宝马、奥迪在中国市场依旧是“神”一般的存在——奔驰、宝马逆势上扬，奥迪表现四平八稳——BBA在用实打实的数字告诉我们，只要产品过硬，就不惧车市寒冬。
如果说BBA始终稳居中国车市豪华品牌第一阵营的话，那么凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这些豪华品牌第二阵营的代表们，它们在车市的激流是如何奋战销量的呢？
今天让我们来聊一聊豪华品牌阵营今年前4个月的近况。
奔驰——人嘛，还是逃不过“真香”定律
虽然前段时间“引擎盖维权”事件让奔驰一度处于舆论的风口浪尖，但销量出来后，“真香”定律再一次得到印证。根据奔驰官宣数据显示，奔驰 4月在华销售新车5.77万辆，同比增长0.8%；1-4月累计销量为23.21万辆，同比增长2.2%，在BBA中成绩最优。
C级、E级和GLC三款车型是今年前四个月的绝对销售主力，三者共同发力为奔驰贡献了83.2%的市场份额，助力奔驰成功超越宝马和奥迪坐上中国豪华车市场头把交椅。
以GLC举例，它是同级别市场中唯一一款月销过万的车型，虽然最近负面频出，但并没有对销量造成太大影响，仍以同比大涨17%的成绩稳居国内豪华SUV销量榜首，大幅领先BMW X3、奥迪Q5L等竞争对手。
而在今年上海车展上奔驰上市了全新GLE车型，相较上一代车型，全新GLE在尺寸、配置等方面进行了优化升级，更具市场竞争力。另外，今年下半年奔驰还将在中国市场继续投放中期改款GLC L、全新GLS、AMG A 35、GLB等多款新车，凭借新产品的陆续推出以及GLE、长轴距A级等产品的持续冲量，助力奔驰在接下来的竞争中继续保持“真香”态势。
宝马——“提速”猛如虎
在BBA中，宝马的增速最为迅猛。4月，宝马集团旗下宝马品牌和MINI品牌在中国市场共售出新车5.9万辆，同比增长18.2%；2019年1-4月，累计售出新车22.8万辆，同比增长12.1%。
宝马的销量增幅可以达到两位数，主要归功BMWX系列SUV车型的贡献，其中BMW X3和X5是中坚力量。BMW X3 1-4月总销量为35,856辆，而“有史以来最好的一代X5”1-4月总销量为7,500辆。
另外值得一提的是，全新旗舰SUV BMW X7自四月中旬上市以来的订单量已经突破1,000辆。
轿车方面：BMW 3系4月销量为1.4万辆，前4个月累计销量5.8万辆，以20.45%的同比增速远超奥迪A4L、奔驰C级等一票对手，这可能也是因为全新一代BMW 3系换代在即，现款3系爆发出最后余热。
BMW 5系也为宝马的好成绩贡献了一份力量，4月，BMW 5系销量为1.1万辆，1-4月累计销量4.5万辆，处于同级领先地位。BMW 1系虽未官宣4月份销量，但1-3月销量显示为0.99万辆，同比下滑4.59%。
除了前不久刚加入的BMW X7外，还有这周即将上市的全新BMW 7系，全新BMW X6、BMW X2和中期改款BMWX1蓄势待发，BMW X3 M、BMW X4 M等一票性能车型也正在赶来的路上。照目前的增长势头来看，“真香”与“真猛”之间未来的争夺战将异常激烈。
奥迪——曾经的“销量冠军”如今在耐心等待
去年的销冠一不小心就“垫了底”，相比另外两位的强势，奥迪的表现相对平稳。进入2019年，面对奔驰、宝马的价格攻势，奥迪惯用的优惠手段吸引力逐渐减弱，今年4月奥迪在中国市场销量为46,354辆，同比下滑11.5%，1-4月累计销量205,698辆，同比下滑0.5％。
从销量数据来看，奥迪A4L、Q5L、A6L等国产车型依旧是在华销量的中流砥柱。其中A4L四月份销量为14,221辆，同比增长11.9%，1-4月累计销量55,084辆，同比下降3.8%。
作为曾经豪华品牌中型SUV的领头羊，奥迪Q5L表现不复从前，4月销量6,356辆，同比下滑40.4%，1-4月累计销量31,456辆，同比下滑27.3%，主力车型全新一代奥迪A6L销量也不太乐观，4月销量仅有6,101辆，1-4月累计销量35,852辆，同比下跌22.3%。
值得期待的是，奥迪在上海车展推出了全新一代Q3，相比上代车型在产品造型、车身尺寸、科技配置等方面均进行了大幅调整，它或许可以凭借更精致、更都市的产品特征与奔驰GLA、BMW X1一争高下。此外，奥迪还将在中国市场陆续推出A4L、Q8、e-tron等新款车型来增强自身实力，毕竟笑到最后的才是赢家。
雷克萨斯——ES 逆势独挑大梁
今年4月份，雷克萨斯在华销量同比大涨46.9%，单月销量首次突破2万辆，与此同时，中国市场首次超越美国市场成为全球第一大市场。而在单一产品方面，热销车型雷克萨斯ES 4月份售出10,629辆，成为旗下第一款单月破万的车型。
雷克萨斯ES在去年7月正式完成换代，更为靓丽的设计、温馨且带有豪华感的内饰以及油电混和技术的加持让它在同级中脱颖而出，再结合27.9万-46.8万元的亲民价格，雷克萨斯ES可能是中大型轿车中最懂中国消费者的一款产品。
雷克萨斯2018年的总销量为160,468辆，相比2017年同比增加21%。此前，雷克萨斯官方称2019希望继续保持2018年的增长率，也就说2019年的销量目标应该是在19万辆左右。而从今年1-4月的销量来看，雷克萨斯已经完成了30%，如果在未来的日子中，每个月都能保持4月的高水准，完成这个目标应该是手到擒来。不过，对于雷克萨斯来说，也许在2020年或2021年即将到来的全新LM和全新IS，才是它的更为强烈的希望所在。
凯迪拉克——“割肉”以自救
凯迪拉克目前主销车型的成绩实在不怎么理想。
前四个月销量居于榜首的凯迪拉克XTS，作为一款性价比较高的中大型轿车，它在2017年刚刚完成一次大改款，并将售价调整的更亲民，起初它的销量还算不错，在2018年1月，它月销量也曾达到过7,500辆，但从目前的表现来看，它却稍稍有些掉队。
目前，在凯迪拉克家族中，XT4在豪华品牌紧凑级SUV市场中具有一定的竞争力，4月5,849台的成绩仅次于同级销冠BMW X1（7,150辆），在SUV车型热度下降的今天，这个成绩属实不易。
对于凯迪拉克来说，接下来的重头戏在下半年和明年年初，目前有消息爆出，全新CT4\CT5将于美国时间5月30日正式发布，而XT6也已经在上海车展完成亚洲首秀，等到这几款重磅新品集结完毕后，凯迪拉克的市场竞争力也将随之提升。
沃尔沃——巧妇难为无米之炊
沃尔沃和雷克萨斯的增长的方式基本相同，只是没有像雷克萨斯ES那样的“爆款”挑大梁。不过，在今年4月的销量榜单中，单月12,192辆、同比增长16.8%的成绩还是比较亮眼的。
沃尔沃能在今年前四月抵抗住市场的冲击，主要是因为XC60和S90两款产品的有力支撑，前者在4月突然“爆发”并实现同比100.8%的增长，而S90在4月的表现也很强势，同比增长38.5%的成绩也很突出。
不过，除了上述两大产品外，沃尔沃旗下其他产品的表现真真是拖后腿，S60L没有到四位数的销量也完全体现了市场的残酷。
当然，和雷克萨斯不同的是，沃尔沃之后没有像雷克萨斯LM那样高关注度的产品，虽然国产沃尔沃XC40马上将会上市，但在紧凑级SUV市场中，它没有一击制胜的能力，而从它偏向豪华都市SUV的定位来看，它也没有足够的实力去冲击老牌劲旅奥迪Q3等对手，“后继无人”也许就是沃尔沃最需要面对的现状。
写在最后
而对于英菲尼迪、讴歌来说，他们未来在中国市场的日子可能有些煎熬，尤其是后两位选手，它们都在去年推出重磅产品QX50和RDX，而且都实现销量大幅增长，但无奈的是，“地基”实在没搭好。
至于捷豹路虎，虽然现在的销量出现负增长，但即将上市的极光和刚刚发布官图的发现神行都有机会成为爆款产品，毕竟，它们还都算有颜又有料的高品质SUV，最终决定命运的将会是奇瑞捷豹路虎国产后的品质与价格。
车市预冷，几乎所有的企业都会受到影响，但对于豪华品牌而言，它们抵抗风险的能力综合来看稍微要好一些。而对于居于第二阵营的豪华品牌来说，现阶段最重要的是打造出与BBA差异化的产品，雷克萨斯在这方面就做得很好，起码混动这条路它真的是与众不同。
图/网络
文/超喜欢Kuma的豆豆
编辑/超喜欢Kuma的豆豆
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