1972年上市，之后历经十代演变、不停进化的思域便是其中之一，并且被很多车迷奉为“神车”。时光流转，我们对一款好车的标准早已不再拘泥于跑得更远、开得更快这些评价上。我们真正想要的，是一种生活，它有温度、有情怀，承载着我们某个人生阶段对美好的一切向往。
十代思域为什么如此火爆？我想是因为它满足了年轻人一个又一个愿望吧。时髦的外型有了，同级最强动力有了，小众一点的手动挡也一并奉上，后市场还有无数改装方案，这不就是我们理想中的本田吗？现在，本田决定再圆你们一个愿望：思域Hatchback已经来了。
每个人的TYPE-R 梦
改装车小白的首选
人们对思域Hatchback的朝思暮想源于本田的信仰Civic Type-R，如果你不愿意花70万买一辆平行进口的Type-R，相信一定狂热粉丝在等改件出来，再花点心思便至少能在外观上复刻这一台本田神车，玩法可以跟思铭改FD2差不多。
其实官方已为你准备好一套运动化的外观套件，前脸多处黑色镀铬装饰，17寸运动轮圈，黑色后视镜、裙边及门把手，车尾的双层扰流板还有原厂两指半的轮眉距，特别是中置双出排气管无疑比三厢版更加出格，如果你只是一个小白用户，其实已经没有改装的需要。
两厢车之所以在国内遇冷，一是因为不符合“有头有尾才是车”的传统观念，二是不少人认为两厢的实用性不如三厢。实际上，三厢和两厢的空间表现互有长短，两厢的掀背尾门方便放置大件物品，而三厢的后备箱纵深更有优势，毕竟车尾长了130mm。
除非是喜欢把车子当仓库的人，实用性方面两者差异并不大，三厢还是两厢，更多体现的是车主的用车态度。
写在最后
如今两厢版起步价14.39万，三厢版只要11.99万，但后者的入门是1.0T的，最便宜的1.5T CVT定价13.99万，也意味着在配置相近的情况下两厢比三厢高了4000元。考虑到两厢版多了运动包围和中置双出排气，这样的差价可以接受。
至于手动挡，差距就有点大了，三厢版卖12.99万，两厢版贵了足足3万。但它俩的配置也不一样，除了前面说的包围区别，两厢手动还多了全套Honda sensing主动安全系统、LED大灯和雾灯、真皮方向盘、防眩目后视镜和GPS导航，这些是不是你们需要的我不敢说，但也基本与16.99万的顶配三厢版相近。
最后，如果你正在考虑入手两厢思域，首选必定是手动挡，毕竟我们现在能买到的手动钢炮已经没几款了，两厢思域也可以说是性价比最高的选择。要是你只考虑自动挡车，而且不是改装爱好者，那它就不是必然选择，因为包括豪华品牌在内，还是有不少车型符合你的需求。
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