七 莫斯科的地铁
到了莫斯科，自然离不开地铁这个交通工具。
伊万告诉我们，莫斯科地铁是世界上第八大奇迹，仅次于中国的万里长城的。他说只要你在（莫斯科）地图上能找到的地方，就能坐地铁到达。
我总是将信将疑，认为这是俄罗斯式儿的幽默。
上世纪90年代末，北京早就有了地铁，上海也有了，地铁对于中国人已经不新鲜了，但是我还是被莫斯科的地铁所震撼了。
当时的莫斯科地铁有12条线，11条放射状的地铁线，一条环线（现在是14条）。环线把放射状的地铁线勾连在一起，把整个莫斯科地铁综合在一起，，形成一个整体（那时的北京只有两条地铁，一号线和二号线，一号线只通到了西单）。
莫斯科的朋友们在告诉我们地址的时候，很少说地铁线路的编号，而是说地铁线路的颜色，是红色线、绿色线、蓝色线还是紫色线。大概因为线路较多，我们这些外国人一时难以确认，而颜色的感觉是最直接的。
莫斯科地铁是被世界公认为的最漂亮的地铁，地铁站的建筑造型各异、华丽典雅。每个车站都由国内著名建筑师设计，各有其独特风格；建筑格局也各不相同；建筑材料多用五颜六色的大理石，花岗岩，陶瓷和五彩玻璃。据说还把计划建设教堂的建筑材料和雕塑用在了地铁站的建设上。
站台上镶嵌着各种浮雕、雕刻和壁画装饰，照明灯具十分别致，各具特色，好像富丽堂皇的宫殿。
俄罗斯人建设莫斯科地铁的时候，除了注重地铁的实用性以外，更注重了建筑的艺术性，因此莫斯科地铁也享有“地下的艺术殿堂”之美称。
当然，莫斯科地铁还有另一个重要的特性——战时避难所。当时苏联政府出于军事方面的考虑，把地铁建设在地下40-50米以下。这样，即使在战争时期，一般的轰炸都不会影响地铁运行，而宽阔的地铁站足以庇护普通民众。
据说1935年5月15日莫斯科地铁正式开通的时候，地下铁道可供400余万居民掩蔽之用。
莫斯科地铁是全球第五大地铁系统，按年客流量排名为全球第四，是亚洲以外第一繁忙的地铁系统。
莫斯科地铁全长312.9公里，有171个站台，4000列地铁列车在地铁线上运行，每天平均开8500多次列车，每天运送的乘客达900多万人次，担负全市客运量的45%。
地铁布局与地面交通的布局一致，呈辐射及环型线路。因此特别方便地铁与地面公交相互接驳，方便快捷，相得益彰。
莫斯科地铁用俄语写作：Метро，以红色大写字母“M”作为标记，各个著名的建筑和标志性建筑的内部或者附近都会有地铁站。
莫斯科地铁站的命名很有特点，他们很少像我们一样用地面的名字命名地铁站，而是有他们自己的命名方式：
1、以人物的名字命名，比如：列宁图书馆、契科夫、普希金、陀思妥耶夫斯基、门捷列夫、马雅可夫斯基、克鲁泡特金、伏龙芝等等好多站点都是用俄罗斯和前苏联著名人物的名字命名的。
2、以前苏联特有的观念命名，比如：马克思主义站、共青团站、少先队站、无产阶级站、游击队站、五一站等等。
3、以著名的革命事件命名，比如：革命广场站、一九零五年站、十月站等等。
4、以著名的城市或国家命名，比如：基辅站、斯摩棱斯克站、库尔斯克站、图拉站，中国城站、白俄罗斯站等等。
莫斯科地铁站点重名的比较多，比如：中国城站，橙色的6号线和淡紫色的7号地铁线上都有中国城站；白俄罗斯站，赭石色的环线和绿色的2号线都有，也可以说，不同的线路都经过同一地方，从这点也可以看出地铁线路密集度很大，路网发达。
但是我们在乘坐地铁的时候，不要见到地铁站就进去，先要确认我们需要乘坐的线路，是什么颜色的线（几号线），然后再说是到哪一站，要不然坐错了线路会南辕北辙的。
莫斯科地铁的站点，只有俄文的名字（97年），不像中国的地铁会有中英文对照的站名。我收藏了一张当年的地铁站点示意图，只有俄文。
后来在莫斯科生活的时间长了，中国朋友们给了我一张中文和俄文对照的地铁示意图，中国朋友们之间相互交流的时候就用中文的站名，这对我这个不太懂俄文的人来说，方便了些许。
但是在莫斯科地铁里，地铁的报站只有俄语，没有英文广播，就更别指望有汉语提示了（至少97-98年代时那样，后来2018年世界杯在莫斯科举行，可能会有改变），所以乘坐地铁的时候一定要聚精会神，内心里掐算着走过的路程，耳朵也要听着广播，用我一知半解的俄语和地图上的站名去对照。
感觉莫斯科的地铁比北京的地铁速度快了许多，每次启动加速都特别急，站着的人晃得厉害，不如北京地铁平稳。而且耳朵里有明显的不适，就像飞机起飞爬升的感觉，是否是我的个别体会呢？不知别人是啥感觉。
换乘地铁是个复杂的过程，必须要看清要换乘的线路，找准方向，因为同一个站点可能有几条换乘路线，不能随大溜跟着走的。
莫斯科地铁埋藏很深，因此地铁的滚梯又陡又长，坐滚梯的时间也相对较长。但是人们很有秩序，一律静静地靠右站立，把左边空出来，形成一条窄窄的通道，留给着急赶路的人们。
这和我们国内大满贯式儿的的拥挤颇为不同，地铁里没有谁去维持秩序，人们已经成为一种习惯，看得出来这是俄罗斯人文明的积淀。
莫斯科的地铁票是一票通。不管你坐多远，也不管你在地铁里呆多长时间，只需要买一张票。
那种票其实是一种筹码，类似大衣纽扣，当时的票价相当于人民币3元左右（97年是老卢布2000，98年是2个新卢布），非常便宜。进站的时候把地铁票投入闸机，出去的时候就是自由通行了。
如今二十多年过去了，不知道地铁票价变化的咋样了，有没有也和中国一样实行分站计价了。
前边我也说过，莫斯科地铁是被称作“地下的艺术殿堂”的，每个站点的建筑形式和艺术风格都不一样，但是有一个共同的特点就是，富丽堂皇，非常华美。
我刚到莫斯科的时候，完全不懂俄语，读不出站名，但是我能记住不同地铁站的特征。
比如说那个革命广场站（俄语发音：颇洛查德 列沃留琴）我不会说那个站名，但是那个地铁站最大的特征是非常多的青铜雕塑，雕塑以十月革命胜利和苏联红军反法西斯战争为主题。有冲锋陷阵的苏联红军、站岗值勤的哨兵，还有怀抱着武器的工人模样的游击队，形象鲜活，惟妙惟肖。
这里有一组雕塑是“边防军人和犬”，这是莫斯科地铁最有名的标志：幸福狗！传说你只要摸摸雕像的青铜狗的鼻子，好运就会降临。我自然也是摸过的，于是我和朋友们说起这个地铁站的时候，就经常用“狗鼻子的站”来代指。
而那个共青团站（考木索 摩尔斯卡娅）也是我记忆比较深刻的：一是它金碧辉煌如同皇宫一般；二是它的设计主题是爱国主义教育，有八幅华美的马赛克雕画，生动地描绘出了俄罗斯军人“胜利的凯旋”的形象和“列宁在红场上演讲”的场景。
而列宁在一九一八演讲的形象，在我们小时候的小人书和宣传画中是经常见到的，所以记忆非常深刻。
这个宏伟的地铁站是为纪念苏联人民在伟大的卫国战争中取得的胜利而设计修建的，如今已经成了外国人到莫斯科旅游的热门打卡地之一了。
我记住基辅站的原因则纯粹是因为它的发音简单（吉耶夫），基辅站壁画自然主要表现乌克兰的风光和生活情景（当时乌克兰是苏联的加盟共和国，基辅是首府，而克里米亚半岛也曾划归乌克兰管辖）。有顿河彪悍的哥萨克；有美丽的乌克兰姑娘，有克里米亚和黑海的旖旎风光。这些都体现了乌克兰民族的生活、习俗和传统，在后来我去乌克兰的时候得到了充分的印证，因此记忆尤为深刻。
后来，我在莫斯科生活了一段时光，离我们最近的地铁站是蓝色线的昆采夫斯卡娅。我给它起了个自己能记住的名字：孔彩福，它的前一站是少先队站，它的发音和英语一样，我能听的懂得。这两个站每天都要经过，自然是耳熟能详的。
俄罗斯地铁站的名字很多都有“斯卡娅”的词缀，我不知道这是为什么，有些好奇，后来我专门问过我的翻译程教授，他告诉我，这是个阴性的词缀。
俄语的名词分为阴性、阳性和中性，因为地铁站大都在地下，所以大部分地铁站名字后边都加了阴性的词缀。
也不知道老教授的解释准确与否，反正我是感觉到很新奇的。
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