提到汽车设计可能会说到白车身，其实这个白车身（body in white）又叫车身本体，是指车身结构件及覆盖件的总成包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
车身的各部件的冲压成型是制造白车身的第一个步骤，以车门为例，加工步骤如下：
1. 剪切
将原材料按照加工所需尺寸裁剪成相应大小的片体
2. 冲压
将剪切好的片体送入冲压机床，固定在指定位置。
材料下方是冲压模具，上方压力机向下施加压力，使金属片体贴合模具，形成所需形状，最后压力机离开材料表面，移出模具，将已成型的材料送入下一工序。
3. 焊接
车门内板通常分为两部分，两部分经过焊接连接在一起。
冲压是一种金属加工方式，利用各种模具，和剪切、弯曲、成型及引申等加工形式，得到各种尺寸和结构的零件，汽车上小到仪表零件，大到汽车大梁，都是由冲压方式加工出来的。并且通过控制模具的尺寸及粗糙度，可以加工微米级精密的零件和形状复杂的零件。（如上图的车门内板）
冲压件的主要优势有：
1、产品薄厚均匀，质量轻、强度大。
2、流水线操作简便快捷，生产节拍快，适合大量生产，使用多工具连续模可达到，每分钟生产数百件。
3、可做出带有肋板、加强筋或翻边等别的加工工艺难以完成的工件。
4、生产效率高、材料利用率高、剪切性及回收性良好 。
缺点是模具一旦制成很难更改，比如车身侧围整体模具，成本及其昂贵，而每款车的侧围特征都不相同，每次必须重新开模，如果开模后设计更改，原先的模具就只能作废，损失几百万的成本。
最后冲压成型的各部件经过焊接，即组成白车身。
=希望自主车都用上镀锌板。白菜价也增加不了多少成本。免得钣金不过关容易生锈。我老婆公司就给纳智捷做冲压件的，没出厂就开始生锈！只有出口车或者进口车才会用镀锌板，别想了20万以下的是不会用的（都是连退板）！海马，四五年裙边，叶子板边油漆就开始起泡，
=镀锌板就不锈啦，断裂层，挤压面，哪个不会锈，真想不锈，加工完后去热镀锌。腐蚀是因为喷漆前处理没处理好，导致烤漆附着力降低。现在国产某型车也在实验镀锌钢板，同样存在油漆附着力不行，而且还出现焊接强度不够。但因为是镀锌钢板所以抗锈的确比高强度钢强多了。镀锌板焊接不好加工，
=现在大多数车身及底盘零件焊接前小件都采用连续模冲压成型，而连续模的上料方式决定了，钢板 必须是卷料形式的长条料。本人长安马自达焊装白车线的，白车身是在焊装由机器人进行拼装焊接然后表面抛光打磨除尘以后安装完四门两盖和翼子板的成品车身架构叫白车身，然后经由涂装进行防腐处理和喷漆，水性测试等，
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