我们都知道，雅马哈是一个非常奇葩的公司。他们和马自达一样，他们的员工们异常勤奋且脑洞大开，乐器，摩托车，音响，厨房用品，木艺，建筑，高尔夫球配件..样样精通且总能做到世界顶级水平。首先，说起目前全世界最大的乐器领域制造商，是谁呢？那必须是我们今天的主角雅马哈。让我们先来看几个数据，就知道雅马哈为何被称为世界领先的乐器制造商：下图为雅马哈的市场份额，从左到右分别是：钢琴 32%，数字钢琴49%，便携式电子琴50%，管弦乐器29%，吉他5%和鼔12%。雅马哈钢琴占股全球市场份额的32%，名副其实的压倒性优势。如今，雅马哈在乐器、视听产品、信息技术、新媒体业务、家具、汽车配件、特种金属、音乐教育以及度假村等商业领域一直处于世界领先地位。当然除了这些，雅马哈非常出名的还有我们为之疯狂的摩托车。说起日系甚至世界范围内的摩托车品牌，除了老大位置无法撼动之外，无论是日本第二还是世界第二，那当仁不让一定就是雅马哈。和其他品牌不同，今天我想先从雅马哈的Logo聊起，众所周知，三只交错排布的音叉是雅马哈的标志，很多地方都说它象征着用音叉连接音乐与机器。但是在我看来，它们绝不只是简单的物与物的连接，更多的是表现出人心与美的连接，而且还可以理解成旗下涉及的各个领域都是通过音叉来联系交织在一起的。雅马哈品牌名的由来是公司创始人山叶寅楠（“山叶”英文译为“YAMAHA”，雅马哈是它英文的中文译音）的姓氏。山叶寅楠出生在日本的滨松，说起滨松这么一个小小的县城，真的不得不说是个传奇之地，大名鼎鼎的本田公司创始人本田宗一郎和铃木摩托车创始人铃木道雄都是来自这里，而本田、雅马哈、铃木也是目前日本前三的摩托车制售企业。山叶寅楠由于从年轻时就熟悉西方的科学技术，所以最初他就以修理医疗设备为主业，有一天一台风琴坏了，山叶心想我连如此高端的医疗设备都能修，风琴要不我也试试修修看？一来二去，风琴修好了，山叶也顺便掌握了风琴的结构和发声原理。出于对行业前景和自身能力的绝对自信，1887年，山叶寅楠创建了雅马哈风琴公司。不久，由于察觉到日本民众的娱乐需求，公司又开始研制电子琴。1900年，公司又生产出日本第一台钢琴，同时得到了海外的认可，此后不久，整个日本就不再从国外进口钢琴了。直到今天，在日本滨松的雅马哈摩托车博物馆中，雅马哈公司仍然以自己身为世界上最大的钢琴制造商和其光辉灿烂的历史为荣。各个年款眼花缭乱的各式摩托车分布于展厅四周，而展厅正中永远就是这些美轮美奂的钢琴。随着公司的发展，雅马哈公司凭借其一直秉承的前沿技术和精湛的工艺，在更广范围内的产品和服务领域进行多元化投资。今后有机会我们可以像聊雅马哈的摩托车一样，聊聊雅马哈的房屋建造、乐器制造、跟汽车的渊源等好多好多故事，今天我们先从我们最爱的雅马哈摩托车聊起。前面说到，雅马哈从创立之初就不停地创新和涉足不同领域，到上世纪50年代，日本政府又委托雅马哈为其维修飞机螺旋桨，修好之后他们就借了一台飞机发动机来进行测试，但是这个发动机又老是坏，多次维修之后久病成医，雅马哈又掌握了发动机制造技术。有了发动机这个核心部件的研发能力，我们最爱的摩托车就孕育而生了。无论你对汽车摩托车是否感兴趣，您大概率应该只有一部漫画，一部电影，叫《头文字D》，你应该也听过周杰伦的一首歌叫做《漂移》，里面的主角，当年那台贴着藤原豆腐店的丰田后驱神车卡罗拉AE86就是用的雅马哈自主研发的发动机。（没想到吧~以前的卡罗拉是后驱车）到今天，为啥雅马哈这么牛逼它们却迟迟不进入汽车领域呢？原因也是多方面的，在我看来最大的原因就是它的大股东丰田高高在上，它们根本没有必要再参一份。在1966年，雅马哈发动机集团就开始与丰田合作，涉足汽车发动机的研究与开发工作了。
上世纪80年代末期开始，F1赛场上有不少的赛车发动机都是雅马哈提供的。像布拉汉姆车队、乔丹车队、扎克斯比德车队曾经都是雅马哈的客户。虽然装配雅马哈发动机的赛车并没有取得多好的成绩。但是能为F1提供发动机的车厂有几个？说到丰田，雷克萨斯LFA曾经是丰田的旗舰跑车，它所搭载的4.4升V10发动机也是原创于雅马哈。除此之外，雅马哈还曾和沃尔沃合作推出过一台结构相当紧凑的V8发动机。那就是之前的沃尔沃XC90和S80上搭载的那台4.4升V8发动机。促使雅马哈和沃尔沃合作的起因是由于2003年第一代XC90推出后迅速成为沃尔沃在北美市场卖得最好的车型。美版XC90早期拥有2.5升五缸和2.9升六缸双涡轮增压发动机供消费者选择，取得了消费者很高的评价，这也促使沃尔沃更加重视北美市场。
为了在北美市场增强竞争力，于是沃尔沃进行了一番市场调研，随后他们决定往XC90当中塞入一台V8发动机，毕竟美国人民对于V8有着浓厚的情结。由于沃尔沃坚持要采用横置的发动机布局，这就导致了发动机的尺寸必须足够紧凑。于是乎，这台沃尔沃史上第一台V8发动机（发动机编号B8444S）被装配到了沃尔沃的这两台旗舰之上，但是2010年由于所有权和经营权的转让，沃尔沃终止了跟雅马哈的合作。
扯远了，汽车方面的话题还是挖坑待填，继续聊雅马哈的摩托车。
我们说过：雅马哈是日本四大摩托车制造商之一，是全球最狂野，最神奇的摩托车品牌之一。雅马哈公司与本田、铃木不同，就在于那些公司都是以制造简单廉价的摩托车、自行车开始，由小到大逐步发展起来的。而雅马哈公司一开始就制造摩托车，而且以研制竞赛车为主要奋斗目标。二战结束之后，日本作为战败国，国内的经济受到了毁灭性打击，老百姓们自然也没钱了，饭都吃不饱，还谈什么艺术谈什么钢琴？所以雅马哈审时度势，也跟着本田，开始转型成为了廉价交通出行解决方案的企业。既然是廉价，那汽车就想都不用想了。怎么办呢？当然就是造摩托车。雅马哈之前研发了特殊金属技术用以设计生产钢琴，战后公司意识到可以用特殊金属技术来生产摩托车。但是在两眼一抹黑的情况下，怎么样又快又好地做出一台有竞争力的车呢？我们都知道，日本摩托车一开始就是模仿，但是和某些国家的仿制不同，日本企业的模仿是非常有追求的。有技术和从头开始完全是两码事，最简单的方法就是仿制，在开发雅马哈冲程式发动机一号机“YA-1”时，他们曾将全世界评价极高、制作工艺完美的德国DKW公司的名车“RT125”作为模仿对象。1954年8月，YA-1设计完成。DKW一说大家就一定知道，它就是现在奥迪品牌Logo的四个圈之一。
但是在实际制造过程中，雅马哈却在模仿的基础上对摩托车进行了更优越的性能提升。
将引擎从原来的三段变速提升至四段变速。将控制踏板和脚踩启动踏板同轴化，就算切断离合器，无论变速齿轮在哪个位置上都可以发动引擎。历经无数次的实验失败，最终成功完成新轴轮的开发。1955年2月，在雅马哈品牌诞生68年之后，雅马哈发动机有限公司（Yamaha Motor Co., Ltd）从乐器制造株式会社中独立出来单独成立公司，当时的资金只有三千多万日元，第一任社长川上源一就任。都知道雅马哈的工程师们是一群“疯子”，特别他们的领导也是一个更疯狂并且执着的“疯子”。川上源一一上任就传递出一个信息：我们要迅速造出一台摩托车来对抗本田！
仅用时八个月雅马哈就将前期设计的这台风冷两冲程125cc被称为“红蜻蜓”的“125 YA- 1”摩托车量产并进行市售。在“YA- 1”的生产过程中，为了保证制品的高精度高品质，每一台都是手工完成，经过严格的品质检查后才能进入市场。
而为什么它又被称为红蜻蜓呢？因为当时日本的摩托车根本不注重外观和设计，都是黑漆漆的一坨，但是雅马哈公司强调设计和美感，着力打造了外形符合空气动力学的油箱，整车造型紧凑简洁。别忘了，钢琴、家具这些最需要的是什么？雅马哈不可能摒弃这一点。（未完待续）
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