一说到老年代步车，很多车主对它是又爱又恨。爱它，因为它给很多没有驾照的老年人提供了出行便利，是二三线城市、乡镇区域大部分老年人的出行首选；恨它，因为它目前没有统一的政策法规，是游离于法律之外的交通工具，也是马路上的一大“杀手”。

最近，北京多部门联合发布了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，其中提到违规电动三轮车、四轮车严禁销售，对已经购买的违法电动三轮车、四轮车实施过渡期管理，过渡期截至2023年12月31日。

这也就意味着，从2024年1月1日起，北京市违规的电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

看到这里大家先别急，退市的是“违规产品”，你的电动三轮车、四轮车是否正规呢？

哪些电动三轮车、四轮车属于违规呢？

《通告》明确，违规电动三、四轮车是指未经工信部许可生产，①未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，②车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

哪些企业会生产违规的电动三轮车、四轮车呢？

目前市面上大多是各种挂羊头卖狗肉的所谓的“老年代步车”，不仅混淆了老年朋友的视听，更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患。

专门生产违规的电动三轮车、四轮车有2大特点：

产品价格低于市场价异常便宜！这类产品没有经过3C认证、没有进入工信部目录，厂家没有专门的生产线，以手工小作坊为主；

产品质量堪忧，没用两年问题频出！这类产品做工粗糙、选材劣质，质量毫无保障。

官方给出的解答是通过置换、以旧换新等方式补贴车主，具体金额还需要根据产品新旧程度来定夺。

对于消费者来说，买电动三轮车、四轮车一定要认准有资质、有目录的大品牌，千万不要购买无资质、无目录等违规产品，就可能面临无法合法上牌、上路的风险，贪图便宜却遭遇钱财两空得不偿失。

此次整治行动主要围绕违规的电动三轮车、四轮车，将推动电动车行业的洗牌，将对劣质的厂家、非法拼装行为以及非法销售行为形成严厉打击，还电动车行业一个健康的生产经营环境，有利于促进电动车行业的健康发展。

未来，电动三轮车、四轮车一定朝着上牌化、合规化、目录化、有路权的方向发展，大家选购一定要认真能上牌的大品牌！

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