四川保路运动又称
四川保路风潮
是清末四川人民维护路权的斗争运动
四川人民自办铁路
清政府迫于帝国主义的压力
要将路权收归
四川人民奋起反抗
清廷派湖北新军前去镇压
造成武昌空虚
为辛亥革命首役武昌起义奠定了基础
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甲午战争之后
国人民智渐开
要想富·先修路
国人也渐渐明白铁路有很多的好处
而清廷则看到了
铁路在国防上的战略意义
随后
在政策的引导下
国内便掀起了建设铁路的高潮
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20世纪初
四川人民为了反抗
帝国主义掠夺中国铁路主权
由四川省留日学生首倡
经四川总督锡良奏请
1904年·光绪三十年
在成都设立
川汉铁路公司
第二年改为官商合办
1907年改为商办有限公司
采取·田亩加赋
抽收·租股为主的集股方式
自办川汉铁路
雲南昭通·金沙江畔·小碗红糖
蓉欧国际快速铁路货运直达班列
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蓉欧国际快速铁路货运直达班列
简称蓉欧快铁
是跨国性质的运输工具
其自成都青白江集装箱中心站出发
经宝鸡·兰州到新疆阿拉山口出境
途经哈萨克斯坦·俄罗斯·白俄罗斯
等国直达波兰罗兹站
线路全长9826公里
其中成都至阿拉山口3511公里
阿拉山口至罗兹6315公里
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2015年6月8日
蓉欧快铁·正式与·渝新欧·郑欧·等
全国16个城市开往欧洲的
39条线路更名为·中欧班列
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2018年2月12日
蓉欧快铁集拼集运返程班列从
荷兰蒂尔堡正式起运
泛亚高铁
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泛亚高铁纵贯东南亚的
泛亚高铁将从昆明出发
经由越南·柬埔寨·泰国
马来西亚·抵达新加坡
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2009年
中国正式提出高铁
走出去战略
次年
铁道部针对不同国家
成立了十几个工作小组
这一战略正式开始运作
中方参与筹建的欧亚高铁
中亚高铁和泛亚高铁
正是这一战略的三个方向
中老国际铁路通道
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中老铁路是中国
一带一路
倡议与老挝
变陆锁国为陆联国
战略对接项目
北起老中边境口岸磨丁
南至老挝首都万象
全长414公里
计划2021年12月建成通车
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中老铁路连接中国昆明和老挝万象
是一带一路
中老友谊的标志性工程
也是首条以中方为主投资建设
全线采用中国技术标准
使用中国装备并与
中国铁路网直接连通的国际铁路
预计2021年底建成通车
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老挝磨丁口岸
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磨丁位于老挝琅南塔省
距琅南塔约50公里
距老挝首都万象730公里
与中国云南省西双版纳
傣族自治州磨憨口岸接壤
磨丁自然资源丰富
森林覆盖率高达93%
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1993年
中老两国确定将中国磨憨口岸
老挝磨丁口岸设立为
两国的国家级陆路口岸
中·老·泰三国联合修建的
昆曼国际大通道通过磨丁口岸
辐射东南亚各国
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同时
磨丁也是中国泛亚铁路
进入东南亚的重要口岸
是中老铁路的首站
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