作为高德的老用户和百度的新用户，功能我就不说了，我就说说这两个地图的缺点。
高德我用的最久，本来我就准备老死在高德地图了，但是直到有一天西安地铁3号线施工把最拥堵的科技路好多路口封了，高德却还按原来没封路的导航，直接导致我迟到。第一次没更新也就算了，我给他上报了封路，可是高德就是不改，我连着上报了三天，高德还依旧导航封路的地段，让我迟到了2次。没办法我只好忍痛放弃高德。
选择百度地图是因为它正确绕开了封路地段。但是随着不断使用我发现了百度很多小毛病，比如测速不准，高德基本误差在2公里以内，而百度至少在5公里，导致我每次都报超速;离线地图自动更新有bug，更新一半会停下，而且不能切换手动更新;偏远地区没有小路显示，会绕很远;有时候语音提示和路口提示没有，也不知道是不是bug;可能是百度用户少，地图的路况显示更新缓慢，好多次我就是路况指示器，我过去的地方颜色才开始变等等。
真相一：用户体量上百度占优势 高德一直在回避数据问题
针对高德提出的用户数超过7亿，百度回应称：“阿里前脚要发射卫星，高德后脚就乘上了爸爸的火箭。按这种火箭速度，高德超越淘宝、支付宝指日可待，永福当上阿里董事长走上人生巅峰不远了。但是数据不是光靠吹的，第三方的数据早已啪啪打脸！”
百度指出，3月份高德地图appstore的介绍里显示，3.2以用户正在使用，此后高德相继发布消息表示，8月用户达到6亿，9月底用户数已经达到7亿。“中国互联网信息中心统计的数据，截止2016年6月，中国网民总数7.1亿，按这个速度测算，保守预计到明年今天，火星用户都得装上高德地图。”百度回应称。
而针对高德引用艾瑞数据提出的日活，百度也表示，除了艾瑞数据，其他数据机构不是这么看的，其引用联通和易观指出，百度地图的月活超过了高德，在9月份的月活人数和环比增幅方面，百度不仅实现了双杀，高德甚至出现了负增长的情况。
而对于数据问题，在这场论战中高德表示关键是看敢不敢让在地图上加第三方检测代码。紧接着，高德地图又列出多组实例，开辟了另一个口水战场，说明高德在用户端、设备端、汽车厂商、交通等领域的覆盖情况。 针对高德地图的最新“发难”，百度地图尚未作出回应。
真相二、负面事件缠身 百度已被网民打入冷宫
作为中国网络搜索行业的老大，百度搜索一直是网民搜索工具的第一选择，而其最关键的商业模式“竞价排名”一直广受诟病。特别是魏则西事件，不加审核的医疗广告推广，让患者走向了迷途，导致了最后的惨剧，百度代替莆田医院成了“杀人真凶”。以及后续报道的赌博类信息事件，又让百度的竞价排名推上风口浪尖。
在网名的印象中，百度俨然已固化为“无社会责任企业”，企业形象大打折扣。品牌形象的崩塌后果是非常严重。
来看看网友是怎么评价的“wow0wow：赞高德。杭州发生过两起百度地图直接导航去蒲田系医院了，地方报纸都报道过，正经医院也向百度地图投诉了。”
真相三、第一之争很重要？用户体验才是王道
出行市场的“战争”由来已久，从网约车到共享单车是拳拳到肉的金元战争，而两大地图厂商之间的争端发展到目前还都是借助社交媒体、互联网评论人士等各方资源，进行排名论战。但是胶着现象则几乎相同。 作为移动互联网的基础设施，地图业务之间的竞逐局面在所难免。
正如高德所描述，地图应用正渗透到出行、汽车厂商、O2O、政府交通等各个领域。此前，即便在阿里和腾讯共同投资的滴滴出行app内，也发生了地图暗战，腾讯用自身的腾讯地图替代了高德，这才有了阿里扶持神州为高德寻求数据入口的传言。
在线地图不仅仅是地图，而是一个流量入口，用户的多少以及活跃度决定了在线地图的行业竞争力，决定了以在线地图为入口的综合服务水平竞争力，比如基于地图的吃喝玩乐全产业链竞争。他还表示，双方看似在争夺在线地图行业老大的位置，实则是双方希望通过此次事件向外界传达谁的用户活跃量高，谁提供的用户价值比较高。
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