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背靠阿里,这家企业做了一个智能汽车操作系统,国内唯二

近日,斑马智行宣布获得了新一轮的融资,由阿里巴巴集团、上汽集团、国投招商、云锋基金四大股东联合增资,总额30亿元。

那么斑马智能究竟是干什么的,为何获得这么多大佬的青睐?其实说起来也简单,斑马智行是国内唯二的从底层开始搞汽车操作系统的企业,另外一家可能是华为了,其汽车操作系统叫做鸿蒙。

可能说起斑马智行,很多人并不熟,那么我们说一说阿里的YunOS,可能大家就熟悉了,这是阿里当初推出,想要对抗安卓的系统。

后来在手机领域失败,阿里将YunOS改名为AliOS,主攻AloT,车机等,后来阿里与上汽孵化了斑马智行,想在智能汽车领域整合AliOS打造出一个智能系统来,且在2020年将AliOS整体注入了斑马。

所以严格来讲,在背靠阿里后,斑马已经拥有11年操作系统的技术沉淀,操作系统相关专利超过2000项,是一家真正的巨头,而从斑马的官方数据来看,目前代码超过1亿行,覆盖智能汽车用户超过300万了。

也许很多人可能对智能汽车的操作系统并不太了解,觉得智能汽车需要什么操作系统,不就是一个车机系统么,安卓、黑莓的QNX这些都是啊。

但在斑马看来,这些其实只是车机的中控系统,这还只是第一步,并不能称之为智能汽车的操作系统,要真正成为智能汽车的操作系统,要分三步走。

第一步是从“车机操作系统”到“智能座舱操作系统”,而所谓的“智能座舱操作系统”要能够在车内贯穿主驾驶座和副驾驶座、彼此相连的三块屏幕上,目前安卓、黑莓的QNX都还达不到这一步,因为每块屏幕之间都是割裂开来的。

之后还要从“智能座舱操作系统”到“整车智能操作系统”,而整车智能系统就更复杂了,它需要操作系统能涉及车控,比如要有参与自动驾驶的能力等,要能够管理硬件,比如将传感器的感知层更多连接,将车辆的控制都接入进来。

目前,在汽车领域,国外操作系统具有垄断性的占有率,大家主要使用Linux、安卓和QNX,占有率超过95%,而在涉及车控的层级,基本被德系软件所控制。

而国内真正从底层开始的操作系统,除了华为鸿蒙,能做到软硬件一体化,从芯片、操作系统到自动驾驶方案都能接入外,就只有斑马智行了。

所以斑马智行,要推出自主的智能汽车操作系统,其实也就是在与国外厂商争夺争夺话语权,打破国外垄断,从这一点来看,真的值得我们支持。

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