后台常有元粉们莫名其妙的留言“关爱”，让元素君一脸茫然不知所以。当然也有正儿八经的客户来自灵魂深处的拷问，譬如今天要回答的：怎样正确选用工业齿轮润滑剂？
一、工业齿轮润滑产品分哪几种？
工业齿轮润滑剂常用的有工业齿轮油、工业齿轮润滑脂两大类。
工业齿轮油分闭式齿轮油和开式齿轮油两大类。
NO.1闭式齿轮油
闭式齿轮油又分为L-CKC中负荷闭式工业齿轮油、L-CKD重负荷闭式工业齿轮油、蜗轮蜗杆油三种。
闭式工业齿轮油按基础油划分又可分为矿物型和合成型两大类，合成型工业齿轮油按合成基础油类型又分为PAO型和PAG型。
闭式中、重负荷工业齿轮油按40℃运动粘度分为68、100、150、220、320、460、680七个粘度等级（牌号）。
蜗轮蜗杆油分为L-CKE蜗轮蜗杆油和L-CKE/P极压蜗轮蜗杆油，用于钢-铜配对的蜗轮蜗杆齿轮副的润滑，L-CKE/P极压蜗轮蜗杆油承载负荷、抗冲击负荷优于L-CKE蜗轮蜗杆油；通常按40℃运动粘度分为220、320、460、680、1000五个粘度等级（牌号）。
NO.2开式齿轮油
开式齿轮油GB国标代号为L-CKM，通常按照100℃运动粘度分为150、220、320、460等四个粘度级别（牌号）。
工业齿轮润滑脂主要分为闭式齿轮润滑脂和开式齿轮润滑脂两大类。
NO.1闭式齿轮润滑脂
顾名思义，用于闭式齿轮的润滑脂，按选用基础油类型又可分为矿物型和合成型齿轮润滑脂，稠化皂基不同又细分出N种类型，不一一介绍；闭式齿轮润滑脂常用的稠度等级有1、0、00、000等牌号。
NO.2开式齿轮润滑脂
用于开式齿轮的润滑脂，通常为合成齿轮润滑脂，常用稠度等级分为0、00、000三个牌号。
二、工业齿轮润滑油脂选用原则
我们都知道，工业齿轮油脂的选用主要考虑的因素包括：温度、转速、承载负荷、冲击负荷、齿轮类型和现场工况。
温度下降时，油品的粘度会变稠。温度上升时，则会变稀。因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦，低温用低粘度，高温用高粘度，同时还须考虑齿轮油的倾点应比环境温度低3—5℃。
速度
滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。同时在高速运作下润滑油更易氧化变稠。因此：低速用高粘度（稠度），高速用低粘度（开式齿轮还需考虑润滑油脂的粘附性）。
载荷
一般来说，L-CKC中负荷齿轮油用于齿面应力在343-1079MPa的工业齿轮，L-CKD重负荷齿轮油用于齿面应力大于1079MPa并带有冲击负荷的工业齿轮。此外，加有极压添加剂的油可以在同等的粘度下为齿轮提供更好的保护。重载用高粘度（稠度），轻载用低粘度（稠度）。
冲击负荷
冲击负荷需要相对粘稠的齿轮油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑失效。在这种情况下，需要选用含有高极压添加剂（EP）的润滑油。
齿轮类型
使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触；在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜，在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要选用较高粘度的油。当这些传动装置受到重负和高压时，又得要考虑具有的高强油膜特性（高粘度）、润滑性、极压性优异的齿轮润滑剂。
水分污染
有可能被水污染的齿轮箱要选择具有良好耐水性优异的齿轮油。
元素君
在实际应用中，齿轮油的选用应遵循上述原则，因润滑油行业的不断进步，某些设备厂家的油品应用并没有得到及时的更新，造成推荐具体的油品和换油期不够精准，同时考虑设备的工作环境和工况。对于换油不方便的地方，可考虑使用全合成工业齿轮油延长换油期。
三、工业齿轮油变质的现象及原因有哪些?
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