潮汐是直接影响船舶靠离泊操纵的关键因素,倘若码头靠离泊时不能选择良好的涨落潮时间,将极易引发码头触碰事故。
案例
2018年12月16日,某舟山籍货轮A在靠泊穿山光明码头过程中,与穿山港鑫东方油库码头(概位:29°54′.42N/122°06′.56E)发生触碰,事故造成A轮左舷1#货舱外板变形、破损,港鑫东方码头西端系缆平台局部受损。经调查表明,事故主要原因是光明码头附近水流变化多异,新任船长未准确把握合理的靠离泊时机。
下面小编给大家介绍下潮汐的相关知识!
潮汐
潮汐是发生在沿海地区的一种自然现象,指海水在月球和太阳的引潮力作用下所产生的周期性运动,习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐。
在月球和太阳引力作用下,海洋水面周期性的涨落现象。在白天的称潮,夜间的称汐,总称“潮汐”。一般每日涨落两次,也有涨落一次的。完整的潮汐科学其研究对象应将地潮、海潮和气潮作为一个统一的整体,由于海潮现象十分明显,且与人们的生活、经济活动、交通运输等关系密切,因而习惯上将潮汐(tide)一词狭义理解为海洋潮汐。
光明码头
光明码头位于宁波穿山半岛北侧,属于正规半日潮,但其东部海域分布着六横岛、桃花岛、虾峙岛和梅山岛等大小几十个岛屿,岛屿间分布着纵横交错的潮汐水道,由于受到海岛的阻拦和堵截,水深不断变化,加上入射潮波与反射潮波的叠加和摩擦等因素的影响,潮波发生反射、绕射。受潮汐通道的影响,在外海开敞水域为顺时针方向的旋转流,流速较大。
那么,离码头的常用方法有哪些呢?跟着小编一起看看吧!
一、扬首驶离法
二、坐艄驶离法
三、坐艄下移驶离法(在有强吹拢风情况下,且码头下方有一定的空挡,足够的水深且无障碍时,可用此法)
四、绞锚驶离法
在驶靠码头的过程中,必须切实掌握船速的大小,尽量少用倒车,摆好船位和驶靠角度。船速太大不行,太小不能保持舵效,不易控制船位。摆好船位很重要,根据航速和风流的影响来判定淌航滑行时的船位,正确估算与泊位的纵距,横距及夹角。靠拢角度原则上越小越好,其大小取决于船与风,流向的交角。一起看看靠码头的常见操作吧!
一、滑行驶靠法(在水流正常,码头附近水域宽敞的情况下多采用此法)
4.将船首最受力的靠把与码头上方靠把重合,以缓冲船舶与码头的撞击力,如船仍有前冲趋势可用倒车减缓,船受吹龙风吹压,横移靠拢。(必要时,可利用车速,调整船位,系好各缆绳。
三、抛锚驶靠法(在强吹拢风,困档水,水流急,泊位小的情况下采用)
1.船靠惯性滑行至码头外档,保持适当横距, 抛下外舷首锚,松链;
船舶在靠离码头时正确的操作结合各方面的信息,才能最大限度保障船舶及码头设施的安全
温馨提示
一般情况下,船舶安全靠离码头要考虑潮汐、船舶大小、码头朝向、风流以及码头周围实际情况等综合因素的影响,船舶在靠离码头时仅依靠《潮汐表》存在一定的局限性,船舶在靠离码头时为保障船舶以及码头设施的安全应该多种方式获取潮汐潮流信息,主要有以下三种:
1、及时与码头、代理获取联系获取及时信息
2、保持VTS的VHF高频守听及时获取重要预警信息
来源:宁波穿山海事处&海事调查365工作室
联系客服